 人物×20，是為慶祝博世蘇州20年生日而專門策劃的人物專題欄目。我們會在這個欄目中講述若干個博世蘇州人的故事。 日夜辛勞的一線操作工、技術(shù)員，常年出差的工程師、銷售，沉默寡言卻閱歷豐富的技術(shù)專家……大家在同一臺打卡機上打卡，從同一個閘機口進(jìn)出公司，卻擁有著各不相同的豐盛人生。 我們想用這些或日常、或驚奇的故事告訴你： 博世蘇州的每個人都是如此： 平凡，而又超凡。 也正是一個個這樣的普通人，造就了博世蘇州的不凡。  如果想看一本書，你可能會費盡心力：尋遍大大小小的圖書館，搜遍每一個已知的搜索引擎和文獻(xiàn)庫。 而他想看一本書，久久未能尋到，終于決定自己寫一本。  CANoe 開發(fā)從入門到精通 來自博世蘇州的楊金升（Jason）今年44歲，擔(dān)任汽車多媒體事業(yè)部系統(tǒng)測試高級經(jīng)理。 2019年5月，由他牽頭撰寫的《CANoe開發(fā)從入門到精通》開始在京東、當(dāng)當(dāng)?shù)雀鞔髸巧霞茕N售。這是國內(nèi)第一本關(guān)于CANoe的圖書。 “希望能為汽車行業(yè)的開發(fā)工程師快速入門或提高CANoe開發(fā)能力提供一點幫助?！睏罱鹕缡钦f。 楊金升 Yang Jason 2004年加入博世 汽車多媒體事業(yè)部系統(tǒng)測試 高級經(jīng)理 擁有15年以上汽車行業(yè)開發(fā)經(jīng)驗，曾參與十多個全球及本土車型的開發(fā)項目。 “市場上出現(xiàn)一本關(guān)于CANoe圖書是我十多年來的期望” 德國Vector公司（https:///）的汽車總線開發(fā)工具CANoe, 是世界上公認(rèn)的汽車總線開發(fā)、仿真、測試和診斷的工具。在當(dāng)今的汽車工業(yè)領(lǐng)域，恐怕沒有一款軟件比CANoe更具有知名度和權(quán)威性，國內(nèi)的整車廠和零部件供應(yīng)商也在逐步普及和推廣。但由于該軟件工具的專業(yè)性和復(fù)雜度，用戶很難在短時間內(nèi)掌握，并滿足項目進(jìn)度需要。 04年，剛剛進(jìn)入博世的Jason發(fā)現(xiàn)，由于價格和語言等問題，CANoe這個在歐洲汽車行業(yè)已經(jīng)相對普及的強大工具在中國本土的普及度很低。 “包括我自己，在最初接觸CANoe的時候也只是停留在使用階段。通常都是外國同事先開發(fā)完成仿真工程文件，我們再拿來直接用?！?/p> 有了奇瑞等本土項目之后，Jason便主動請纓，提出由中國本土團(tuán)隊開發(fā)CANoe總線仿真工程。 “我希望能通過更高的自主性和更優(yōu)的技能，提升團(tuán)隊的實力和競爭力?！?/p>  到了16、17年，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)實力的提高，整車廠和汽車行業(yè)的從業(yè)人士對CANoe漸漸熟悉，大家對這個軟件的需求度也逐步提高。 Jason意識到，越來越多的人由于語言的障礙和學(xué)習(xí)途徑的局限，想學(xué)這個軟件卻無從下手。 “我也是自己一路學(xué)習(xí)摸索過來的。在我的十幾年從業(yè)經(jīng)歷中，一直希望有這么一本書，可以為所有想要學(xué)習(xí)這個軟件的人指條明路。” 沒能等到別人出這本書的Jason選擇了擼起袖子自己干。他聯(lián)系了上海交大的劉功申教授、說服了自己的團(tuán)隊成員、聯(lián)系了清華大學(xué)出版社…… 2017年1月，團(tuán)隊順利組建，第一本中文版CANoe實用教程《CANoe開發(fā)從入門到精通》的創(chuàng)作開始了。 “你知道研發(fā)和測試之間奇怪的鄙視鏈嗎?” 工程師圈子里似乎有這樣一個奇怪的鄙視鏈：大家都認(rèn)為做研發(fā)優(yōu)于做測試。Jason對于這樣的現(xiàn)狀感到有些無奈。 “大概是因為我們這一代人，從小就被教育成為科學(xué)家、畫家，都想去做'創(chuàng)造者’。爸爸媽媽不會鼓勵你去幫助科學(xué)家測試研究結(jié)果，不會鼓勵你去幫畫家調(diào)色。每個人都想去做研發(fā)?！?/p> 事實上，測試也是每個工程項目中必不可少的環(huán)節(jié)。  Jason和他的團(tuán)隊小伙伴 抱著“不希望自己和測試團(tuán)隊被看扁”的想法，天生有著不安分個性的Jason更堅定了跳出舒適區(qū)、寫出這本500頁“巨著”的決心。 汽車多媒體的產(chǎn)品更新?lián)Q代非常快。Jason認(rèn)為，如果團(tuán)隊始終停留在傳統(tǒng)的測試模式是無法迎接新的挑戰(zhàn)的： “我希望能激發(fā)出團(tuán)隊的潛力，包括學(xué)習(xí)能力、編程能力、創(chuàng)新能力。同時，我也希望能通過這本拓展與外界汽車工程師的交流，幫助一些年輕的學(xué)生和工程師，在交流的過程中彼此提高促進(jìn)。” “寫書比想象中艱難太多了，何況這是一本500頁的教科書” 從2017年伊始到2019年中旬印刷上架，這本書的完成耗時2年有余。 2017.1 團(tuán)隊成立； 2017.2 與出版社溝通，填寫選題申報表； 2017.3簽訂圖書創(chuàng)作合同； 2018.5 完成章節(jié)的初稿及源代碼； 2018.6-2018.11 交稿、出版社優(yōu)化、定稿； 2018.12-2019.3 送審、排版、校對； 2019.4 印刷； 2019.5 京東/當(dāng)當(dāng)各大書城上架銷售。 “本來工程師寫書就比較難?！盝ason聽出版社的老師說，有很多工程師做個PPT就發(fā)給出版社了，老師們完全不知道怎么處理。 清華大學(xué)出版社是中國最高級別的技術(shù)書籍出版社，對書內(nèi)容的專業(yè)性、技術(shù)性要求非常高。而這本書中示例的源代碼涵蓋CANoe CAPL / VC ++ / VB / C＃/ Python / LabVIEW，對于編程技巧的要求也很高。 兩年多的進(jìn)程中，除了需要攻克撰寫和技術(shù)的雙重難關(guān)，Jason面對的最大的困難是未曾預(yù)料的“體力和耐力上的巨大挑戰(zhàn)”。 2018年5月，Jason和他的小伙伴們費勁九牛二虎之力，碼完了所有的章節(jié)內(nèi)容。  正當(dāng)他們自認(rèn)為書已經(jīng)寫完了的時候，卻突然被告知“這本書距離出版還很遠(yuǎn)”。 “當(dāng)時我們的內(nèi)心是崩潰的?！盝ason說。 “后來我們才知道，最痛苦的過程在后面：永無止盡的改稿和校稿?！被貞浧疬@段經(jīng)歷，Jason仍忍不住扶額：“可能因為我是處女座吧，每看一遍都還是會發(fā)現(xiàn)新的問題。500頁的稿子反復(fù)看、反復(fù)找錯，真的有點吃不消?！?/p> “還好我有團(tuán)隊?！盝ason說，“書中多個重要章節(jié)都是來自其他成員，沒有他們的參與，這本書根本無法完成?！?/p>  為期一年的改稿圖 從文字寫完到最終出版，中間隔了近1年時間。Jason和他的團(tuán)隊幾乎獻(xiàn)上了所有的業(yè)余時間，包括周末和假期。 “我們不缺智慧，不缺創(chuàng)造力，缺的是工程師精神和尊重工程師的環(huán)境?！?/strong> CANoe是一個綜合的軟件工具，用于開發(fā)，測試和分析整個ECU網(wǎng)絡(luò)?！禖ANoe開發(fā)從入門到精通》作為第一本中文版CANoe的圖書，可以幫助用戶完成開發(fā)總線仿真、測試和診斷。書中介紹了許多自動化測試的方法。它將幫助ECU供應(yīng)商和OEM制造商實現(xiàn)自動化測試，并減少開發(fā)的時間和成本。另外，該書創(chuàng)作時考慮到在校學(xué)生的學(xué)習(xí)需要。大多數(shù)源代碼都可以使用演示軟件運行。 Jason和他的團(tuán)隊針對CANoe的這本著作在上架之后得到了市場相對廣泛的認(rèn)可。目前，該書在京東上的好評率達(dá)96%，許多讀者都主動留言，表達(dá)了對這本書的喜愛和認(rèn)可。     京東上的好評 “這本書的銷量已經(jīng)超過我的預(yù)期了。”Jason和他的團(tuán)隊對于目前的成績都非常滿意：“我們在書末設(shè)立的QQ群現(xiàn)在也很活躍，很多工程師都加入了這個群，日常在群里頻繁地進(jìn)行技術(shù)交流。也有不少相關(guān)專業(yè)的學(xué)生加入進(jìn)來，會問我們一些如職業(yè)發(fā)展規(guī)劃的問題。” “當(dāng)然，我們公司有招聘需求的時候，我也會發(fā)到群里去?！盝ason笑道。 QQ群日常交流截圖 其實寫一本書的經(jīng)濟(jì)收益并不高。對于Jason來說，更重要的是寫書的過程帶來的自我突破。現(xiàn)在博世正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，他認(rèn)為“終身學(xué)習(xí)”不應(yīng)只是一個口號：只有不斷學(xué)習(xí)、不斷提升自己才能在關(guān)鍵時刻發(fā)光發(fā)熱。 同時，在這所百年德企——博世服務(wù)已逾十五年的Jason對于行業(yè)有自己的思考：“我們不缺智慧，不缺創(chuàng)造力，缺的是工程師精神，缺的是尊重工程師的環(huán)境?！?/strong> 他非常欣賞德國特有的工程師精神：“我覺得他們專注專業(yè)、精益求精、追求極致。這種精神塑造了德國企業(yè)踏實、穩(wěn)健、低調(diào)的性格，愿意專注于狹小的市場，專注于價值鏈的一個環(huán)節(jié)，做某個領(lǐng)域的專家。據(jù)我所知，很多德國工程師甘愿一輩子只專注自己擅長的領(lǐng)域。博世和Vector（CANoe是Vector公司的產(chǎn)品）是我最敬仰的兩家德國公司，也是值得我們國內(nèi)公司學(xué)習(xí)的模范。” Jason有一個兒子，目前就讀于蘇州中學(xué)，將在2020年參加高考。Jason覺得自己對行業(yè)和技術(shù)的熱愛對兒子多少產(chǎn)生了些影響：“他跟我說，明年高考應(yīng)該會選擇電子、軟件或人工智能等相關(guān)專業(yè)?！?/p> 往小了說，Jason的故事大體上是個鼓勵年輕人“別服氣”的故事。 除去對行業(yè)發(fā)展的社會責(zé)任感和傳道授業(yè)解惑的天然使命感，“不希望從事測試工作的年輕工程師被看扁”是他最初決定寫書的最大源動力。 我們每個人在成長過程中也有許多“不服氣”的時刻。你有沒有嘗試過憑著這股“不服氣”，順勢而上、突破自己呢？ “排除萬難、寫成一本500頁專業(yè)書籍”的成就感，同“克服恐懼、終于開啟一個人的旅行”、“持之以恒、考過了某個行業(yè)證書”、“說服家人，選擇了本不被支持的前進(jìn)道路”的成就感相比，或許有些程度上的不同。 而相同的是，通過不斷的學(xué)習(xí)和努力，我們在一次又一次的“不服輸”中，漸漸成為了更好的自己。 采訪/撰稿：翠花 攝影：翠花 排版：Nora 本文版權(quán)為博世蘇州企業(yè)傳播部所有 |
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