你知道嗎？

乘坐高鐵通過(guò)一座18千米的隧道

僅需要3分鐘

在你的3分鐘里

隧道建設(shè)者和他們的“豪車(chē)”

都經(jīng)歷了什么呢？

一起來(lái)看看吧

全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)：用于隧道施工的超前預(yù)報(bào)鉆探、洞內(nèi)管棚、開(kāi)挖鉆孔、錨桿施工、輔助裝藥、斷面掃描以及數(shù)據(jù)傳送，是隧道開(kāi)挖的排頭兵！

臺(tái)車(chē)進(jìn)出隧道快速便捷，鉆孔速度快（單孔5米僅用時(shí)2-3分鐘），精度高，較常規(guī)工點(diǎn)打眼鉆孔節(jié)約時(shí)間0.5～1h，同時(shí)具備10m的安全距離，和電力鑿巖系統(tǒng)，有效保證了作業(yè)人員的安全和職業(yè)健康。

臺(tái)車(chē)完成定位鉆孔及輔助裝炸藥等工序后

將進(jìn)行爆破作業(yè)

嘭！

爆破后，由挖掘機(jī)和自卸汽車(chē)迅速清理現(xiàn)場(chǎng)。

爆破后的圍巖極不穩(wěn)定，必須安裝拱架來(lái)支撐隧道頂部350KM/H速度的壓力。這事兒，全靠拱架安裝臺(tái)車(chē)?yán)玻?/span>

拱架安裝臺(tái)車(chē)：主要用于鋼架、網(wǎng)片、連接筋安裝；輔助檢查排險(xiǎn)、欠挖處理、炸藥安裝及錨桿安裝。臺(tái)車(chē)安全性高，人工強(qiáng)度低，作業(yè)時(shí)間短（每榀鋼架用時(shí)約40min）

拱架安裝后，濕噴機(jī)械手就該出場(chǎng)了。它主要負(fù)責(zé)初期支護(hù)混凝土的初噴與復(fù)噴，即保證了施工安全，又為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。

濕噴機(jī)械手噴砼效率18m3/h，是傳統(tǒng)濕噴機(jī)的6倍。同時(shí)，工作范圍大，無(wú)施工盲區(qū)，操作簡(jiǎn)單、安全。

仰拱棧橋，不僅可以保證大型機(jī)械和車(chē)量在洞內(nèi)的正常行駛，同時(shí)可以進(jìn)行隧道底部的仰拱開(kāi)挖、支護(hù)、砼澆筑及縱向止水帶定位等施工。

隧道施工中，暗河涌動(dòng)，水流不斷。項(xiàng)目特制的防水板和鋼筋網(wǎng)片就變成了隧道頂部的保護(hù)膜

防水板鋼筋臺(tái)車(chē)：用于土工布、防水板掛設(shè)、鋼筋定位及安裝。

光滑的隧道表面是成套技術(shù)襯砌臺(tái)車(chē)的功勞。二襯作為隧道的表層，不僅外觀要好看，質(zhì)量更要過(guò)關(guān)，用來(lái)承受二次壓力。

成套技術(shù)襯砌臺(tái)車(chē)：配備分離式鋼端模，確保中埋式止水帶居中安設(shè)；預(yù)留接觸網(wǎng)槽道定位，保證槽道準(zhǔn)確定位；實(shí)現(xiàn)拱頂帶模注漿、分層逐窗澆筑，防止襯砌背后脫空，保證了混凝土澆筑質(zhì)量。

二襯養(yǎng)護(hù)，是隧道主體施工施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)確保了混凝土的濕度、溫度等重要指標(biāo)。

養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)采用輪胎式驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)，自帶水箱，對(duì)澆筑完成的混凝土進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，還可輔助混凝土無(wú)損檢測(cè)、敲擊檢查，具有一機(jī)多用、一機(jī)多能的功效。

隧道施工全景

你知道嗎？

乘坐高鐵通過(guò)一座18千米的隧道

僅需要3分鐘

而建設(shè)者卻要在這里奮戰(zhàn)30000+個(gè)小時(shí)

這里就是

中鐵一局五公司鄭萬(wàn)高鐵新華隧道

三臂鑿巖臺(tái)車(chē)

雙機(jī)開(kāi)挖作業(yè)

90后三臂鑿巖臺(tái)車(chē)操作手——董亮亮

三臂鑿巖臺(tái)車(chē)操作手團(tuán)隊(duì)

操作維護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)探討臺(tái)車(chē)使用維護(hù)方法

混凝土濕噴機(jī)械手

初期支護(hù)施工

二襯施工

仰拱棧橋

致敬自豪企業(yè)的建設(shè)者