今年對(duì)于汽車行業(yè)是無(wú)比艱難的一年，尤其是自主品牌，不得不通過(guò)各種降價(jià)促銷來(lái)獲得銷量數(shù)據(jù)，所以一看價(jià)格下來(lái)了，有些朋友便各種吐槽，你看，我就說(shuō)汽車行業(yè)是暴利產(chǎn)業(yè)吧，價(jià)格原來(lái)能降那么多？但是等到半年財(cái)報(bào)一出來(lái)，全是虧損，當(dāng)然這些東西，吐槽者們是懶得去看的，那么汽車行業(yè)究竟是不是暴利行業(yè)？尤其是在中國(guó)，我們就有必要通過(guò)一些計(jì)算，看看汽車行業(yè)到底怎么掙錢，怎么花錢？一輛車到底能掙多少錢？

其實(shí)如果廣義的計(jì)算一輛車能掙多少錢，或者說(shuō)成本是多少錢，本質(zhì)上是比較難的，所以我們需要設(shè)定一個(gè)標(biāo)的，拿一個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品來(lái)計(jì)算它的大概成本，想來(lái)想去，我們決定選擇10萬(wàn)元級(jí)別的產(chǎn)品作為一個(gè)計(jì)算標(biāo)的，然后通過(guò)征詢廠家負(fù)責(zé)成本核算的朋友幫我們做了一個(gè)基本的成本支出價(jià)格，作為一個(gè)參考，按照他的口徑，這基本上就是10萬(wàn)元級(jí)別產(chǎn)品的成本均值了。

首先就是基本的成本，也就是零部件的成本，不管是廠家自己生產(chǎn)零部件，還是通過(guò)供應(yīng)商供應(yīng)，事實(shí)上都是需要花費(fèi)很大成本的，這在一輛車上也是最大的成本，而現(xiàn)在的汽車廠商，除了核心部件，大多數(shù)都采用的是供用商供貨的模式，那么供應(yīng)商也要掙錢，所以綜合下來(lái)，零部件的成本約占一輛車成本的60%，按照10萬(wàn)元的價(jià)格核算，零部件的含稅成本大約是6萬(wàn)元左右。

再次便是制造費(fèi)用，雖然現(xiàn)在大多數(shù)廠商的汽車生產(chǎn)采用的都是機(jī)器人抓手自動(dòng)作業(yè)，但是很多工序還是要人工完成，所以零部件到了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，還是需要大量的人力勞動(dòng)，再加上機(jī)器手的相關(guān)費(fèi)用的折舊費(fèi)用，事實(shí)上均攤到每輛車上，大約要占到5%—5.5%左右，那么10萬(wàn)元的汽車，事實(shí)上在制造成本上，要花費(fèi)五六千，當(dāng)然這只是針對(duì)10萬(wàn)元級(jí)別的產(chǎn)品，隨著產(chǎn)品的級(jí)別越高，各種費(fèi)用也就越高。

再次，便是研發(fā)成本，事實(shí)上一輛車不是輕輕松松就能制造出來(lái)的，在交付工廠制造之前，工程師和設(shè)計(jì)師們要進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的研發(fā)，一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，研發(fā)周期最少要兩年以上，而這其中花費(fèi)的費(fèi)用也是不菲的，那么這些先期花費(fèi)的設(shè)計(jì)成本最終都是要均攤到價(jià)格上的，10萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品的車均設(shè)計(jì)成本大概是6500元左右。

再再次，不是一款車設(shè)計(jì)好造出來(lái)就能出去圈錢了，事實(shí)上對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷是非常重要的，對(duì)于有些車型來(lái)說(shuō)，營(yíng)銷比產(chǎn)品本身還要重要，所以在營(yíng)銷上的花費(fèi)必不可少，我們?cè)陔娨?、?bào)紙、樓宇電梯間、網(wǎng)絡(luò)、APP開屏頁(yè)看到的汽車廣告，以及廠商做的一些上市、試駕、公益活動(dòng)，都算是營(yíng)銷成本，比如去年某豪華品牌，辦了一場(chǎng)新車上市發(fā)布會(huì)，一夜之間燒沒(méi)了3000萬(wàn)，簡(jiǎn)直是壕無(wú)人性！那么這些花出去的錢，也是成本的一部分，而營(yíng)銷這一塊的波動(dòng)是比較大，對(duì)于一款10萬(wàn)元的車，賣得好的車型，平均3000元左右差不多，但是如果銷量不好，在營(yíng)銷和渠道方面花的錢更多，那么成本自然就增加了，想想看，銷量不好就要降價(jià)，營(yíng)銷成本還得增加，有些車企為什么會(huì)虧損，是不是就有點(diǎn)眉目了？

最后，最最不可忽略的一點(diǎn)，就是稅費(fèi)了，一輛新車的價(jià)格，事實(shí)上包含了很多稅費(fèi)，主要的稅種就是增值稅、消費(fèi)稅、所得稅三大類，10萬(wàn)元的新車，花在稅費(fèi)方面的成本就要2萬(wàn)元左右，現(xiàn)在想想，很多地方為什么要竭力扶持汽車產(chǎn)業(yè)，這都是大大的稅源??！

除去這些花費(fèi)，事實(shí)上，剩下的基本就是利潤(rùn)了，大家算算看，一輛10萬(wàn)元的車，除去上面的成本，還能剩下多少錢，60000+5500+6500+3000+20000，也就是95000元的成本，剩下的利潤(rùn)也就只有5000元了，在國(guó)內(nèi)，汽車行業(yè)能夠達(dá)到5000元單車?yán)麧?rùn)的車企都屬于比較優(yōu)秀的了，很多車企的單車?yán)麧?rùn)只有一兩千塊。

所以，其實(shí)汽車行業(yè)看來(lái)比較有錢，但也并非暴利，這么多車企在競(jìng)爭(zhēng)，最終的利潤(rùn)基本上趨于正常，不可能太高，而有些廠商的大降價(jià)促銷，只能說(shuō)是咬著牙、虧著錢在做促銷，否則被看作掙暴利的車企，怎么動(dòng)不動(dòng)就虧損了呢？