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和太焦高鐵相關(guān)的信息 這不 太焦高鐵玨山隧道傳來最新進(jìn)展  日前 經(jīng)過施工方近幾個(gè)月的晝夜努力 克服重重困難 長度3.7公里的玨山隧道進(jìn)口 至1號(hào)斜井順利貫通 工程建設(shè)取得階段性的勝利  意味著 晉城人離高鐵夢(mèng)又近了一步 在施工的過程中 工作人員遇到不少困難 淺埋、巖溶、水平掉塊等 其中淺埋最淺部分僅3.5米 極易發(fā)生塌方危險(xiǎn)   太焦鐵路TJZQ-10標(biāo)一工區(qū)總工楊濤介紹 在施工過程中中鐵十一局采用全自動(dòng)三臂鑿巖臺(tái)車，全自動(dòng)液壓棧橋，全自動(dòng)防水板鋪掛臺(tái)車等新工裝，新工藝，堅(jiān)持短開挖，勤量測(cè)，早封閉，強(qiáng)支護(hù)的原則，克服重重困難，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)玨山進(jìn)口至一號(hào)斜井小里程全面貫通。   太焦高鐵玨山隧道全長13.4公里 是太焦高鐵全線最長的隧道 由于該隧道地處太行山獼猴保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高，再加上沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地形地貌多變、起伏較大，需要穿過10條地質(zhì)斷層，巖溶、古巖溶和危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象多發(fā)，對(duì)工程施工的技術(shù)、組織、協(xié)調(diào)都有著極高的要求。 為了分解施工難度，加快工程進(jìn)度，施工方在隧道全線開辟三個(gè)斜井，增加作業(yè)面，而此次貫通的進(jìn)口至1號(hào)斜井全長3.7公里，占隧道全長四分之一，具有階段性的重要意義。 太焦高鐵10標(biāo)黨工委專職書記謝萬明： 這段隧道的打通為今后的施工積累了經(jīng)驗(yàn)，我們保證盡快把整個(gè)玨山隧道打通，把整個(gè)玨山隧道無砟軌道做好，保證明年（太焦高鐵）正常通車。 讓我們?yōu)檫@些工作人員點(diǎn)贊 共同期待太焦高鐵通車的那一天 來源：澤州新聞 |
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