粗略估計(jì)，當(dāng)前低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)保有量在500萬(wàn)輛左右。過(guò)去的2018年，全年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已達(dá)到100萬(wàn)輛，未來(lái)，低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)一旦落地，整個(gè)行業(yè)擁有合法路權(quán)后，產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到全新的高度，據(jù)行業(yè)人士分析，低速電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。

首先，低速電動(dòng)車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。

據(jù)估算，目前新能源A00級(jí)車(chē)型成本在5—6萬(wàn)元左右，再加上模具和研發(fā)成本等，新能源A00級(jí)車(chē)型的售價(jià)維持在10萬(wàn)左右才是合理的（不含新能源補(bǔ)貼）。而根據(jù)低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)人士估算，符合國(guó)標(biāo)的低速電動(dòng)車(chē)成本可控制在3—4萬(wàn)元，與主流新能源A00級(jí)車(chē)型相比，其成本優(yōu)勢(shì)明顯。在實(shí)際的銷(xiāo)售過(guò)程中，低速電動(dòng)車(chē)的渠道和門(mén)店支出也相對(duì)較少，可以進(jìn)一步控制成本。

其次，車(chē)速適合限速城市道路。

低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)草案要求其速度限制在40-70Km/h，在限速城市道路中足夠使用。低速電動(dòng)車(chē)更適合中老年以及女性駕駛?cè)?，相?duì)較低的行駛速度，進(jìn)步一保障駕駛?cè)说陌踩?/p>

其三，充電問(wèn)題容易解決。

低速電動(dòng)車(chē)不依賴(lài)現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施，可直接使用家用電源充電。有些低速電動(dòng)車(chē)不僅配備家用220V充電接口，而且其小模塊化鋰電池組可插拔、可拆卸，充電較為方便。

從年銷(xiāo)100萬(wàn)輛到年銷(xiāo)500萬(wàn)輛，離不開(kāi)國(guó)家的好政策，以及地方政府的人性化管理，更離不開(kāi)企業(yè)的創(chuàng)新和自我升級(jí)，讓低速電動(dòng)車(chē)成為普通老百姓首選的短途代步工具。