【壯麗70年 奮斗新時代】

8月7日，在位于湖南長沙的中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司的第一產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一臺橫置的圓柱體鋼鐵巨物?？吭诟叽髮挸ǖ能囬g內(nèi)，正在進(jìn)行組裝作業(yè)。工作人員介紹，這臺有五六層樓高、直徑11米級的大直徑盾構(gòu)機(jī)預(yù)計將于8月底驗(yàn)收下線后運(yùn)往俄羅斯莫斯科，這將是我國大直徑盾構(gòu)機(jī)首次出口歐洲。

“這臺名叫'勝利號’的大直徑盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)10.88米，裝機(jī)功率6000千瓦，總重1700噸，是名副其實(shí)的地下'巨無霸’。”鐵建重工掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計院綜合研究所副所長蘇翠俠表示，隨著中國企業(yè)接連中標(biāo)海外隧道項(xiàng)目，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)這一大國重器，正成為繼“中國高鐵”之后，中國高端智能制造裝備“走出去”的又一張“金名片”。

國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)從無到有

盾構(gòu)機(jī)又被稱作“工程機(jī)械之王”，其技術(shù)水平是衡量一個國家地下施工裝備制造水平的重要標(biāo)志。簡而言之，盾構(gòu)機(jī)的工作原理就是在隧道中用頂端刀盤將石塊、土層切削，再用螺旋機(jī)將泥土抽出至皮帶上再運(yùn)出，最后組裝事先制作好的管片，用以支撐隧道防止坍塌。在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行鋪軌電纜、通信等設(shè)施，最后就成了地鐵、鐵道。

“說起來好像很簡單，但是在之前很長一段時間內(nèi)，因?yàn)榧夹g(shù)水平不過關(guān)，我國鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴從國外進(jìn)口的盾構(gòu)機(jī)。”蘇翠俠說，由于制造技術(shù)被國外壟斷，每次這些設(shè)備出故障，都只能請“洋工”從國外飛過來檢查，不僅維修價格昂貴，檢測人員的人工費(fèi)用也十分驚人。

正因如此，在國家有關(guān)政策導(dǎo)向下，自2009年開始，以中國鐵建和中國中鐵為主要牽頭企業(yè)，盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化工作加速推進(jìn)。

“鐵建重工一百多名研發(fā)人員用大半年時間做了大量的設(shè)計方案，終于在2010年成功下線了我國首臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)'開路先鋒19號’。”鐵建重工科技發(fā)展部副部長梅勇兵回憶說，這臺設(shè)備的國產(chǎn)化率達(dá)87%，讓原本均價在1.5億元左右的“洋盾構(gòu)”，立即在中國被迫降價30%。

自2009年開始，以鐵建重工和中鐵裝備為主要牽頭企業(yè)推進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化取得了顯著成果。數(shù)據(jù)顯示，目前我國國產(chǎn)盾構(gòu)年產(chǎn)約500臺套，按照平均每臺套6000萬元測算，每年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約300億元、實(shí)現(xiàn)凈利潤約50億元。

中國盾構(gòu)機(jī)走向世界

在西方盾構(gòu)機(jī)技術(shù)發(fā)展已超百年時，中國還沒有一臺自己生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)。但是，經(jīng)過近10多年的探索與開發(fā)，中國盾構(gòu)機(jī)越來越高效和人性化，逐漸走到世界前列。

據(jù)了解，長久以來，國際上的盾構(gòu)機(jī)分為三個流派：美國擅長硬巖挖掘、德國貨適用性好、日本的則是做工精巧。而如今，中國產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)占到全球市場份額的65%，國內(nèi)市場的90%以上。

“這是因?yàn)橹袊斓亩軜?gòu)機(jī)不僅集三大流派之長處，而且價格還低很多?！敝需F裝備集團(tuán)公司黨工部副部長王偉表示，一臺好的盾構(gòu)機(jī)就要“吃得進(jìn)，穩(wěn)定住，吐得出”，我們的核心競爭力就是盡可能的國產(chǎn)化，使盾構(gòu)機(jī)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進(jìn)。

正因過硬的質(zhì)量，國際上越來越多的工程項(xiàng)目都可以看到中國盾構(gòu)機(jī)的身影。2013年1月，中鐵裝備為馬來西亞設(shè)計制造的中鐵50號盾構(gòu)下線，應(yīng)用于吉隆坡地鐵項(xiàng)目；2016年，中鐵裝備向新加坡提供10余臺盾構(gòu)機(jī)，用于其地鐵項(xiàng)目建設(shè)；今年6月，鐵建重工出口土耳其伊茲密爾市地鐵項(xiàng)目的盾構(gòu)機(jī)，使國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)獲得了首個歐盟權(quán)威技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會頒發(fā)的安全認(rèn)證標(biāo)志。

“特別是'一帶一路’倡議的實(shí)施，使盾構(gòu)機(jī)的海外需求大幅度增加，直接推動了中國制造'走出去’。僅中鐵裝備的產(chǎn)品，就遠(yuǎn)銷馬來西亞、新加坡、以色列等'一帶一路’沿線國家。”王偉表示，未來，我們將繼續(xù)鉆研，努力實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域中國設(shè)計、世界制造的目標(biāo)。

（本報記者 訾謙）

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中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司成立于2007年，隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)中國鐵建股份有限公司，是集隧道施工智能裝備、高端軌道設(shè)備裝備的研究、設(shè)計、制造、服務(wù)于一體的專業(yè)化大型企業(yè)。集團(tuán)總部位于湖南長沙，是國家認(rèn)定的重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國家級兩化深度融合示范企業(yè)。

鐵建重工始終瞄準(zhǔn)“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的目標(biāo)，堅持“科技創(chuàng)新時空”的理念，充分利用中國鐵建長期積累的施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，通過“原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新模式，構(gòu)筑了以施工技術(shù)為先導(dǎo)，基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)、工藝開發(fā)、應(yīng)用研究、工程實(shí)驗(yàn)相配套的特色研發(fā)體系。

鐵建重工始終專注于非標(biāo)、特種、個性化、定制化的高端裝備制造與服務(wù)，從零起步打造了軌道系統(tǒng)、掘進(jìn)機(jī)、特種裝備等三大成熟產(chǎn)業(yè)板塊，并布局多個新興產(chǎn)業(yè)板塊業(yè)務(wù)。集團(tuán)堅持只開發(fā)能夠填補(bǔ)國內(nèi)外空白的產(chǎn)品，且產(chǎn)品市場占有率和科技水平必須處于國內(nèi)行業(yè)前三名的原則。集團(tuán)TBM和大直徑盾構(gòu)機(jī)被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點(diǎn)工程；軌道系統(tǒng)位列國際先進(jìn)水平，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、加拿大、非洲、西亞等30多個國家和地區(qū)；自主研制的全電腦鑿巖臺車、混凝土噴射臺車助推中國隧道智能建造。

鐵建重工始終堅持在“機(jī)制改革、科技創(chuàng)新、黨建引領(lǐng)”下足功夫，以機(jī)制改革激發(fā)創(chuàng)新活力，以科技創(chuàng)新推動企業(yè)發(fā)展，以“黨建+”構(gòu)建核心驅(qū)動力。先后獲評“國家重大技術(shù)裝備首臺（套）示范單位”、“國家863計劃成果產(chǎn)業(yè)化基地”、“制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)成功轉(zhuǎn)型的典型企業(yè)”，連續(xù)摘獲“中國專利獎”。榮登“中國軌道交通創(chuàng)新力TOP50企業(yè)”、“中國工程機(jī)械制造商5強(qiáng)企業(yè)”、“全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)企業(yè)”榜單。先后榮獲“全國企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”、“中央企業(yè)思想政治工作先進(jìn)單位”等稱號。

面向未來，鐵建重工全力推進(jìn)“兩型三化九力”發(fā)展戰(zhàn)略，大力構(gòu)建“創(chuàng)新型、服務(wù)型”企業(yè)，堅持走“差異化、智能化、全球化”發(fā)展道路，積極培育企業(yè)核心競爭的“九種能力”，圍繞客戶價值鏈和產(chǎn)品生命鏈，實(shí)現(xiàn)“研發(fā)設(shè)計數(shù)字化、產(chǎn)品智能化、制造智能化、服務(wù)智能化、管理智慧化”。在全球化時代，鐵建重工致力于解決世界級地質(zhì)工程施工難題，打造國之重器，為世界地下施工行業(yè)、軌道交通行業(yè)貢獻(xiàn)中國力量，成為全球領(lǐng)先的地下工程裝備和軌道交通裝備大規(guī)模定制化企業(yè)。