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動(dòng)力電池按材料主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池

2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到92.5GWh

根據(jù)最新發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為92.5GWh，同比增長(zhǎng)45.8%。其中，中國(guó)的寧德時(shí)代和日本的松下競(jìng)爭(zhēng)激烈，占據(jù)全球動(dòng)力電池裝機(jī)量冠亞軍地位。

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，2018年達(dá)到70.6GWh

中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)上升

根據(jù)最新發(fā)布數(shù)據(jù)， 中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)上升，2018年的總裝機(jī)量達(dá)到56.9GWh，其中，動(dòng)力鋰電池總裝機(jī)量達(dá)到56.4GWh。

2018年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)820億元

全球動(dòng)力電池?zé)崾Э貑?wèn)題引發(fā)關(guān)注

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈基本形成

2018年電池正極材料產(chǎn)量達(dá)到25.3萬(wàn)噸

受動(dòng)力電池及其下游行業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)，電池正極材料增長(zhǎng)較為迅猛。

2018年中國(guó)電池負(fù)極材料產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)

2018年中國(guó)電池鋰電隔膜材料產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)

動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中

寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈分布

寧德時(shí)代：五大核心競(jìng)爭(zhēng)力造就動(dòng)力鋰電獨(dú)角獸

新能源乘用車成為動(dòng)力電池的主要需求與增長(zhǎng)點(diǎn)

生產(chǎn)者主導(dǎo)的回收網(wǎng)絡(luò)模式

國(guó)內(nèi)各企業(yè)開拓動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)

以專業(yè)第三方為主體的回收網(wǎng)絡(luò)模式

專業(yè)第三方動(dòng)力電池回收企業(yè)主要情況

我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)政策不斷完善

國(guó)家政策影響下游行業(yè)發(fā)展

動(dòng)力電池未來(lái)向高性能、低成本、長(zhǎng)壽命發(fā)展

中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)總結(jié)

產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長(zhǎng)，行業(yè)集中度在競(jìng)爭(zhēng)中提升

2018年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，全年總裝機(jī)量達(dá)到56.9GWh，同比增長(zhǎng)56.3%。從動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)集中度以及數(shù)量數(shù)量上可以看出，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展在經(jīng)歷大浪淘沙后集中度得到有效提升，動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)份額也在進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中。

動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售價(jià)格有力下降，上游材料成為關(guān)鍵因素

動(dòng)力電池系統(tǒng)作為新能源汽車中成本占比最高的部件直接決定了整車的市場(chǎng)定價(jià)。在我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品成本的發(fā)展演變中，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)完善和國(guó)產(chǎn)化率的不斷提高對(duì)動(dòng)力電池的成本下降起到了關(guān)鍵的助推作用。2018年我國(guó)動(dòng)力電池上游材料產(chǎn)量增長(zhǎng)迅猛，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加速，降低動(dòng)力電池成本成效明顯。整體上，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的銷售價(jià)格呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，但競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍然嚴(yán)峻，需要產(chǎn)業(yè)協(xié)力共同促進(jìn)。