在國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)上，要論美系車賣得最好的SUV是誰？那肯定是上汽通用別克昂科威，昂科威這貨戰(zhàn)績(jī)一直相當(dāng)靠譜，按前幾年的銷量來看，雖說上汽大眾途觀霸占前排位置，但跟途觀家族打得最兇就是昂科威了。期貨配資

不是吹昂科威，而是昂科威一直在國(guó)內(nèi)SUV領(lǐng)域有不錯(cuò)口碑，2014年10月昂科威上市，次年昂科威就以出口汽車的身份返銷到美國(guó)，并且還獲得優(yōu)+的碰撞成績(jī)，在美國(guó)也賣得火熱，可見當(dāng)時(shí)昂科威名氣在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)打響了。

上汽通用別克 昂科威 2019款

官方指導(dǎo)售價(jià)：21.49-30.99萬元

車型定位：中型SUV

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T/2.0T

變速箱：7DCT/9AT變速箱

最大馬力：169匹/260匹

峰值扭矩：250?！っ?400牛·米

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)五/國(guó)六

車型亮點(diǎn)：外觀大氣魁梧、內(nèi)飾用料高級(jí)、優(yōu)惠幅度大

實(shí)拍車型：2019款 昂科威 28T 四驅(qū)精英版（指導(dǎo)價(jià)26.48萬元）

賣得好，跟這形象關(guān)系太大

按照國(guó)人選車習(xí)慣來看，選車不是單方面考慮自己需求，當(dāng)然很多人都會(huì)在你耳邊說：選自己喜歡的最重要啦！但是又有多少人買車的時(shí)候只顧考慮自己的感受呢？

所以許多購車者會(huì)在家人和自己之間做出妥協(xié)，大個(gè)車型會(huì)在這時(shí)候非常吃香，昂科威就是這么一個(gè)形象，掃過一眼就明白這是美系大氣厚重的風(fēng)格，在年輕人層面可能就是油膩的胖叔形象，但這么說又好像不對(duì)，比如這飛翼式格柵非常精致，犀利的鷹眼頭燈，尾部高大魁梧加上美式肌肉線條，這么看都不算油膩。

想了想最終還是給它“大氣”的標(biāo)簽，所以這種兼顧家人感受又有著商務(wù)氣息可親可敬的形象，還真挑不出它賣不好的因素。

棕黑雙色搭配的內(nèi)飾，鋼琴烤漆木紋中控臺(tái)飾條極具豪華感，美系傳統(tǒng)的粗壯三幅式方向盤，用料做工都算得上上乘，就算你排斥這種設(shè)定，坐進(jìn)去也會(huì)被它營(yíng)造舒適氛圍感染，很難拒絕。

全車的儲(chǔ)物空間確實(shí)相當(dāng)豐富，一些不起眼的地方都利用上了，比如副駕駛手套箱上方做了一個(gè)掏空，全車上上下下儲(chǔ)物空間至少在十個(gè)以上。

當(dāng)然我覺得這一切都不是重點(diǎn)，吸引人的地方，是這套美系車內(nèi)飾的標(biāo)配厚實(shí)的大沙發(fā)，美國(guó)人對(duì)于車的感情就像是除家之外的第二生活空間，對(duì)于經(jīng)常開車沿著洲際公路進(jìn)行長(zhǎng)途穿越的他們來說，這套沙發(fā)太重要，國(guó)人也一樣。

另外全系標(biāo)配大尺寸全景天窗，開啟程度可以完全延續(xù)后排乘客的頭部，坐在后排，什么車內(nèi)氛圍、空間視覺觀感等等，在它一打開的一瞬間都變得非常通透，能做到昂科威這種程度的，市場(chǎng)上屈指可數(shù)。

賣得好，也有不滿意！

雖然大沙發(fā)看著和坐著確實(shí)非常舒適，實(shí)際包裹性差得有點(diǎn)遠(yuǎn)，本身它的坐姿也比較高，加上包裹性不強(qiáng)，抑制側(cè)傾也很難控制。另外，這些物理按鍵實(shí)在太豐富了，對(duì)于剛?cè)胧置老弟囍鱽碚f，學(xué)習(xí)成本和習(xí)慣都得重新適應(yīng)，不如把一些不常用的功能鍵整合到多媒體系統(tǒng)當(dāng)中。

后排地板全平本來是昂科威一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，但后排空調(diào)出風(fēng)位置過于突出，導(dǎo)致中間地板非常狹窄，因?yàn)槭チ说匕寮兤降膬?yōu)勢(shì)，再看兩個(gè)主座，舒適度沒得說，不過183cm的我腿部空間只有一拳距離，中間頭枕也被省略了，2750mmm的軸距表現(xiàn)出來的車內(nèi)空間不應(yīng)如此，空間利用能力昂科威還是差了點(diǎn)意思，好在大沙發(fā)讓你免除一些不愉快的心情。

原本我以為后排空間不夠大是為了給行李箱騰出空間，但確實(shí)是我想多了，受限于車身4686mm的長(zhǎng)度，行李箱長(zhǎng)度也沒有那么深，常規(guī)狀態(tài)容積為422升，這么說吧，比它小一級(jí)的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿后備箱都有550L，昂科威這個(gè)空間確實(shí)略顯尷尬。

昂科威有20T和28T車型，分別搭載1.5T+7DCT和2.0T+9AT的動(dòng)力組合，兩者組合最大馬力分別為169匹/260匹，峰值扭矩也有250?！っ?400牛·米，賬面數(shù)據(jù)來看兩種車型都達(dá)到該有動(dòng)力水平。

不過1.5T車型的變速箱遭到許多車主的吐槽，最明顯就是這套變速箱拖后腿，起步頓挫感太明顯，原本按這套動(dòng)力數(shù)據(jù)撐起昂科威的身板不是什么問題，但前期起步低扭不足，起步動(dòng)力肉詬病也廣為流傳，本該是別克的理財(cái)產(chǎn)品，也是走量車型，卻被硬逼上了2.0T車型，如此一來又要承擔(dān)相應(yīng)的油耗水平。

一山不容二虎

昂科威和上汽大眾途觀L是一對(duì)相愛相殺的老對(duì)手了，銷量榜中昂科威也經(jīng)常跟在途觀L后面追隨，甚至一度與途觀L持平，談實(shí)力昂科威并不弱，這么說大家可能會(huì)更明白，不管你想買哪一輛車，你的購車清單里都一定會(huì)有另外那臺(tái)做比較。

兩者走的路線都是沖著國(guó)人面子的工程去的，檔次感誰也沒落下，所以說選擇這兩臺(tái)車的人往往更注重品牌力的大小，而大眾在國(guó)內(nèi)的群眾基礎(chǔ)還是要大于別克這個(gè)品牌。

動(dòng)力上昂科威高配車型動(dòng)力性能比途觀大出不少，但途觀L的雙離合技術(shù)在全球范圍都是領(lǐng)先水平，也在用戶中積累多年，穩(wěn)定性還是有目共睹的，昂科威加入9AT的平順表現(xiàn)也相較此前的6AT更為可靠，但比較年輕，質(zhì)量的考驗(yàn)還有待時(shí)間驗(yàn)證。

但論價(jià)格優(yōu)勢(shì)途觀L就被昂科威打慘了，本身賣21.49-30.99萬元的昂科威就比賣21.88-35.08萬元途觀L很有誠意，而最重要的是昂科威的優(yōu)惠部分，全系5萬左右的終端優(yōu)惠輕松超越途觀L，甚至碾壓所有對(duì)手，比如途觀L入門1.4T的車型就要22.18萬元，這個(gè)價(jià)位直接可以直接上優(yōu)惠之后的昂科威28T 四驅(qū)車型，還有價(jià)格剩余，這就是昂科威的最大優(yōu)勢(shì)。

主觀評(píng)分：7.5分（滿分10分）

原本昂科威上市后銷量一向靠前，奈何后勁不足，并且跟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的空間尺寸、燃油經(jīng)濟(jì)性和機(jī)械做工方面的需求，對(duì)比跟德系日系車型有些差距，小毛病小問題在車主當(dāng)中斷斷續(xù)續(xù)浮出，這些都是要減分的。

也許更多人會(huì)選途觀L，但昂科威有自己的優(yōu)勢(shì)：四驅(qū)車型下放的門檻比較低，動(dòng)力夠充沛，外觀內(nèi)飾受用的年齡跨度也非常大。加上目前昂科威有著巨大的終端優(yōu)惠，所以它其實(shí)也是一輛不錯(cuò)的選擇。