在造成數(shù)據(jù)中心癱瘓的原因中，以因供配電系統(tǒng)的產(chǎn)品選型和設(shè)計架構(gòu)的”考慮欠妥”所誘發(fā)的電氣癱瘓的危害性最大。相關(guān)的統(tǒng)計資料顯示，它存在如下幾種典型的故障隱患：

(1) 因UPS供電系統(tǒng)的產(chǎn)品或可用性級別的”選配欠妥”所誘發(fā)的故障占29%;

2) 因人為操作“失誤”所誘發(fā)的故障占24%(例：2017年5月,因托管機房的工程師對UPS供配系統(tǒng)的輸入開關(guān)執(zhí)行”誤關(guān)斷”操作而致使某國外航空公司的幾乎所有的IT設(shè)備進(jìn)入”宕機癱瘓”的事故);

(3)因未考慮到發(fā)電機帶電容性負(fù)載的帶載能力會“變?nèi)酢耙约耙螂A躍性負(fù)載的“負(fù)載突增量過大”等原因所誘發(fā)的發(fā)電機“自動關(guān)機”的故障占10%;

(4)因氣候及自然災(zāi)害所誘發(fā)的故障占12%(例：2017年12月，國外某機場因電力電纜的火災(zāi)所造成的長達(dá)十余小時的大面積停電事故)。

顯而易見，能否消除掉上述的、足以對供配電系統(tǒng)的安全運行造成“致命危害”的故障隱患是能否確保該數(shù)據(jù)中心機房能長期可靠地運行的關(guān)鍵所在，以便為在后期的機房的日常運維操作過程中，能夠及時地發(fā)現(xiàn)和規(guī)避這些風(fēng)險、確保它能獲得令人滿意的可用性(99.99%∽99.999%)奠定下堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。根據(jù)GB50174—2017數(shù)據(jù)中心設(shè)計規(guī)范的要求，對于負(fù)責(zé)向IT/網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵設(shè)備供電的供配電系統(tǒng)而言，它所允許的瞬間供電中斷時間應(yīng)小于10ms。

通過對近年來發(fā)生在數(shù)據(jù)中心供配電系統(tǒng)中的多起事故的分析發(fā)現(xiàn)：同工頻機UPS供配電系統(tǒng)相比，導(dǎo)致傳統(tǒng)高頻機UPS和模塊化UPS供配電系統(tǒng)的故障率增高的重要誘因是：因為它們的抗瞬態(tài)輸入過壓保護(hù)的能力“變差“所致。通過在用戶現(xiàn)場所捕捉到的輸入故障波形以及在所搭建的故障模擬平臺上所檢測到數(shù)據(jù)可見：因“輸入瞬態(tài)過壓”而致使傳統(tǒng)高頻機和模塊化UPS的典型故障類型有：因電池組異常放電所誘發(fā)的電池組使用壽命縮短; 在UPS供配電系統(tǒng)的輸出端發(fā)生輸出閃斷或“被損環(huán)”的事故。其故障高發(fā)期是：

(a)     當(dāng)10KV高壓因故發(fā)生停電/閃斷事故時或位于這些UPS供電系統(tǒng)上游側(cè)的大容量ATS開關(guān)因故需執(zhí)行切換操作的瞬間。在此期間，在UPS的輸入端出現(xiàn)“輸入瞬態(tài)過壓”故障的幾率很高;

(b)     為降低生產(chǎn)成本和充分利用廉價電能(注：夜間谷期電價僅為白天峰期電價的1/3左右)，高能耗企業(yè)可能會采用夜間生產(chǎn)、白天停工的生產(chǎn)管理體制。對于地處鄰近高能耗企業(yè)的數(shù)據(jù)中心而言，極易在高能耗企業(yè)“突然抽閘”的瞬間，在它的市電輸入電網(wǎng)上誘發(fā)出”瞬態(tài)輸入高壓”。在此條件下，易發(fā)生電池組異常放電故障，從而造成電池組使用壽命縮短，增加后期運維成本。