科目二倒車入庫在學(xué)習(xí)訓(xùn)練中，以點位多，要求精準著稱，許多小伙伴經(jīng)過長時間的訓(xùn)練，還是不能熟練進行操作，一會兒看點早了，一會又看點晚了，一直對點位耿耿于懷。其實大家走入了一個誤區(qū)，過分強調(diào)點位的重要性，一旦點位出現(xiàn)誤差，就會手足無措。點位固然重要，但其他兩因素更是重中之重，一是速度控制，二是微調(diào)方向。今天我們主要講解，一旦點位出現(xiàn)偏差，怎么來修正方向。以右倒庫為例。

起始點打方向或早或晚這個點很容易掌握，但是這個點在考試中，是最容易出錯的。這是第一個點，它的出錯，對后面會造成一系列的困難，就像蓋樓打地基，地基打歪了，上面蓋得再直也不牢固。

如果方向打早了，車就會早早的斜過來，跟庫的邊線夾角變大，夾角越大倒庫越困難，如果發(fā)現(xiàn)打早了，要提前回方向，使車回到原來的軌跡上，當車感覺回到正軌后，還要向右打死方向，繼續(xù)完成下面的操作。

如果方向打晚了，會出現(xiàn)3種情況，一是離角30 cm后，稍微回點輪，馬上再打死方向；再一個就是不用回輪，一把倒進；再一種情況就不妙了，方向打死太晚了，車的軌跡半徑大于起點到庫角距離，直接倒不進去了。

離角30 cm打方向或早或晚30cm在訓(xùn)練中，是比較難掌握的一點，我們直接觀察30 cm都可能太準確，何況從后視鏡看了，這里都是大概的數(shù)據(jù)，不要太教條了。如果庫口有兩條虛線，就比較簡單了。

如果大于30 cm，就是回輪早了，因為離庫的右前角遠，離對面的線就近，這時要提前打死方向 ，以免車身觸壓對面的庫線。

如果小于30 cm，就是回輪晚了，因為離角太近，這時要往左稍微調(diào)整方向，讓車輪躲開右前角，相對打死方向也要晚一點。

車身進庫后調(diào)整方向當車倒進車庫回正方向后，發(fā)現(xiàn)車身是斜的，如何調(diào)整方向？先給初學(xué)者普及一下倒車原理，車是通過前輪發(fā)生方向改變，擺動車的前部來改變倒車方向，后輪不會改變方向的，所以在倒車調(diào)整方向時，一定要注意前輪是否會壓線，不要只看后輪而忽視前輪。

調(diào)整車身方向分2種情況。第一，后輪進庫，前輪還在庫前面時，因為前輪兩側(cè)有足夠空間，可以大幅度調(diào)整方向，前輪不會壓到庫線。第二，當前輪也進入庫中，只要車是正的，車身兩邊距離不等，這時也不要調(diào)整方向，直接后倒至合適位置即可。如果車身不正，想要調(diào)整方向，切忌大幅度擺動方向盤，一般打90度方向就能調(diào)節(jié)，因為車頭兩側(cè)空間有限，前輪又看不到，極有可能后輪調(diào)到位，前輪出現(xiàn)壓線情況。倒庫本著哪邊寬往哪邊打方向，車正回正方向。有一種特例，明明這邊窄了，為了不壓線，還必須往窄的這邊打方向，這種情況其實你們在練車過程中，也會經(jīng)常碰到，你們看這圖慢慢體會一下是怎么回事。

倒庫時，為了防止車尾觸線，本著右倒庫，倒進庫后，車身整體靠右，左倒庫，車身整體靠左。

出庫出庫發(fā)現(xiàn)打早了，要及時回輪，感覺車回到正常車軌跡上后，在左打死方向。如果打晚了，只要不觸壓對面的7米線，保持方向不動就行。

起始線車身不正當車開到起始線時，回正方向或早或晚，車輛就會出現(xiàn)不正，車尾朝外，打死方向要提前一點，車尾超庫口方向，就要晚打方向。

倒車入庫點位只要不是大的失誤，都可以通過微調(diào)方向盤加以改正。所以在練車過程中，一定要學(xué)會修正方向，這樣才能在練習(xí)中事半功倍。