一臺大7座SUV，或許就和結婚生子一樣，是人生階段中某個階段里逃不過的計劃。愛拼才會贏

正因如此，諸多大7座SUV才會將更大的尺寸、更大的空間和更顯豪華更顯浮夸的設計，作為一款車型的關鍵，哪管有些消費群體還認為自己依舊年輕時尚。用這些大7座SUV的話說，那便是：“對，你要的就是大尺寸、大空間和豪華感，你看，大家都是這樣的！”

來自長安馬自達的CX-8車型，應該是大7座SUV里最為特立獨行的一款。

應該說，長安馬自達CX-8的尺寸其實并不小。借著馬自達北美旗艦車型CX-9的那副底盤，CX-8這款亞洲市場旗艦車型的軸距長度，就已經(jīng)達到了2930mm，車身長度更為4955mm，足以從容布局下7個座位。

有趣的是，縱使CX-8有這樣的身板，它看起來卻絲毫不顯得龐大臃腫，若不把它與漢蘭達、冠道、途昂這樣的車型放在一起，甚至很難感覺它是一臺大車。

再數(shù)細節(jié)，例如CX-8在C柱附近大面積的輔窗，不止能有效減少駕駛者的視線盲區(qū)，同時也能讓第三排乘坐的乘員不再壓抑，例如CX-8的后車門，則是將可開啟角度設計成接近90度，更方便第二、第三排乘員上下車，例如標配的LED大燈，色溫被苛刻地控制在4500K，能保證300米的有效照射距離......以上種種，都體現(xiàn)了馬自達對大7座SUV車型的獨特理解。

不是豪華車，但這卻不妨礙CX-8在細節(jié)上的堅持和追求。

如果說奧迪是個燈廠，馬自達或許就是個油漆廠。極具代表性的水晶魂動紅，不止有更強的鮮艷度，在光線恰當?shù)沫h(huán)境中還能顯現(xiàn)出獨特的深邃感。當然了，這樣的車漆也并非一般小店能駕馭，若碰上重噴補漆一類的修理，你或許得找一間資歷深厚的店家才能完美駕馭。

（未能拿到水晶魂動紅的試駕車量有些可惜只能用官方團隊素材補充）

進入車內，馬自達的那份執(zhí)著也并不難找——CX-8所使用的實木裝飾，取材于非洲白木AYOUS，這是一種高度可達40、50米，直徑可達1.5米的喬木，曾被用于梵蒂岡教堂的裝飾中。而這樣的實木材料，之后還將由日本制吉他的好手FUJIGEN進行加工，以“輪島漆藝”來賦予靈魂......如此一來，CX-8所使用的實木裝飾，單件造價就已經(jīng)高達7000元人民幣......

NAPPA真皮材料搭配打孔更密的微針工藝、鏡面皮皺工藝，讓CX-8座椅的透氣性實屬不錯，觸感也相當自然順手。至于空間，CX-8第三排座椅坐下170cm的成年人是沒有問題的，而不使用的時候也支持全平放倒，第二排空間則明顯充裕很多，即使特別照顧第三排乘客，其乘坐感也不差。

（CX-8的第三排座椅）

（CX-8的第二排座椅）

而不止10揚聲器的BOSE音響針對高音部分進行了加強，以便車內乘員能更好享受的音質，其噪音補償系統(tǒng)，搭配上細節(jié)部分補足的吸音材料、車頂和后備廂門之間更小的間隙（能在一定程度上減少空氣亂流），CX-8的NVH表現(xiàn)也同樣讓人滿意。

駕駛感受，更是CX-8值得一提的部分。

光從數(shù)據(jù)來看，CX-8的國六發(fā)動機并不算特別出彩，畢竟192ps/252Nm的輸出數(shù)據(jù)在渦輪發(fā)動機橫行的今天已經(jīng)難以上臺面了。不過，2.5L的發(fā)動機排量讓CX-8擁有更為充沛的低扭，撇去渦輪啟動帶來的延時，再搭配邏輯聰明、且換擋速度極快的6速自動變速箱而不是DCT/CVT變速箱，CX-8這樣一臺大7座SUV，在擁堵的深圳市區(qū)卻能表現(xiàn)相當順手，線性的動力輸出，更讓其他乘員不必在每次起步都被突如其來的推背感所支配。

線性順暢的輸出還不夠嗎？對搭載小排量渦輪發(fā)動機的運動車型來說，不同轉速區(qū)間能有不同脾氣、大腳油門時變速箱要敢于快速降檔狠推你一把，這樣的車子或許才好玩，但對一臺大7座SUV來說，跟腳的油門、平順且覺察不到換擋動靜的變速箱，反而讓駕駛者更有信心和安全感，也讓車內乘員有更佳的乘坐感受。

再借著SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天技術帶來的高熱效率，CX-8的油耗表現(xiàn)亦是相當不錯的。

CX-8的底盤調校得并不軟，搭配流暢干脆的懸掛回饋和創(chuàng)馳藍天動態(tài)控制技術，開起來并不太像一款大7座SUV。

穿梭于深圳擁堵的市區(qū)之中，有同行或許認為CX-8的駕駛輔助有些落后了，而殊不知，馬自達的工程師們是秉承“駕駛輔助系統(tǒng)是為了讓駕駛者更專心于駕駛而設計的”，希望借助先進的科技，讓駕駛者更容易駕馭車輛，并最終醉心于駕駛。

也或許就是希望駕駛者能專注駕駛的理念，馬自達車型的內飾多少有些簡單，和注重表現(xiàn)運動的寶馬品牌略微神似。

就配置而言吧，諸如主動剎車、自適應巡航、360度全景影像、盲點檢測、車道偏離預警系統(tǒng)、并線輔助、自適應遠近光燈、感應雨刷等等功能，CX-8也都是擁有的，比起許多同級車型完全不差。

還有個很值得注意的地方，那就是馬自達旗下車型的整體保值率。應該說，無論是車主的口碑加持，還是馬自達本身使用成本和可靠性的優(yōu)勢，馬自達旗下車型其實在二手車市場還是相當搶手的，CX-8當然也不例外。

如今，馬自達為CX-8車型提供了5年/15萬公里的超長質保，以及5年/10次免費原廠保養(yǎng)（含首保），可謂進一步打消了許多消費者的用車顧慮，至于最高4萬元的綜合補貼，想必更讓CX-8的誘惑力再上一層樓。

輪到你說：

你選大7座SUV的標準是什么？