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家用空調(diào)與汽車空調(diào)的能耗比較

 劉溝村圖書館 2019-07-07

空調(diào)從問世以來,距今已有百年以上歷史??照{(diào)應(yīng)用于汽車也有半個多世紀的時間。本文將帶領(lǐng)大家初步了解一下家用空調(diào)和車載空調(diào)能耗方面的基本知識。

目前國內(nèi)使用的制冷設(shè)備,如家用空調(diào)、汽車空調(diào)、冰箱、水冷機等,原理都大同小異。其機構(gòu)主要由4部分組成:壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器和管路,基本原理是:通過壓縮機壓縮一種在常壓下沸點較低的介質(zhì),壓縮后形成高溫高壓的氣體,氣體通過冷凝器,將熱量傳遞給外界空氣,內(nèi)部介質(zhì)溫度降低變成液體,最后液態(tài)介質(zhì)進入蒸發(fā)器,介質(zhì)膨脹氣化吸收大量的熱,室內(nèi)空氣流經(jīng)蒸發(fā)器表面,熱量被傳導(dǎo)介質(zhì)吸走形成冷風(fēng),以達到室內(nèi)制冷效果。整個系統(tǒng)循環(huán)工作一次,實際上是將室內(nèi)的熱量搬運到外界的過程。


▲制冷空調(diào)基本原理圖
 

下面介紹一些家用空調(diào)和汽車空調(diào)的基本能耗情況。

家用空調(diào)

大家在挑選空調(diào)時一定會注意匹數(shù),其實匹數(shù)也和空調(diào)功率對應(yīng),匹為日本使用單位,國內(nèi)一般使用瓦為單位。同種規(guī)格的空調(diào)能效比越大越節(jié)能。因為能效比越高的空調(diào),消耗掉同樣多電量的情況下,達到的制冷量越多。制冷量等于功率乘以能效比。所以空調(diào)實際耗電功率其實是我們所看標識中的輸入功率。而制冷量越大代表降溫效果越明顯。

 
▲能耗標識

定頻與變頻空調(diào)這兩種空調(diào)最本質(zhì)的區(qū)別在與定頻空調(diào)的壓縮機不能夠控制其轉(zhuǎn)速而變頻空調(diào)可以控制壓縮機轉(zhuǎn)速,壓縮機轉(zhuǎn)速越高瞬間消耗的電能越多。家用空調(diào)最耗電的部分就是壓縮機壓縮制冷劑產(chǎn)生的能耗。

  • 定頻空調(diào)在開啟后就以輸入功率值運轉(zhuǎn)。如輸入功率為1kW,空調(diào)每運行一小時耗費一度電。所以大家在設(shè)置空調(diào)的不同溫度與風(fēng)速時,耗電量一樣(忽略風(fēng)扇耗電)。但溫度設(shè)置高時室內(nèi)溫度比較容易降溫到設(shè)定值,此時空調(diào)外機將停止運轉(zhuǎn)而基本停止耗電。在定頻空調(diào)開一晚上的情況下,設(shè)置溫度越低耗電量越大,原因在于外機和壓縮機停機時間短,工作時間長。如果在同樣溫度設(shè)置下打開門窗吹空調(diào),室外的熱量將與室內(nèi)進行交換,室內(nèi)溫度很難達到設(shè)定值,從而外機將一直工作,消耗的電量更多。對于定頻空調(diào)而言要想省電就得想辦法盡可能減少壓縮機的運轉(zhuǎn)時間,“降低設(shè)置溫度和風(fēng)速就能節(jié)能”是比較片面的說法。

  • 與定頻空調(diào)相比,變頻空調(diào)更加智能。我國的電網(wǎng)工頻為50Hz,變頻空調(diào)可以通過控制改變輸入頻率來控制壓縮機轉(zhuǎn)速。壓縮機轉(zhuǎn)速越低時瞬間耗能越小,因此在同樣開一晚上空調(diào)的情況下,變頻空調(diào)將室內(nèi)溫度降至接近設(shè)置溫度時,智能降低壓縮機轉(zhuǎn)速,耗電量將遠遠小于定頻空調(diào)。所以變頻空調(diào)比定頻省電主要是省在了室溫達到預(yù)設(shè)溫度之后,但假設(shè)在同樣打開門窗的環(huán)境下,變頻空調(diào)的省電效果就不明顯了,因為室內(nèi)外不停地?zé)峤粨Q,它也一直是在額定功率下工作。


▲某品牌的變頻空調(diào)產(chǎn)品廣告

汽車空調(diào)

汽車空調(diào)與家用空調(diào)相似,都能夠智能化控制壓縮機轉(zhuǎn)速,已實現(xiàn)不同的制冷需求。汽車空調(diào)相對于整車而言,其是一個耗能大戶。

燃油車空調(diào)的壓縮機一般是通過皮帶與發(fā)動機相連接,帶輪的傳動比恒定,壓縮機轉(zhuǎn)速跟隨發(fā)動電機轉(zhuǎn)速,兩者之間通過電磁離合器連接,控制電磁離合器的吸合或脫離來控制空調(diào)壓縮的運轉(zhuǎn)。開啟空調(diào),電磁離合器吸合,發(fā)動機消耗更多能耗帶動壓縮機運轉(zhuǎn),從而增加油耗,當(dāng)關(guān)閉空調(diào)時,電磁離合器斷開,壓縮機停止轉(zhuǎn)動。

純電動車上使用的是電動壓縮機,即電動機+壓縮機,這兩者一般集成一體,稱為電動壓縮機。電動壓縮機直接利用動力電池的電能驅(qū)動,壓縮機內(nèi)部匹配一個控制系統(tǒng),外部可直接輸入通過信號來控制壓縮機轉(zhuǎn)速。同樣地,它的轉(zhuǎn)速越高,耗電量就越大。相比傳統(tǒng)汽油車的空調(diào)壓縮機,電動壓縮機的好處是不受車速或發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響,可以根據(jù)車內(nèi)制冷需求和環(huán)境溫度隨時調(diào)整壓縮機轉(zhuǎn)速,達到較高的效率,如當(dāng)剛開啟空調(diào),車內(nèi)溫度比設(shè)定溫度相差較大時,壓縮機轉(zhuǎn)速高,制冷量大,實現(xiàn)快速降溫,當(dāng)車內(nèi)溫度越接近設(shè)定溫度,控制系統(tǒng)就會降低壓縮機轉(zhuǎn)速,從而減少耗電。

無論家用空調(diào)還是汽車空調(diào),耗能最多的部件就是壓縮機,整個空調(diào)系統(tǒng)的能效比一定時,想要得到更多的制冷量只能增加能耗。兩者的原理相同,都是將室內(nèi)的熱量搬運到外部,所以盡可能的減少車內(nèi)或室內(nèi)與外界的熱交換也是節(jié)省能耗的關(guān)鍵。

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