在長寧

有這樣一趟鼎鼎有名的公交線路

它被稱作是

“路上地鐵” “上海灘王牌線路”

 它就是71路中運(yùn)量公交車 

近日，中運(yùn)量71路自2017年2月1日開線以來，已經(jīng)累計(jì)運(yùn)送客流3756萬人次，單日最高客運(yùn)量突破5萬乘次。

71路中運(yùn)量公交車作為上海首條中運(yùn)量公交線路，同時(shí)也是浦西中心城區(qū)最重要的東西向公交線路，全長近18公里，橫貫長寧、黃浦、靜安、閔行四個(gè)主要城區(qū)，而其中一半的站點(diǎn)位于長寧區(qū)內(nèi)，極大地方便了長寧居民的出行。

可你知道嗎？

說起這個(gè)如今外表炫酷、智能的公交車

它的發(fā)展史

可以追溯到70年前了

這趟老牌公交線路到底發(fā)生了多少變化？

聽小編一一道來

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1949年1月3日，上海解放前夕，3路開通，行駛于北京東路外灘至番禺路，全程8.3公里，這便是71路的“前身”。

1956年11月1日，全市公交路別編號(hào)統(tǒng)一調(diào)整，3路正式命名為71路。

71路自開通起以來，不斷延伸線路、增加班次、增開復(fù)線，不過即使如此，據(jù)紀(jì)錄片《上海71路公交往事》中介紹：71路始終都是走在延安路上的。

1950年代始建時(shí)為一節(jié)車廂式的“單機(jī)車”。

1980年代，改成兩節(jié)車廂式的“鉸鏈車”。（鉸鏈車就是由2~3節(jié)車廂組成的大客車，每節(jié)車廂間有像火車連接車廂的鉸鏈）

之后，更換了新一批的空調(diào)車。

2017年投入運(yùn)營的71路中運(yùn)量公交，18米長的車身，能夠容納150人的寬敞明亮的車廂，還有內(nèi)部超炫酷的設(shè)施和智能的設(shè)備，無一不讓人感嘆時(shí)代的變遷，科技的發(fā)展！

71路從開通起就廣受歡迎，客流大、乘車難是當(dāng)時(shí)的常見現(xiàn)象。

據(jù)紀(jì)錄片《上海71路公交往事》中，原汽車四場場長黃福祥回憶：“71路后來變成了14.5米的鉸鏈車，就是俗稱‘巨龍車’的車型?！碑?dāng)時(shí)，因?yàn)榭土鬏^大，車內(nèi)還拆除了部分座位，最后只留下17個(gè)座位，最大限度提高運(yùn)能。

如今，中運(yùn)量71路高峰時(shí)段平均運(yùn)營車速超過17公里/小時(shí)（目前本市中心城主要客運(yùn)走廊的早高峰運(yùn)營車速平均為14.3 公里/小時(shí)），充分發(fā)揮了專用道、專用站臺(tái)、專用信號(hào)燈的“三?！眱?yōu)勢，有效補(bǔ)充傳統(tǒng)地面公交運(yùn)能的不足。

并且全程、區(qū)間線隔班交替運(yùn)營，全程用時(shí)60分鐘左右，極大的方便了居民的出行。

1980年代，僅有一個(gè)簡易的候車棚供乘客候車。

如今的71路中運(yùn)量，不只有了專用的車站、車道和信號(hào)燈，各種便捷、人性化的候車設(shè)施也得到了進(jìn)一步的完善。

候車椅

出站扶梯

實(shí)時(shí)到站提示牌

1980年代，71路率先開設(shè)了專供懷抱小孩的乘客乘坐的母嬰車。那個(gè)年代，乘客們在71路公交上聽到的是售票員的人工報(bào)站，而如今，在公交上可以聽到普通話、上海話、英語三種語言的電子系統(tǒng)報(bào)站。

1990年代，71路改為無人售票，是上海第一條無人售票公交線路。

現(xiàn)在的中運(yùn)量71路延用了“老上海”公交車售票員的懷舊小技能——手持“慢”字旗，讓乘客在感受新式巴士的速度和服務(wù)的同時(shí)，也體驗(yàn)了一把老上海的情懷。

如今，中運(yùn)量71路也在各種合理化建議中進(jìn)行總結(jié)提煉，形成新的操作規(guī)程、服務(wù)特色，從而進(jìn)一步提升高水平服務(wù)質(zhì)量。

據(jù)悉，上海的中運(yùn)量公交線路還將繼續(xù)增加，其中，從長寧區(qū)虹橋路延安西路出發(fā)的虹橋路-肇嘉浜路中運(yùn)量通道是目前相對(duì)比較成熟的兩條通道之一。

 新的進(jìn)展 

 屆時(shí)小編也將及時(shí)奉上 

 大家持續(xù)期待吧~