從某種意義上而言，驅(qū)動(dòng)方式?jīng)Q定了一臺(tái)車(chē)的好玩程度。所謂驅(qū)動(dòng)方式，就是由什么拉動(dòng)亦或是推動(dòng)這臺(tái)車(chē)。顧名思義，前驅(qū)車(chē)自然是前輪驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)車(chē)是后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置各有風(fēng)格特色，因此也分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)等四種形式。

一、前置前驅(qū)(FF)：前置是發(fā)動(dòng)機(jī)放在汽車(chē)前面，前驅(qū)就是由前方的兩個(gè)輪子拉著車(chē)往前走。

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優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱放在車(chē)頭部分就可以給車(chē)身騰出空間。傳動(dòng)軸不從車(chē)底穿過(guò)，你感受不到后座凸起的尷尬煩惱。車(chē)尾也沒(méi)有后驅(qū)的復(fù)雜部件，后備箱的空間也很大，價(jià)格還算低廉。

缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)向不足，容易推頭；前輪工藝復(fù)雜，維修難度高費(fèi)用高。

二、什么是前置后驅(qū)(FR)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)，這樣就是前置后驅(qū)。

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優(yōu)點(diǎn)：軸荷分布均勻接近50：50，行車(chē)穩(wěn)定性高。轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。 加速、爬坡能力強(qiáng)大。

缺點(diǎn)：由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車(chē)重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性；

三、什么是后置后驅(qū)(RR)：發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車(chē)后部，與差速器和手動(dòng)變速器連成一體，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后橋后方，此為后置后驅(qū)。

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優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)大的動(dòng)力，后置的發(fā)動(dòng)機(jī)是最靠近后輪的，后輪驅(qū)動(dòng)靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的傳動(dòng)軸。車(chē)頭靈活，車(chē)尾部重量大，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

缺點(diǎn)：雨雪天氣行駛困難，不安全、價(jià)格高昂。

四、什么是中置后驅(qū)(MR)：中置是引擎放置在前、后軸之間的布局方式，后驅(qū)則是后輪驅(qū)動(dòng)。

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優(yōu)點(diǎn)：將汽車(chē)的重量集中在車(chē)身中部，這樣它的轉(zhuǎn)向特性才可能會(huì)達(dá)到最佳，既不易出現(xiàn)“推頭”，也不易甩尾，轉(zhuǎn)向不僅靈活而且準(zhǔn)確。

因?yàn)楫?dāng)起步或減速時(shí)，整車(chē)的重量向后移動(dòng)，從而增加了后輪對(duì)地面的附著力，驅(qū)動(dòng)力再大也很難使輪胎打滑。

缺點(diǎn)：車(chē)內(nèi)空間狹小，不太實(shí)用、價(jià)格高昂。

現(xiàn)如今市場(chǎng)上，除了前驅(qū)車(chē)后驅(qū)車(chē)，以越野車(chē)為首的四驅(qū)車(chē)也是一個(gè)很重要的群體，他們雖然油耗偏高，但是憑借獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)方式，穿山越嶺，所向披靡，毅然決然地前往那些未知的神秘領(lǐng)域。