瑪莎拉蒂（Maserati）曾經(jīng)在2004年和2005年短期內(nèi)生產(chǎn)一款超級(jí)跑車“MC12”，

這款超跑是當(dāng)時(shí)史上最快亦最昂貴的GT道路賽車，同時(shí)亦充分印證了瑪莎拉蒂“海神”傲人的賽車基因和風(fēng)華絕代。

現(xiàn)在，瑪莎拉蒂高層透露消息指出MC12的后繼車正在計(jì)劃打造當(dāng)中，其他相關(guān)訊息也接踵而來，當(dāng)中最為引人注目的是設(shè)計(jì)師蘭迪·爾默（Randy Hjelm）公開的預(yù)想圖！

MC12后繼車的開發(fā)消息最早是由瑪莎拉蒂前CEO、現(xiàn)FCA最高技術(shù)人的哈拉爾德·韋斯特（Harald Wester）透露。

如今，底特律汽車設(shè)計(jì)（Detroit Auto Design RAM）的設(shè)計(jì)師蘭迪·爾默公布的MC12后繼車預(yù)想圖，讓車迷們能夠?qū)υ撥嚨奈磥順用惨欢脼榭臁?/span>

瑪莎拉蒂 MC12當(dāng)年之所以會(huì)誕生是因?yàn)閰⒓覨IA GT世界錦標(biāo)賽

它是由喬治·阿斯卡勒利（Giorgio Ascanelli法拉利及瑪莎拉蒂前任技術(shù)總監(jiān)）負(fù)責(zé)，并在法拉利的技術(shù)傾注下開發(fā)而成，被視為“法拉利恩佐”（Ferrari Enzo）的雙生海神版。

該車搭載了來自法拉利的6.0L V12自然進(jìn)氣引擎，采用中置引擎的設(shè)定，擁有620馬力（7500轉(zhuǎn)每分）/650牛米（5500轉(zhuǎn)每分）超強(qiáng)動(dòng)力，0-100km/h起步加速只需要3.8秒，最高速可達(dá)330km/h。

法拉利當(dāng)年原本只計(jì)劃生產(chǎn)25輛MC12，以達(dá)到FIA GT賽事的最低標(biāo)準(zhǔn)，

不過，MC12一經(jīng)出廠便大受歡迎，于是車廠決定在隔年追加生產(chǎn)25輛以滿足需求，所以MC12當(dāng)年共計(jì)有50輛在路上奔跑（另有5輛由車廠自行珍藏），其定價(jià)在當(dāng)時(shí)更高達(dá)60萬歐元，折合現(xiàn)行人民幣約465萬元，成為目前世上最具有收藏價(jià)值的超跑之一。

之后，瑪莎拉蒂除了推出限有12輛的MC12 Versione Corse賽道版，還有為慶祝建立一百周年紀(jì)念的MC12 GT1Centenario等，在超跑的歷史上留下濃濃的一筆。

在圖中能夠看出，由蘭迪·爾默所設(shè)計(jì)的二代MC12,有著與瑪莎拉蒂現(xiàn)行量產(chǎn)車款截然不同的風(fēng)格。

該車采用單座設(shè)計(jì)，車身充滿夸張的線條和曲面，大尺寸的車輪與前衛(wèi)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)互相呼應(yīng)，極低的車身與銳利的燈組更展現(xiàn)出叫囂蘭博基尼（Lamborghini）和法拉利的傲人氣勢。

在動(dòng)力方面，二代MC12可能采用與一代相似的模式。

裝載源生“LaFerrari”油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，以6.3L V12自然進(jìn)氣引擎，配合“HY-KERS”系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)有950馬力/880牛米左右的動(dòng)力表現(xiàn)，以及將導(dǎo)入Q4四驅(qū)系統(tǒng)，有望在3秒左右完成0-100km/h加速。

雖然車廠方面并未對(duì)蘭迪·爾默的預(yù)想圖發(fā)表任何聲明。到目前為止二代MC12的相關(guān)訊息亦未有更進(jìn)一步的官方透露，

不過，相信在多方面計(jì)算下，瑪莎拉蒂出手必然讓大家眼前一亮。