實(shí)踐中經(jīng)常存在打車高峰期，出租車司機(jī)以正處于交接班為理由對(duì)乘客拒載。而不少出租車管理的當(dāng)?shù)匾?guī)定中，對(duì)于出租車交接班期間發(fā)生的拒載情況往往也是有條件的支持的。合同法第二百八十九條：“從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。”那么究竟在何種情況下，出租車司機(jī)的拒載行為才是合法的，除此之外，均應(yīng)當(dāng)依法履行承運(yùn)義務(wù)呢？下面通過一則案例說明該情況：

在段萬金訴西安天子出租汽車有限公司出租汽車運(yùn)輸合同糾紛中【參考案例：陜西西安市雁塔區(qū)人民法院案號(hào)(2013)雁民初字第03376號(hào)民事判決】，法院經(jīng)審理認(rèn)為，乘客只要是按照承運(yùn)人已經(jīng)公布的運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸條件提出運(yùn)輸要求的，承運(yùn)人一般不得拒絕。但是考慮到出租車行業(yè)的特殊性，如果承運(yùn)人能夠證明發(fā)生自己不能按照公布的運(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)奶厥馇闆r的，可以排除此項(xiàng)義務(wù)，但應(yīng)提前向乘客公告。如出租車交接班制度的客觀存在，在交接班時(shí)間段出租車司機(jī)的義務(wù)就相應(yīng)減輕。如乘客要求的目的地與交接班地點(diǎn)不屬于同一方向，出租車司機(jī)可以拒絕乘客的運(yùn)輸要求。如乘客要求的目的地太遠(yuǎn)，出租車司機(jī)不能按時(shí)到達(dá)交接班地點(diǎn)，出租車司機(jī)亦可以拒絕乘客的運(yùn)輸要求，但是交接班的時(shí)間和地點(diǎn)應(yīng)提前向乘客明示。

上述案件中的出租車實(shí)際存在兩個(gè)承運(yùn)條件，一個(gè)是公知的運(yùn)輸條件，即出租車應(yīng)當(dāng)按照旅客運(yùn)輸要求，運(yùn)送旅客的運(yùn)輸條件。另一個(gè)是出租車司機(jī)在發(fā)生交接班情形時(shí)的運(yùn)輸條件。在后一種情形發(fā)生后，前一種運(yùn)輸條件的適用將因此受到影響。法院在審理該案時(shí)結(jié)合出租車載客服務(wù)基本特點(diǎn)及交接班制度的合理存在，認(rèn)定該案不適用上述規(guī)定對(duì)案件公正解決具有重要意義。代理人可以借鑒上述裁判中的解析思路，為所辦同類案件的解決提供幫助。