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即使大家對于汽車行業(yè)的分分合合已經見慣不驚，但是菲亞特克萊斯勒周一提出與雷諾合并的消息還是讓人無法忽略，畢竟這一輪整合如果成功，一個全球第三大的汽車制造聯(lián)盟便會橫空出世。 這個行業(yè)全面朝著電氣化和自動化狂奔已是無法逆轉的趨勢，拐點來臨之時，受到挑戰(zhàn)的不止技術，更有模式。無論強弱，壓力都不小——內有有資金、有技術、有人材儲備、有市場占有率、有穩(wěn)健渠道的超級玩家們搶跑在前，還有后起新秀們輕裝上陣的反超碾壓，外有像Google、亞馬遜、戴森等跨界巨頭們的大兵壓境。更何況，曾經的一級供應商戰(zhàn)友們露出了從未有過的野心和猙獰面目，恃技術與資金的壁壘開始爭搶話語權。 菲亞特克萊斯勒和雷諾的故事是否能有善終還很難說，但內外交困之時，合縱連橫畢竟算是沒有辦法的辦法——放下菲亞特克萊斯勒和雷諾，讓我們先盤點一下這部各大汽車品牌之間愛恨交織的編年史： 2018年10月
大眾汽車表示，將與福特在自動駕駛領域進行更深入、更開放的聯(lián)盟合作； 2018年10月
本田表示將投資27.5億美元，持有通用汽車公司自動駕駛部門Cruise 5.7％的股份； 2018年6月
福特和大眾證實了組成商用車領域的聯(lián)盟。兩家公司表示，他們沒有將股權交換或交叉所有權結構作為交易的一部分，但正在探索其他合作領域； 2018年2月
2018年2月 - 吉利汽車董事長李書福透露，他已經購買了梅賽德斯 - 奔馳母公司戴姆勒9.69％的股份，價值約90億美元； 2018年1月10日
馬自達和豐田宣布，他們將于2021年在阿拉巴馬州的亨茨維爾開設一家價值16億美元的合資汽車工廠。作為交易的一部分，豐田汽車收購了馬自達5％的股份； 2017年8月1日
通用汽車以22億歐元的價格將其歐洲品牌歐寶Opel和沃克斯豪爾Vauxhall出售給法國PSA集團。這是一項具有里程碑意義的交易，該交易后通用在經歷近20年的虧損后實現(xiàn)了首次盈利，當天其股票飆升15％； 2017年6月
浙江吉利控股集團持有蓮花汽車的多數股權； 2016年5月
日產收購了三菱汽車34％的股份，以22億美元的價格取得了三菱事實上的控制權； 2016年1月
已經擁有日本競爭對手大發(fā)51.2％股權的豐田汽車購買了其價值30億美元的全部股票交易的剩余股份； 2015年9月
菲亞特克萊斯勒CEO Marchionne 通過電子郵件向通用CEO Mary Barra提出與通用汽車的合并，被拒絕了； 2014年1月
在Marchionne的領導下，菲亞特完成了對克萊斯勒集團有限責任公司（Chrysler Group LLC）尚未持有的41.56％股權的全部收購，使其成為菲亞特的全資子公司； 2012年7月
大眾汽車完全控制了保時捷股份公司，將其整合到其多品牌帝國中； 2010年4月
雷諾 - 日產老板Carlos Ghosn和戴姆勒首席執(zhí)行官Dieter Zetsche公布了一項長期合作聯(lián)盟，包括約3％的相互交叉持股。2014年，它擴展到在日產的英菲尼迪品牌和梅賽德斯 - 奔馳之間共享汽車平臺和墨西哥阿瓜斯卡連特斯的工廠； 2010年3月
中國浙江吉利控股集團以18億美元的價格從福特購買沃爾沃汽車； 2009年12月
雷諾和戴姆勒開始對組建聯(lián)盟進行談判； 2009年12月
保時捷的衍生產品組合在金融危機中解散后，它轉向大眾汽車和卡塔爾尋求幫助。大眾汽車以39億歐元的價格收購了保時捷跑車業(yè)務49.9％的股份； 2009年6月
通用汽車申請破產保護； 2009年4月
法國承諾為雷諾及其競爭對手標致雪鐵龍（PSA Peugeot Citroen）提供30億歐元貸款； 2009年4月
克萊斯勒申請破產保護； 2009年1月
保時捷表示已通過衍生品合約積累獲得了大眾汽車50.8％的股份； 2008年
印度塔塔以23億美元的價格從福特手中收購了捷豹路虎； 2007年
戴姆勒以55億歐元的價格將克萊斯勒80％的股權出售給私募股權公司Cerberus，并認為解除合并是創(chuàng)造“戴姆勒和克萊斯勒最大的整體價值”的最佳方式； 2005年10月
保時捷收購了大眾汽車公司18.5％的股份； 2000年3月
福特以27億美元的價格從寶馬購買了路虎； 2000年3月 寶馬將“不夠強大，無法完成預定的任務”的羅孚賣給了鳳凰財團(Phoenix Venture Holdings)，但保留了Mini的所有權； 1999年3月
雷諾和日產簽署了一項聯(lián)盟，使雷諾持有日產44.4％的股份，而日產擁有雷諾15％的股份； 1999年1月
福特以64.5億美元收購了瑞典的沃爾沃汽車； 1998年9月
大眾汽車的奧迪收購了意大利跑車品牌蘭博基尼； 1998年7月
大眾汽車將賓利和布加迪收入麾下； 1998年5月
戴姆勒 - 奔馳以360億美元的價格收購克萊斯勒公司（Chrysler Corp.），承諾在一年內實現(xiàn)至少10億美元的協(xié)同效應； 1994年1月
寶馬以8億英鎊的價格收購了英國的羅孚集團（Britain’s Rover Group），羅孚集團旗下?lián)碛新坊?、Mini、勞斯萊斯和MG四個品牌； 1990年12月
捷克政府允許大眾汽車公司收購當地汽車制造商斯柯達； 1986年6月
大眾汽車公司收購了西班牙品牌Seat的51％股權。 極車說：雖然盤點起來只剩下簡潔的年份+文字，但里面暗藏的“腥風血雨”和“柔情蜜意”實在不足為外人道，比如大眾與保時捷，寶馬與羅孚，奔馳與克萊斯勒……你們糾纏不清的樣子，真是像極了愛情。 |
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