想買(mǎi)一輛豪華品牌的中型SUV，相信大部分人最先都會(huì)在BBA里選擇，若是不希望買(mǎi)輛爛大街的車(chē)，那么在二線豪華品牌里也有非常多的選擇，例如沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX等等。而今天教授想介紹的卻是一款總被人遺忘的好車(chē)---謳歌RDX。兼職

去年年底上市的RDX是謳歌國(guó)產(chǎn)的第三款車(chē)型，定位于中型SUV，而在它身上，本田可以說(shuō)將自家所有的最新技術(shù)都用上了，謳歌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度可見(jiàn)一斑。至于謳歌RDX的實(shí)際表現(xiàn)，先從三大件開(kāi)始講起。

首先是全系標(biāo)配的2.0T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，最大扭矩達(dá)到了380牛米，雖然在調(diào)校上與本田冠道有所不同，但從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)在同級(jí)別的SUV中是屬于第一梯隊(duì)的，比其他BBA車(chē)型上搭載的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。

在2.0T的冠道和UR-V上，ZF橫置9速變速器的表現(xiàn)并不能完全讓人滿意，而與RDX這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，卻是由本田自主研發(fā)的橫置10速變速器。放眼如今整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，能夠自己進(jìn)行8速以上變速器研發(fā)的車(chē)企屈指可數(shù)，而橫置的布局就更加難了，但本田不僅做到了，而且還做得非常好，大幅改善了冠道和UR-V上的頓挫現(xiàn)象，并且動(dòng)力的相應(yīng)和順滑程度也有很大提升。在這套系統(tǒng)的幫助下，謳歌RDX的官方百公里加速時(shí)間為7.2s，百公里油耗8.2L。

另外一個(gè)重點(diǎn)就是SH-AWD超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)了，這是謳歌真正的“黑科技”。 作為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸最大扭矩分配比例為90%，最大后軸扭矩分配比例達(dá)70%，當(dāng)車(chē)輛勻速巡航時(shí)，動(dòng)力更多分配給前軸，確保燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)車(chē)輛加速時(shí)，由于重心后移，SH-AWD系統(tǒng)就會(huì)把更多扭矩分配給后軸，抑制前輪打滑。而當(dāng)車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，由于前后輪存在速度差，SH-AWD系統(tǒng)可以把70%的扭矩分配給后軸，并且可以單獨(dú)分配給單個(gè)后車(chē)輪，主動(dòng)幫助車(chē)輛過(guò)彎。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是拐右彎的時(shí)候，左后輪能獲得全部的后軸扭矩，拐左彎則同理。

總的來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)可以讓RDX的公路操控性能有非常明顯的提升，在冰雪路面和濕滑路面上的行駛安全性也非常出色。不過(guò)這套SH-AWD系統(tǒng)僅在高配的四驅(qū)版本上才會(huì)配備，而四驅(qū)版本的起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了38.8萬(wàn)元，用超過(guò)40萬(wàn)元的落地價(jià)格買(mǎi)一輛謳歌，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)恐怕難以接受。

以往謳歌車(chē)型被詬病最多的就是設(shè)計(jì)沒(méi)有豪華感，在造型上也沒(méi)有跳脫出本田的風(fēng)格，沒(méi)辦法跟本田拉開(kāi)明顯的差距，而現(xiàn)款的謳歌RDX則完全改變了這一缺點(diǎn)。

內(nèi)飾整體都由大面積的真皮和軟搪塑材質(zhì)組成，金屬飾板和縫線裝飾的加入也讓車(chē)內(nèi)的精致感提升不少，無(wú)論是視覺(jué)上還是觸覺(jué)上，謳歌RDX的表現(xiàn)都完全襯得起一輛豪華SUV的名號(hào)。

另外，極其豐富的配置也是謳歌RDX的殺手锏，售價(jià)為32.8萬(wàn)元的最低配車(chē)型上，我們已經(jīng)可以找到帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)的矩陣式全LED大燈、19英寸輪轂、9個(gè)安全氣囊、HondaSensing主動(dòng)安全系統(tǒng)（主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航）、可變懸掛、電動(dòng)尾門(mén)、10.2英寸中控大屏和主動(dòng)降噪功能，這些配置若放在BBA車(chē)型上可能要去到50萬(wàn)元左右才會(huì)配備了。

這樣看起來(lái)，似乎謳歌RDX并沒(méi)有什么短板，但實(shí)際上謳歌RDX自上市以來(lái)的銷(xiāo)量卻一直表現(xiàn)平平，近幾個(gè)月一直維持在每月500臺(tái)左右……筆者覺(jué)得十分可惜，其實(shí)從產(chǎn)品力層面來(lái)說(shuō)，它一點(diǎn)也不差，那么究竟問(wèn)題出在什么地方呢？

總有網(wǎng)友喜歡將謳歌戲稱為“長(zhǎng)安王”，雖然這與謳歌和長(zhǎng)安的車(chē)標(biāo)樣式相似比較有關(guān)，但也從側(cè)面證明了人們對(duì)謳歌這個(gè)品牌的認(rèn)知度不高這個(gè)事實(shí)。此外，4S店網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量少和沒(méi)有任何松動(dòng)的售價(jià)也是比較致命的問(wèn)題。畢竟愿意花30-40萬(wàn)元去購(gòu)買(mǎi)一輛基本沒(méi)有品牌附加值的車(chē)是非常需要勇氣的。

該如何扭轉(zhuǎn)如今謳歌品牌力低的短板？已經(jīng)有不少網(wǎng)友給出的答案是，將謳歌車(chē)型放在現(xiàn)在的廣汽本田4S店內(nèi)分區(qū)域銷(xiāo)售，就像阿爾法·羅密歐依托在瑪莎拉蒂4S店下那樣，再取消現(xiàn)款的謳歌車(chē)標(biāo)，直接改為紅底本田標(biāo)，說(shuō)不定會(huì)有意想不到的效果。不知道各位怎么看？