最近的汽車買賣大環(huán)境對各個品牌的汽車經(jīng)銷商來說無疑是個不小的考驗。車市寒流的慘淡還沒有過去，又傳來各個省市要提前實施國六排放標準的消息，這不光考驗著各個4S店對大量國五標準的汽車庫存如何處理，也給計劃買車的消費者帶來不小的動搖。大亨計劃

以北京為例，原定于2020.7.1開始實施的國六排放標準被擬定提前到2019.7.1，這無論是對自主品牌還是豪華品牌的汽車銷售都帶來了一定影響，迫使各個4S點提前面對清理國五庫存的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，截至到今年四月底，我國乘用車的庫存量達到95.2萬輛，相較于月初的88.3萬輛上漲了6.9萬輛，庫存壓力可見一斑。

然而，盡管大環(huán)境持續(xù)低迷，各個品牌所面臨的具體情況也不盡相同。與自主汽車品牌的“門可羅雀”相比，豪華汽車倒是未受什么根本性的影響，依舊“門庭若市”。 一方面，受國六政策影響，以上汽榮威和寶駿為代表的自主汽車品牌無論是在縣鄉(xiāng)，大中小型，還是特大型市場的需求量均有大幅下滑，而4S店內(nèi)所售大部分車輛都還停留在國五標準。除此之外，對于寶駿這一款車型的經(jīng)銷商和消費者來說，所面臨的另一個難題在于即使在4S店內(nèi)購買了國六排放標準的新車也無法上國六的牌照，因為國六車型還沒有在車管所進行檢測和備案，因此需要經(jīng)銷商或消費者自行前往有關(guān)部門辦理相關(guān)業(yè)務。

另一方面，與自主品牌的愁云慘淡不同，豪華汽車品牌在我國依舊處于高速增長階段，政策的改變并沒有影響到這一趨勢。根據(jù)統(tǒng)計，今年三月，豪華汽車銷量在我國各個市場的增長速度基本穩(wěn)定在10%-20%左右，在縣鄉(xiāng)市場，大型市場，以及特大型市場的增長速度分別為20%，19%，和13%，態(tài)勢喜人。

據(jù)小編了解，這些品牌的國五汽車庫存處理也不像自主品牌汽車那樣捉襟見肘。以保時捷為例，北京4S店內(nèi)工作人員表示店內(nèi)已經(jīng)沒有國五庫存，所以銷售情況不會因此而受到消極影響；同樣沒有這個煩惱的還有北京百得利沃爾沃4S店；而在北京博瑞祥騰雷克薩斯4S店內(nèi)，只有雷克薩斯LS頂配版才有國五車，因此受市場需求量限制影響不大。

而對于想在近期買車的消費者來說，政策實施的提前算是一個利好消息卻也同時帶來了不少問題。不置可否的是，由于政策更新，國五汽車的優(yōu)惠力度前所未有，現(xiàn)在入手輕松節(jié)省上萬元，有些經(jīng)銷商甚至為了解決庫存問題拋出了2-3年免息貸款和舊車置換的市場策略吸引消費者。可是，天下沒有免費的午餐，低價入手國五車帶來的風險很可能是要解決庫齡車所面對的發(fā)動機，電池，電子線路不靈敏以及其他隱患問題。更為棘手的是，購車之后可能需要在未來把排放水平升級到國六標準，而作為史上最嚴苛的標準，國六和國五之間的技術(shù)鴻溝也不是可以輕易跨越的。

因此，到底是抓住機會低價入國五還是干脆多花點錢買個一勞永逸，說到底還是個智者見智仁者見仁的問題，小編只希望大家在做決定之前根據(jù)自己的經(jīng)濟情況和實際需求慎重考慮，理智消費。

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