對于在滬的情侶來說

世界上最遙遠的距離

就是你在浦東，我在浦西

明明是同一個城市

卻談著同城“異地戀”

好在上海四通八達的密集交通

連接著各區(qū)的步履匆匆的人們

而作為都市的重要血脈

上海市的公交交通

無論是線路、車輛、載客量

均居全國第一！

并且從現(xiàn)在開始

上海的交通又要迎來大爆發(fā)！

不僅僅是我們熟悉的地鐵

隧道、公交車、高速路……

都有值得期待的新變化哦！

2號線新列車運行圖啟用

往后運營全時段內(nèi)2號線8節(jié)編組

幾乎都可以直通浦東國際機場站

除工作日早高峰時段

2號線全線均由

8節(jié)編組列車載客運行

也就是說平峰時坐2號線

經(jīng)過廣蘭路站再也不用換乘啦~

（不過需要留意終點站是否為浦東機場哦）

▲動態(tài)電子線路圖中▲

廣蘭路的換乘提示已取消

新列車運行圖上線后

2號線全線各站首班車時間不變

但往徐涇東方向各站末班車時間

將延后約12分鐘！

同時東延伸段廣蘭路-浦東國際機場

末班時間均延后30分鐘左右！

前段時間，蘇州S1軌道交通

蓮湖公園站的首幅地下連續(xù)墻

順利成槽

S1線工程實質(zhì)性開工

上海人乘地鐵去蘇州有了明確進展！

S1線全長41.25公里，共設(shè)站28座

與上海地鐵11號線無縫對接

未來從11號線上海花橋站出發(fā)

只要55分鐘就能直達蘇州

以后上海和蘇州的朋友白相

輕輕松松在當天就能往返一日游！

根據(jù)最新消息

上海機場聯(lián)絡(luò)線年內(nèi)啟動建設(shè)

將與13條軌道交通線路換乘！

機場聯(lián)絡(luò)線線路自虹橋站引出

實現(xiàn)虹橋和浦東

兩大“寶藏”機場的聯(lián)通

往來更便捷~

　嘗試過上海往返南通的朋友

一定能理解交通不便的苦

不過未來可要不一樣了！

全長11000米，投資150億的

滬通長江大橋，今年或?qū)⒔ǔ?/span>

建成后的它將成為世界上

首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋

以后往返上海南通兩地之間的車程

直接從2個半小時縮短至1小時

效率up！

認真臉，上海東站已提上日程！

上海東站也是滬通鐵路二期的

其中一個站點

建成面積預計將達6萬㎡

設(shè)有10座站臺，22條線

預計成為浦東地區(qū)唯一、僅次虹橋站的

上海第二大客運火車站！

無論對上海人民出行

還是滬飄一族回家來說

上海東站的建設(shè)讓大家

又多了一個選擇

住在浦東的小伙伴

以后再也不用跨區(qū)坐動車啦~

“上海最長的環(huán)狀公路”

上海市沿江通道越江隧道

預計將于今年年底竣工

同時，整個北部通道還形成了

沿江通道、外環(huán)隧道、長江路隧道

等三線并存的多通道局面

未來碰到節(jié)假日

也不用擔心堵堵堵堵啦~

在上個月，上海交通委發(fā)布了

上海市軌道交通崇明線

選線專項規(guī)劃公示

崇明的小伙伴千呼萬喚的地鐵線

終于要來啦！

崇明線全長42.9公里

將崇明區(qū)和市中心完美連接

起點設(shè)在浦東金橋

終點為崇明陳家鎮(zhèn)

對于每天往返小島和市區(qū)的上班族

真的是超級福利~

節(jié)假日難得回一次家的朋友

也不用擔心花半天時間趕路啦

10號線2期作為北部越江通道

連接浦東新區(qū)北部和楊浦區(qū)北部

線路長度為10.08公里

設(shè)立的站點有：

國帆路站、雙江路站、高橋西站

高橋站、港城路站（與6號線換乘）

基隆路站6座車站

預計明年建成！

根據(jù)上海建工機械施工集團最新消息：

軌交14號線4標

曹安公路站--嘉怡路站區(qū)間

下行線盾構(gòu)已順利進洞

預計將在2020年通車！

14號線西起嘉定封浜，東至浦東金橋

全長39公里，貫通五個區(qū)：

嘉定、普陀、靜安、黃浦、浦東

它不僅是連接上海西北部、

浦東新區(qū)及中心城的“大動脈”

還能緩解1、2、10號線客流壓力哦

軌道交通15號線被稱作“西部走廊”

是上海軌交網(wǎng)路中一條南北走向的線

列車將采用無人駕駛新型列車

全程均為地下線

預計于明年年底開通試運營

途經(jīng)寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行

5個行政區(qū)

全長約42.3km，設(shè)有車站30座

光是看著長長的規(guī)劃圖

就知道這是一條

名副其實的地下巨龍

實名羨慕住的15號沿線的朋友們

以后想去哪里都方便！

18號線1期全長36公里

是一條縱貫上海內(nèi)環(huán)東側(cè)的

南北向線路

途經(jīng)寶山、楊浦、浦東三區(qū)

一路溝通各大高校、五角場城市副中心

浦東新區(qū)等人流密集處

預計明年就能建成！

7公路二期新建工程開工

(月羅公路~寶錢公路)

南起月羅公路北側(cè)，北止于寶錢公路

全長約6.1千米，投資28.2億元！

工程建成通車后將為羅店、徐行

這兩個大型居住社區(qū)提供

方便、快捷的入城通道

進一步緩解滬太路的交通壓力

去市區(qū)玩也將更加方便！

根據(jù)交通部和本市工作部署安排

上海將于2019年年底

取消高速公路省界收費站

將主要采用ETC收費方式

緩解收費站擁堵，提高通行效率

為此，上海將全力發(fā)展ETC

開展ETC車道系統(tǒng)建設(shè)

基本實現(xiàn)所有收費站出入口

通行車道ETC系統(tǒng)功能全覆蓋

通勤需要搭乘公交的小伙伴

快快快看過來！

公交實施到站信息全覆蓋的時代

馬上就要到來啦！

截至2019年3月

上海已經(jīng)有1393條線路實現(xiàn)了

實時到站信息發(fā)布

約占公交線路總數(shù)90%

剩下的10%很快也要被實現(xiàn)啦！

中運量公交車長達18米

平均能載150人

它還有自己的24h專屬車道

又采用路中式公交專用道

行駛起來更快

未來上海中心城區(qū)

將有22條公交中運量通道

全長280公里

形成“九橫十三縱”的線路格局

同時預留向

寶山、虹橋、閔行、川沙等地延伸的條件

目前，專家已經(jīng)對

“兩橫兩縱一聯(lián)”5條中運量線路

進行規(guī)劃研究，共53公里

建成以后地鐵的壓力將得到緩解

公交黨也可以實現(xiàn)更快的出行啦

是不是很方便？