錦州鐵路歷史悠久，輝煌一時，可以說是遼寧省僅次于沈陽的交通樞紐。1983年機構(gòu)改革之前遼寧省有兩個路局，即錦州鐵路局和沈陽鐵路局。錦州鐵路局和沈陽鐵路局直接歸屬鐵道部管理。解放前，錦州鐵路局叫東北總局駐錦辦事處。

1945年，錦州第一次解放時，線路斷了，橋梁坍塌，鐵路幾乎處于癱瘓狀態(tài)，部分恢復(fù)運行的錦州鐵路當時的主要任務(wù)就是軍運，即支援大軍進關(guān)，當時幾乎沒有客運，只有錦州到義縣、阜新、四平的客運線路。1949年，被稱為錦州的第二次解放，錦州成立鐵路局，恢復(fù)沈山線路，修復(fù)橋梁，搶修搶運，糧食、彈藥一切軍用物資都是通過沈山線運送到關(guān)內(nèi)外的。

1949年7月，錦州鐵路通往北平、天津的線路已經(jīng)暢通，軍運到哪、客運就隨之到哪，東北的糧食、鋼鐵、煤炭等民用物資支援全國。當時敵偽留下的鐵軌是３０公斤的輕軌，承載量有限，盡管如此，錦州鐵路仍然對支援全國解放起到了舉足輕重的作用。1951年，抗美援朝開始，沈陽到山海關(guān)、承德到錦州的線路又擔負起運送全國支援朝鮮的志愿軍、關(guān)內(nèi)物資的作用，在關(guān)鍵要害的崗位上發(fā)揮了極其重要的作用。1955年實施第一個５年計劃，錦州鐵路的運輸十分繁忙，為實現(xiàn)“多拉快跑”的目標，沈山線設(shè)備重新改造，令人驕傲的是，當時錦州鐵路局是全國１０多個鐵路局里最先上新設(shè)備的鐵路局。

新設(shè)備的上馬主要包括：一是輕軌變重軌、二是信息傳遞由機械臂板式改為自動信號燈、三是蒸汽機車由解放型改為建設(shè)型、四是道岔自動轉(zhuǎn)車。劉大爺還說，新設(shè)備讓錦州鐵路局成為全國效率最高、運輸成本最低的鐵路局，當時錦州鐵路局管轄的范圍也特別大，包括白城子、承德、山海關(guān)、通遼、沙城、北平、齊齊哈爾，就連沈陽的皇姑屯也是錦州鐵路管轄的范圍。

硬環(huán)境在全國屈指可數(shù)，軟環(huán)境也同樣令人稱道，從上世紀６０年代到８０年代，錦州鐵路局的職工從４萬多人增加到８萬多人，錦州被劃分為“鐵道南”和“鐵道北”，錦州鐵路號稱“鐵半城”，鐵路局下屬包括學(xué)校、醫(yī)院等一切設(shè)備，職工的吃穿用行在鐵路內(nèi)部全部解決。鐵路也重視對職工的培養(yǎng)，很多干部被送往西南交大、上海鐵道學(xué)院、大連鐵道學(xué)院、杭州師范學(xué)院等地學(xué)習(xí)。

錦州鐵路局風(fēng)風(fēng)雨雨走過２０年，于１９８３年機構(gòu)整合，將錦州鐵路局、吉林鐵路局、沈陽鐵路局合并組建新的沈陽鐵路局。錦州鐵路局、吉林鐵路局的建制隨之變?yōu)殍F路分局。東北地區(qū)只剩下沈局和哈局。錦州鐵路分局地處遼西走廊、關(guān)內(nèi)外咽喉要道，京哈鐵路貫穿全境，戰(zhàn)略位置十分重要，是沈陽鐵路局較大分局之一。管內(nèi)鐵路以沈山線為主干，連接錦承、大鄭、溝海等１１條支線，線路總延長３０６３公里，營業(yè)里程１５０２公里，跨及３?。保笆校玻穫€縣。山海關(guān)、阜新、葉柏壽車輛段撤消，成立錦州車輛段；山海關(guān)、阜新、葉柏壽、大虎山機務(wù)段撤消，成立錦州機務(wù)段；盤錦、溝幫子、興城車務(wù)段撤消，成立錦州車務(wù)段。錦州站現(xiàn)為東北地區(qū)為數(shù)不多的擁有進京列車的城市之一。

始發(fā)列車１２趟，發(fā)至承德、哈爾濱、丹東、赤峰、沈陽、南票、阜新、沈陽北、大連。途經(jīng)錦州通達全國各地的上下行旅客列車每日多達６０多對。1984年，錦州鐵路分局作為全國試點，從世界銀行貸款引進奧地利大型養(yǎng)路機械。２００５年３月２０日，鐵道部宣布，從即日起開始撤銷所有分局，鐵路系統(tǒng)將實行鐵路局直接管理站段的體制。根據(jù)鐵道部出臺的“實行鐵道部、鐵路局、站段三級管理模式”的改革方案，錦州鐵路局結(jié)束了２０余年的歷史，成立辦事處。

雖然鐵路局已經(jīng)不在！但是鐵路至今還影響著錦州！