大家好，歡迎大家收看新一期的單車(chē)基械匠。

Sram近幾年憑借Eagle系列的12速套件簡(jiǎn)直是橫掃山地車(chē)變速系統(tǒng)，幾乎每一臺(tái)配備了12速的山地車(chē)，都在使用SRAM Eagle套件。從最初的頂級(jí)XX1型號(hào)到入門(mén)級(jí)別的NX，除了材料上的區(qū)別，在變速性能上也幾乎相同。

然而，SRAM可能是覺(jué)得這還不夠。在本月初的時(shí)候，在某大型運(yùn)動(dòng)品牌的整車(chē)上，又出現(xiàn)了一個(gè)新的Eagle序列：SX。雖然SRAM尚未正式的把SX列入他們的Eagele系列中，但是從這輛車(chē)的定位來(lái)看，SX應(yīng)該是比NX系列更低一級(jí)別的“套件”，并把Eagle的級(jí)別層數(shù)增加到了5個(gè)級(jí)別。這樣一來(lái)幾乎就把12速覆蓋到了從入門(mén)到高端頂級(jí)的所有車(chē)型，在山地車(chē)領(lǐng)域真可謂是雄心勃勃。

到目前為止，我們對(duì)即將推出的SRAM Eagle SX系列的了解還只停留在整車(chē)的內(nèi)容上。不過(guò)從搜集到的資料來(lái)看，SX型號(hào)的套件暫時(shí)還稱(chēng)不上一個(gè)完整的套件組，而更像是一個(gè)NX的配套產(chǎn)品。在SX“套件”中具有了更低成本的曲柄組，變速器以及后撥，這應(yīng)該會(huì)降低整體的成本，特別是對(duì)于整車(chē)制造商在入門(mén)的車(chē)上使用12速變速來(lái)說(shuō)，更是如此。Eagle SX并沒(méi)有自己的鏈條和飛輪，而是使用成本已經(jīng)很低的NX Eagle型號(hào)。

鋁合金的曲柄組采用和NX一樣的Boost間距，并使用了直裝式的沖壓盤(pán)片以及DUB中軸標(biāo)準(zhǔn)，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了略微簡(jiǎn)化的鍛造。另外雖然提供了多種曲柄長(zhǎng)度，但是卻只提供32T這一種盤(pán)片規(guī)格。

Eagle SX后變速器看起來(lái)和其他使用了X-Horozon 1X技術(shù)的后變速器相同，也是具備平面四邊形結(jié)構(gòu)，大偏心的上導(dǎo)輪以及正負(fù)齒的張力輪。而且也并沒(méi)有因?yàn)榧?jí)別低而閹割掉后撥鎖死功能。最大的改變就是使用了直入的變速線安裝位，而不是像更高級(jí)別那樣使用一個(gè)吊桿導(dǎo)輪來(lái)引導(dǎo)變速線。

變速指撥則是塑料材質(zhì)，固定環(huán)雖然可以拆卸，但是并不具備Matchmaker的兼容性。雖然是最低級(jí)別的12速指撥，不過(guò)還是可以適用于所有的Eagle后撥，并可以一次最多處理5個(gè)檔位。

就像開(kāi)頭所說(shuō)，Eagle SX系列的飛輪目前是使用Eagle NX系列下的PG-1230型號(hào)，齒比為11-50T，這就意味著你無(wú)需使用DX規(guī)格的塔基，就可以直接使用12速飛輪了，同時(shí)還可以具有更大的齒比范圍。鏈條也同樣是Eagle NX級(jí)別，具有Eagle獨(dú)有的Powerlock快拆鏈條扣。

預(yù)計(jì)Eagle SX搭配N(xiāo)X飛輪和鏈條的完整售價(jià)會(huì)在370歐元，比Eagle NX整體便宜約50歐元。雖然是針對(duì)入門(mén)山地車(chē)的套件，但是這肯定會(huì)再次讓更多的山地車(chē)愛(ài)好者更容易的升級(jí)到12速。預(yù)計(jì)這套新的傳動(dòng)變速系統(tǒng)將會(huì)在6月底或者7月初上市。歡迎持續(xù)關(guān)注。

單車(chē)基械匠，每天給您帶來(lái)更多新奇，好玩，有趣，實(shí)用的單車(chē)知識(shí)。