據(jù)澳大利亞媒體13日?qǐng)?bào)道，5月12日澳航一架波音747-400客機(jī)突發(fā)故障，飛行員緊急將飛機(jī)迫降在凱恩斯機(jī)場(chǎng)。據(jù)悉，該航班從東京起飛，而飛機(jī)在飛行5小時(shí)后才出現(xiàn)問(wèn)題，也就是說(shuō)起飛前的檢查并不管用。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)機(jī)上搭載了350名乘客。有很多乘客表示，當(dāng)時(shí)正在飛行途中，突然傳來(lái)一聲巨響，大家都從睡眠中驚醒，隨后就看到了從發(fā)動(dòng)機(jī)中噴出的火花，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了短暫的驚叫聲與混亂。

事后據(jù)飛行員介紹，當(dāng)時(shí)飛機(jī)出現(xiàn)引擎故障，唯一的解決方式就是關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免造成更大危害，好在利用備用燃料成功的完成了此次迫降。同一時(shí)間澳航對(duì)外表示，雖然此次事故導(dǎo)致不少乘客受到驚嚇，但不存在安全問(wèn)題。

波音747-400在設(shè)計(jì)中使用了四臺(tái)引擎，即便出現(xiàn)部分引擎故障一樣可以正常飛行，而該設(shè)計(jì)正是為了預(yù)防這一情況的發(fā)生，所以各位乘客可以放心。據(jù)悉，該飛機(jī)在完成迫降后接受了應(yīng)急處理，而機(jī)上所有乘客都被立刻轉(zhuǎn)移。 

波音747-400在747-300的基礎(chǔ)上改良而來(lái)，配置了最先進(jìn)的電子設(shè)備，屬雙座型客機(jī)，據(jù)稱發(fā)動(dòng)機(jī)較上一代更為優(yōu)良。同時(shí)由于該機(jī)型在航程、省油、噪聲等方面表現(xiàn)優(yōu)異，目前市場(chǎng)上的服役數(shù)量達(dá)到了670架。

但無(wú)論該機(jī)型在性能上如何優(yōu)異，終究還是逃不脫波音的“事故體質(zhì)”。2010年，一架747-400貨機(jī)在飛行途中墜毀，兩名駕駛員遇難。2011年，又一架747-400貨機(jī)從韓國(guó)起飛不久后出現(xiàn)故障，機(jī)上飛行員當(dāng)場(chǎng)死亡。

2013年，美國(guó)一架747-400在加油后執(zhí)飛，然而才飛行一段距離便出現(xiàn)墜機(jī)事故，機(jī)上的7人無(wú)一幸免全部遇難。連續(xù)多年，747-400多次出現(xiàn)墜機(jī)事故，然而事后的調(diào)查總是匆匆結(jié)束，這也是導(dǎo)致此次事故出現(xiàn)的原因之一。

盡管此次未出現(xiàn)重大傷亡事故，但不能因此而掉以輕心，這正是給波音公司提的一個(gè)醒：在對(duì)737MAX機(jī)型進(jìn)行整改的同時(shí)一定不能忽視其他機(jī)型。