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“凱翼汽車現(xiàn)在已經(jīng)被四川省列為省長負責的一號項目?！?月18日，凱翼汽車公司總經(jīng)理助理、凱翼營銷公司常務(wù)副總經(jīng)理李春祥告訴禾顏閱車：“不僅四川省政府對凱翼汽車高度重視，宜賓當?shù)卣诼鋵嵧七M上也十分高效，目前圍繞針對這個項目的碰頭會已經(jīng)由每月一次改為每周一次?！崩畲合檎f，自2017年末宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限公司入股凱翼汽車以來，經(jīng)過一年的發(fā)展，凱翼汽車目前已經(jīng)擁有了獨立的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心。“2019年是凱翼汽車的關(guān)鍵年?！?/p>

今年1月7日，凱翼汽車宜賓生產(chǎn)基地的總裝首車——凱翼X5正式下線，標志著凱翼汽車宜賓生產(chǎn)基地正式開始批量生產(chǎn)，也宣告了凱翼汽車從此擁有了自己的獨立生產(chǎn)基地。位于宜賓汽車產(chǎn)業(yè)園的凱翼汽車生產(chǎn)基地一期項目占地973畝，總投資33億元，建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大工藝車間的生產(chǎn)線及研發(fā)體系，已規(guī)劃CF、CX兩大平臺，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV三大系列七款車型。全面建成達產(chǎn)可實現(xiàn)產(chǎn)值220億元以上，帶動配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值330億元以上。

禾顏閱車了解到，目前，凱翼汽車的研發(fā)中心和營銷中心均已搬至成都。產(chǎn)能方面，凱翼汽車宜賓生產(chǎn)基地于2019年1月7日正式開始批量生產(chǎn)，工廠一期總投資32.6億元產(chǎn)能目標15萬輛/年，二期完成后可達到30萬輛/年的產(chǎn)能。

這個從江北項目發(fā)家，在以“輕財物”形式起步的凱翼汽車，此前走的是一條朝向互聯(lián)網(wǎng)思維的“眾包造車”之路，但這條路在原總經(jīng)理鄭兆瑞離職后戛然而止未成氣侯，盡管凱翼依舊在盡力做“年輕人喜愛的智能互聯(lián)轎車”，但這條路走得困難重重。面臨我國轎車商場這幾年的劇烈變化，凱翼轎車有點“計劃趕不上變化”。

在奇瑞汽車的體系下，凱翼是一個主打三四線市場的細分化品牌。但近年來這個2014年推出的全新品牌表現(xiàn)一直不溫不火。加上奇瑞自身的資金狀況不佳、觀致又負債累累，無法為凱翼注入新的力量和支持?！澳壳皠P翼汽車在資金上不愁錢?！崩畲合檎f，凱翼嫁到四川后的確迎來了新的發(fā)展機會，宜賓此前在汽車零部件方面曾有過布局的積累，凱翼的到來，不僅圓了五糧液多年的造車夢，也成為了宜賓的第二張名片。

“凱翼將于今年推出3款新車，預(yù)計將在第二季度推出新的年度改款/國VI車型，同時將在第三季度推出一款全新車型?！崩畲合楸硎?，2019年凱翼汽車的銷售目標定為6.17萬輛，相比2018年預(yù)計增長48.67%。在產(chǎn)品規(guī)劃上，凱翼將形成從傳統(tǒng)車到新能源的全品類覆蓋，從SUV、MPV到轎車的完整產(chǎn)品線。目前已規(guī)劃CF、CX兩大平臺，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV三大系列七款車型。今年將要推出的這款全新車型預(yù)計為中大型SUV——凱翼X7。

2018年，凱翼汽車的全年總銷量達41,556輛，3款主力產(chǎn)品均有著不錯的銷售成績，其中X5全年銷量為16,926輛、E3為12,958輛、X3去年銷量為10,125輛。渠道方面，凱翼的一級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)到2018年增加至218家，2018年一年時間就新增57家，這也為實現(xiàn)6.17萬輛的銷量目標打下堅實的基礎(chǔ)。2019年，凱翼還將繼續(xù)拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，一級目標是增加100家，二級目標是增加300家，至700家。

此外，凱翼汽車還將在2019年繼續(xù)推進與網(wǎng)約車/共享汽車領(lǐng)域的合作。2018年凱翼與首汽gofun合作，成立了凱風租賃公司，同時凱翼E3也成功入選滴滴合作目錄。隨著2019年凱翼汽車產(chǎn)品線的擴展，其與網(wǎng)約車/共享汽車的合作力度將進一步加大?！皠P翼的租賃公司在操作上將采用與經(jīng)銷商合作的方式來拓展業(yè)務(wù)。” 李春祥說。

造車這件事，除了需要足夠的錢，還要有過硬的技術(shù)及與時俱進的營銷管理，更需要有一種對實業(yè)的敬畏和匠心。凱翼嫁到四川，在發(fā)展上解決了錢的問題，技術(shù)方面，雖然依托奇瑞的技術(shù)基礎(chǔ)，如模塊化平臺優(yōu)勢、V字型正向開發(fā)體系等有一定的基礎(chǔ)，但凱翼要想立足長遠必須構(gòu)建針對市場需求的產(chǎn)品開發(fā)能力和生產(chǎn)保障體系。

2019年是凱翼的關(guān)鍵年，最關(guān)鍵的是要找準凱翼品牌的的定位，這不僅關(guān)系到凱翼能不能活下來，也關(guān)系到其在未來市場是不是有戲；其次凱翼要完成體系力建設(shè)，用產(chǎn)品力會說話；再就是渠道構(gòu)建，精耕四五線城市甚至開拓汽車下鄉(xiāng)或許是凱翼的現(xiàn)實選拔。凱翼的生命力來自接地氣的活力。熬過2019，這個跨界造車項目有機會迎來發(fā)展的春天。