汽車底盤異響，總是讓眾多車友擔心的一個問題，一方面直接影響駕駛的舒適性，一方面隱藏著不可預知的安全隱患。

我過去的經(jīng)驗得知，絕大多數(shù)車友遇到底盤異響后第一反應就是去維修更換來解決問題，其中三成以上的車友只知道有零件損壞，但根本不知道底盤到底是因為老化還是駕駛習慣而導致的。作為一名維修工，今天我?guī)е环莸妆P異響的維修案例和大家聊聊關于底盤異響和舒適性下降的那些事。

有句話這么說：搞懂原理再修車。在查問題和修車之前，咱們先簡單了解一下什么是底盤懸掛系統(tǒng)，知其然也要知其所有然嘛

底盤懸掛系統(tǒng)

底盤懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。

最常見的懸架系統(tǒng)之一

要說最常見的懸架，那麥弗遜式獨立懸架當之無愧；它多用于前輪是車輛中，其結構簡單、布置緊湊、具有良好的行駛穩(wěn)定性，20萬以下的車型使用率居多。

優(yōu)點：成本低，結構簡單，占用空間小，以及擁有良好的響應性和操控性。

缺點：抗側(cè)傾和制動點頭能力弱，穩(wěn)定性差，增加平衡桿以后有所緩解但無法從根本上解決問題，襯套易磨損耐用性不高，減震器容易漏油需要定期更換。（真是讓人又愛又恨呀……）

單從上述了解的麥弗遜式獨立懸架以及完整的剖面圖來分析，最讓眾車友頭疼的底盤的異響和舒適性下降兩大問題，也更能令眾位車友理解和排查。

底盤異響的來源

最常見、最普遍的底盤異響，來自于起到緩和作用支撐零件的連接處，這是橡膠制品，俗稱“襯套”。

當車輪遇到的巨大沖擊力大于襯套所能承受的力時，會導致橡膠襯套出現(xiàn)異?；蛘邠p壞的現(xiàn)象，襯套損壞的初期不會被駕駛著察覺，當襯套嚴重損壞時也就意味著已經(jīng)失去了緩沖作用，由于沒有緩沖的作用下連接支撐的零件處，會隨著輪胎的顛簸產(chǎn)生異響，甚至在剎車制動時可以明顯的感覺到方向跑偏（短暫失控），常見的易損零件是下擺臂襯套。

除此之外橡膠襯套出現(xiàn)老化的情況下也會造成同樣的異響。而球頭間隙過大也會產(chǎn)生異響，通常為用來潤滑球頭的油脂因為防塵套的破裂或消耗殆盡造成的缺失，從而球頭與球頭底座之間發(fā)生了干磨，久而久之便出現(xiàn)了間隙從而形成了異響。

舒適性下降的來源

很多車主把車身的異常顛簸認定為舒適性下降，的確，異響帶來的不適要小于顛簸帶來的不適。

當汽車出現(xiàn)異常顛簸時，應當對易導致顛簸的減震系統(tǒng)進行檢查。減震系統(tǒng)主要有減震彈簧和減震器（阻尼）組成，如果減震器出現(xiàn)了漏油，減震器所產(chǎn)生的阻尼將會大大減少。在阻尼減少的情況下無法緩沖、阻止彈簧的持續(xù)波動，在此情況下波動會傳遞到車身使其車身產(chǎn)生顛簸。

底盤異常案例

這是一輛已經(jīng)行駛了將近20萬公里的尼桑天籟，納尼？二十萬公里？沒錯就是20萬公里，車主從事網(wǎng)約車工作，每天都要駕駛它跑個幾百公里，單光大保養(yǎng)就已經(jīng)做了三次，前前后后的輪胎也沒少換。

車主描述說車子行駛時經(jīng)常出現(xiàn)不規(guī)則的“哽哽”聲，另外車子通過稍稍微有些不平整的路面都會顛簸好久。通過車主描述，我已經(jīng)可以初步判斷為底盤懸掛系統(tǒng)中的零件異常導致的現(xiàn)象。

底盤檢查

首先維修師傅頂起車子，用肉眼觀察橡膠襯套是否出現(xiàn)明顯損壞的跡象，其次在利用扁撬棒撬動零件之間固定連接處，以此判斷是否存在間隙。

判定分析異常

異響：

經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)兩側(cè)的平衡拉桿球頭（防傾斜連接桿）出現(xiàn)較大的間隙，在行駛過程中經(jīng)過顛簸的路面時，由于間隙的原因?qū)е虑蝾^和球頭底座之間出現(xiàn)了干摩擦的情況，從而異響便隨之產(chǎn)生。

拆卸異響零件：

拆卸前輪的平衡拉桿球頭最為簡單，借鑒本田CRV這款車的拆卸方法；首先用舉升機頂起車子，拆掉輪胎。之后找到固定平衡拉桿球頭上下兩個球頭的固定螺絲，并且用最方便的方法拆掉；下圖便是已經(jīng)馬上被拆卸下來的拉桿球頭，由于上方的固定螺絲是朝向外側(cè)，所以很好拆，但是下面的螺絲就需要足夠的耐心一牙一牙的拆！

為了使各位車友能清楚的看到損壞的原因，小閔特意將球頭外部的防塵套割掉，割掉防塵套后雖說老化消耗殆盡的潤滑油脂有些惡心，但已經(jīng)可以清楚的看到內(nèi)部的情況。

顛簸：

經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)，后輪兩根減震均出現(xiàn)了滲油的跡象，由于滲油量較大已經(jīng)嚴重的影響了阻尼效果，從而造成無法緩沖、阻止彈簧的持續(xù)波動，在此情況下波動會傳遞到車身使其車身產(chǎn)生顛簸。

分解減震器：

從車上拆下來減震只不過才是拆卸分解減震的一部分，最重要的是將減震緩沖膠與減震分離，畢竟緩沖膠是完好無損的。而想分開兩者就需要拆掉那顆固定螺絲。

如果在沒有專用工具的情況下，這顆螺絲不是那么輕松就可以被拆掉的。這是因為螺絲固定在活塞桿上，如果用傳統(tǒng)的工具拆這顆螺絲活塞桿會跟著轉(zhuǎn)動，除非擯住活塞桿不讓其轉(zhuǎn)動才能順利拆下螺絲，有些麻煩。

這時專用工具就要出場了，可以看到套筒中間由一根鐵棒貫穿，其鐵棒的用處就是利用頂端的凹槽與活塞桿頂端的銷子相結合，從而起到固定活塞桿的作用?；钊麠U被固定住了螺絲就可以輕而易舉的用外面的套筒拆掉。

總結：避免底盤異響和異常顛簸，我有這些建議

以上，就是我結合實例對底盤異響和異常顛簸的一些分享，我相信大多數(shù)車友不具備我們這樣的專業(yè)性和動手能力，也難以有我們這樣的操作條件。

對于大多數(shù)車友而言，這些癥狀其實是可以避免的。

常見的底盤襯套、減震損壞，多為老化和嚴重磨損造成的，但異常磨損在日常行車中是可控的，小閔總結以下三種可導致異常磨損的路面，大家在經(jīng)過這樣的路面時，還是要保持注意力集中，盡力避免。

1.減速帶

減速帶的形狀怪異、高度不宜，而車子在高速經(jīng)過連續(xù)減速帶時，會出現(xiàn)嚴重的顛簸情況，劇烈的顛簸不僅會對輪胎造成損傷；還會導致襯套出現(xiàn)嚴重磨損的情況。

建議：在通過減速帶時盡量放緩車速，勻速溫柔的通過。

2.馬路牙子以及低矮的綠化帶

馬路牙子以及低矮的綠化帶的高度往往超過了減速帶，當車輪處于馬路牙子以及低矮的綠化帶頂端時，由于高度的原因會對襯套造成過渡拉扯的不利情況，彈性不佳的襯套此時會出現(xiàn)被撕裂的現(xiàn)象。

建議：迫不得已的情況下，盡量不要通過這種路面。（底盤較高的SUV也需要溫柔通過）

3.路面凹陷、異物

路面凹陷、異物往往比較隱蔽，從遠處看并不明顯，通常是車到凹陷跟前駕駛員才發(fā)現(xiàn)問題，只能是急剎車或硬著頭皮開過去。路面凹陷越大，對車輛底盤造成的破壞也越大。

建議：遇到路況不佳的路面時，盡量緩慢通過；養(yǎng)成良好的用車習慣，省錢又省心。

最后，如果當您車子出現(xiàn)異響之后，建議大家第一時間回到4S店或者專業(yè)的維修連鎖店。從安全性和可靠性而言，底盤懸掛是最應該注意和最需要檢查的零件，及時維修更換不僅能保證駕駛的舒適性，更能排除不必要的安全隱患。

祝大家用車愉快！