有哪些最基本的汽車知識?

你好，今天我來為大家分享下關(guān)于“升、缸、渦輪“的知識

1、 多少升？——汽車的排量

排量，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。一般會在尾部或者車身有標(biāo)識，如果找不到這種標(biāo)示，也可以打開發(fā)動機(jī)蓋進(jìn)行觀看。

生活中常見的排量有：微型小于等于1.0L；普通級別 1.0—1.6L范圍內(nèi)；中級1.6—2.5L范圍內(nèi)；中高級2.5—4.0L范圍內(nèi)；高級則大于4.0L。

通常排量大，動力強(qiáng)，單位時間發(fā)動機(jī)釋放的能量大，就如同拳擊比賽根據(jù)體重來劃分拳擊等級，體重高的相對來說力量就會更大。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。

2、 多少缸？——汽車發(fā)動機(jī)缸數(shù)

汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。通常來講，排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用三缸，1～2.5升一般為四缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。

3、 多少渦輪？——渦輪增壓

在不改變發(fā)動機(jī)排量的條件下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭矩，一般而言，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大2 0 % ~ 3 0 % 。從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

近年來隨著國內(nèi)法規(guī)的日益嚴(yán)格以及對小排量發(fā)動機(jī)的提倡，渦輪增壓已成為了如今的一種潮流，市面上也出現(xiàn)了各種類型的增壓器。

單增壓

單增壓是當(dāng)前發(fā)動機(jī)運(yùn)用最為廣泛的一種增壓方式。發(fā)動機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒做功來輸出功率的，由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)所輸出的功率也會受到限制。如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。

單增壓就是指依靠一個渦輪增壓器，利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應(yīng)的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以實現(xiàn)增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。

雙增壓

雙增壓顧名思義就是有兩個渦輪增壓器，一般雙增壓有兩種布置方式，串聯(lián)布置和并聯(lián)布置。串聯(lián)布置的雙增壓又叫兩級增壓，一般由一大一小兩個廢氣渦輪增壓器構(gòu)成，當(dāng)增壓器工作時，空氣首先進(jìn)入小增壓器，也就是低壓壓氣機(jī)，空氣經(jīng)壓縮，溫度和壓力提高流入中冷器，冷卻后再流入大增壓器實現(xiàn)再度增壓，兩級增壓之后的空氣經(jīng)中冷后進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸。燃燒后的廢氣則先經(jīng)過大的增壓器，做功后的廢氣再依次進(jìn)入小渦輪增壓器做功。兩級增壓能夠大幅提升發(fā)動機(jī)的升功率和低速扭矩，對于提升發(fā)動機(jī)的性能有著極大幫助。

并聯(lián)式雙增壓相對于兩級增壓而言要簡單許多，就是由兩個單獨(dú)的增壓器分別對應(yīng)幾個缸，一般V型發(fā)動機(jī)較為喜歡用這種增壓形式，直列多缸發(fā)動機(jī)也有類似的應(yīng)用，比如長城近兩年展出的3.0T直列六缸汽油機(jī)。這類增壓器和普通的單增壓方式相近，只不過將增壓范圍分成了兩段，以6缸機(jī)為例，1、2、3缸分配一個增壓器，4、5、6缸分配一個增壓器，因為互不干涉，所以布置起來相對簡單的多。