隨著我國現(xiàn)代化建筑崛起，建筑物的裝修擋次越來越高，大量的石材被應用到各類建筑物中，特別是機場、高鐵站房等大型公用建筑的旅客候車大廳。

因采用大跨度的鋼結構形式，當大面積石材鋪貼后，各種材料線膨脹系數(shù)不同，當外界溫度變化時，容易引起大面積石材起拱，開裂。

通過運用本工法在大面積石材鋪貼的平整度、對縫和接縫直線度、空鼓、起拱、開裂等質量控制中效果明顯，故有明顯的社會效益和經濟效益。

1、通過精確測量將大面積石材鋪貼區(qū)域按建筑軸線劃分成多個獨立的小區(qū)域，整體區(qū)域測量監(jiān)控，保證石材的對縫和平整度，逐塊嚴格控制接縫寬度和高差，以點帶面的形式展開鋪貼，有效的解決了大面積石材鋪貼施工對縫及平整度控制的問題。

2、采用進場質檢、現(xiàn)場預拼編號等方式，有效解決了大面積石材間色差大，石材大小不一對縫困難等問題，有利于工程施工進度加快。

適用于各種大型公共建筑大面積地面施工。

采用施工圖紙細化石材布置的方式，確定不同各區(qū)域石材的尺寸大小，通過現(xiàn)場預拼編號控制各區(qū)域色差，清理基層地面后，采用干硬性水泥砂漿進行找平層施工，通過測量控制找平層標高，現(xiàn)場選取石材進行試排后進行編號，對石材涂刷保護液，抹砂漿結合層后，進行粘貼。

一、工藝流程

清掃基層地面→定標高、彈線→水泥砂漿找平→作控制點、線→選料、試排→刷保護液→砂漿結合層→鋪貼→嵌縫→清潔

二、操作要點

1、石材鋪貼前施工準備

石材鋪貼各區(qū)基準線放線：東西向以站房控制中軸線為準。

以上工作須反復進行標高、平面尺寸等方面核對工作，以確保放樣繃線的準確性。各區(qū)域石材鋪貼基準線以建筑軸線為準，軸線為南北、東西向的控制線，水平標高以相對標高標注，相對標高完成面以上1m。

各區(qū)域柱面上的水準點需反復復核確認無誤后方可使用。水準點標記需清晰，用紅油漆標注，水準點周圍不允許堆放其他材料及物品遮擋水準點視線。

根據(jù)本工程施工順序及現(xiàn)場情況，整個站廳層石材鋪貼順序由西向東，由南、北兩側向站廳中間收攏。由于現(xiàn)場鋪貼石材工程量較大，考慮在站廳中線布置施工通道，通道寬約5m，以保證石材及其他材料的水平運輸，待站廳其他部位施工完畢，最后完成中部施工通道石材鋪貼。不僅滿足站廳內交叉施工縮短施工工期，而且保證大面積石材鋪貼質量，節(jié)約施工成本。

伸縮縫留置深度：從石材板面到混凝土樓板面，大面積石材就被分為若干小塊，各小塊變?yōu)橐徽w。

如此，解決了石材及結合層自身熱脹冷縮引起內力變化，內力變化在伸縮縫處消除，避免石材擠壓起拱或拉裂石材。樓板在有梁位置強度最為薄弱，容易因基礎不均勻沉降引起樓板變形，最終拉裂石材。

根據(jù)設計圖伸縮縫位置進行石材安裝排板，在有結構梁的位置設計伸縮縫。

高架層大面積石材鋪貼區(qū)域示意圖

中間站臺地面尺寸為長450m*寬12m，東側站臺：長450m*寬20m、西側基本站臺：長450m*寬16.75m。

鋪面的塊材尺寸應根據(jù)站臺寬度、帽石、安全線、盲道等綜合排定。本車站站房為特大站房，鐵路旅客車站細部設計要求站臺鋪面的塊材不宜小于600mm*600mm，基本站臺帽石鋪面厚不應小于50mm。

站臺地面石材鋪貼順序：測量放線→站臺中間白麻水洗面花崗石→站臺盲道鋪設→安全線鋪設→鋪貼站臺邊緣帽石。

站臺地面整體鋪貼順序

2、基層處理

在鋪砌花崗石板之前將混凝土墊層清掃干凈（包括試排用的干砂及花崗石塊），然后灑水濕潤。

基層處理是防止面層空鼓、裂紋、平整度差等質量通病的關鍵工序，因此要求基層必須具有粗糙、潔凈和潮濕的表面，基層上的一切浮灰、油質、雜物，必須仔細清理，否則形成一層隔離層，會使結合層與基層結合不牢。表面較滑的基層應進行鑿毛，并用清水沖洗干凈，沖洗后的基層，最好不要上人。

3、彈線

在地面彈出互相垂直的控制十字線，再彈出鋪貼伸縮縫分隔線，用以檢查和控制石材板塊的位置以及石材縱、橫向對縫，十字線可以彈在混凝土墊層上，并引至遠端。

地面石材分區(qū)鋪貼控制示意圖

4、試排

在兩個相互垂直的方向，鋪兩條干砂，其寬度大于板塊，厚度不小于3cm。根據(jù)圖紙要求把石材板塊排好，以便檢查板塊之間的縫隙，核對板塊與板塊的相對位置。

5、鋪砂漿

根據(jù)水平線，定出地面找平層厚度，拉十字線，鋪找平層水泥砂漿，找平層采用1:2 的干硬性水泥砂漿，干硬程度以手捏成團不松散為宜。砂漿從起鋪邊緣處攤鋪，鋪好后刮大杠、拍實，用抹子找平，其厚度適當高出根據(jù)水平線定的找平層厚度3-4mm。

6、鋪貼

按照試拼編號，依次鋪貼。在鋪好的干硬性水泥砂漿上先試鋪合適后，翻開花崗石板（如發(fā)現(xiàn)空隙應將花崗石板掀起用干硬性砂漿補實再進行正式鋪裝，以解決石材空鼓的質量隱患），在石材背面涂刮一層2mm 的素水泥漿結合層，然后正式鑲鋪。

安放時四角同時往下落，用橡皮錘或木錘輕擊木墊板（不得用木錘直接敲擊花崗石板），根據(jù)水平線用水平尺找平，鋪完第一塊向兩側和后退方向順序鑲鋪?；◢徥鍓K之間留2mm縫。鋪貼時根據(jù)設計圖紙位置留6mm寬伸縮縫。板塊鋪貼宜避免出現(xiàn)板塊小于1/4邊長的邊角料。

石材鋪貼完成面標高放線：復測土建分部提供的基準標高，并對石材鋪貼完成面標高進行放線。根據(jù)水平線、站房中心控制線，選擇樣板區(qū)進行預拼排版，注意對縫情況，確定無誤后，再進行大面積鋪貼。

7、灌縫、擦縫

在鋪砌后1～2晝夜進行灌漿擦縫。根據(jù)花崗石顏色，選擇相同顏色礦物顏料和水泥拌合均勻調成1:1稀水泥漿，用漿壺徐徐灌入花崗石板塊之間的縫隙，分幾次進行，并用長把刮板把流出的水泥漿向縫隙內喂灰。

灌漿時，多余的砂漿應立即擦去，灌漿1～2h后，用棉絲團蘸原稀水泥漿擦縫，與板面擦平，同時將板面上水泥漿擦凈。

8、鋪貼完成24小時后檢查

經檢查花崗石板塊表面無斷裂、空鼓后，用稀水泥(顏色與石板塊調和)刷縫填飽滿。并隨即用干布擦凈至無殘灰、污跡為止，鋪好花崗石板兩天內禁止行人和堆放物品。并做好成品保護。

9、其它部位細部處理

9m層大廳地面石材涉及鋼柱、樓梯口、電梯口、門洞口、玻璃樓地面、自動感應門滑槽、墻地面交接處理。

三、勞動力組織情況表

本工法中無需特別說明的材料，采用的機具設備見表6。

一、質量控制標準

1、《建筑地面工程施工質量驗收規(guī)范》GB50209－2002。

2、《天然花崗石建筑板材》GBT18601-2009。

二、關鍵質量要點

1、技術關鍵要求

1）、測出地面施工完成面標高并用灰餅做出標記。再彈出地面中心線(十字線)，用以控制地面石材鋪裝整體平整度及縱、橫方向石材對縫。

2）、石材鋪設時，預先對石材進行預鋪，用以降低地面石材空鼓率及相鄰石材的色差大等質量隱患。

2、質量關鍵要求

1）、花崗石色差控制：石材表面應平整、潔凈，色澤協(xié)調，無變色、泛堿、污痕和明顯的光澤受損，劃傷。

a、從不同的幾個礦區(qū)選擇樣品，編號標識后，放在同一環(huán)境下觀察其自然變化，接著對石材進行防護處理后做樣板試驗鋪貼觀察，而后選定合適的礦料，從而要求供應商在同一礦山、同一塘口、同一礦層、同一日照方向采料供料，以此有效地控制鋪貼后的色差。

b、應根據(jù)施工區(qū)域劃分，分區(qū)并編號提交材料計劃（同時附石材地面排板圖），要求加工廠按要求加工，并編號。最大程度控制同一站臺地面石材色差。這樣能有效地保證鋪貼石材顏色相近、密度相符、避免色差。

c、石材板材的堆放運輸也要有要求。礦料供應商對切割好的板材堆放運輸往往比較隨意，我們要求礦料供應商做到：

一是：要求石材正面朝下堆放，以防日光照射不一導致色差；

二是；要求堆放平衡，防止人為不平整橋拱；

三是：要求一個包裝不宜放置過多片板材，以避免重壓變形和破裂；四是堅決不允許混入色差有明顯差別的石材。

2）、石材六面防護劑涂刷

石材防護：石材進場后需將石材陰干，清除石材六面的浮灰及雜質，將有損壞的石材單獨放置；陰干石材按照編號順序，按防護油步驟進行防護處理。涂刷石材的防護必須待石材的水分干透后方可涂刷。

涂刷時應將石材六個面均勻刷透，特別注意四個立面的涂刷，完成防護后晾干，采用較緩斜度（15~20度）放置于專用石材堆碼架上，堆碼架與石材接觸面均用膠墊隔離。

石材防護劑的涂刷如處理得不好，會把石材的水分封閉在石材里跑不出來，造成石材里保留水影，一旦形成水影后，此類質量問題就很難處理和修復了。

3、質量通病控制

1）、地面標高錯誤：由于施工誤差地面標高不符合原設計標高，應嚴格控制每遍的施工厚度，防止超高。

2）、地面不平，出現(xiàn)小高低：石材厚度不一致，沒嚴格挑選，或石材不平劈棱竄角，或鋪貼時沒敲平、敲實，或上人太多養(yǎng)護不利所造成。嚴把進場材料驗收關，由專人負責材料驗收和報驗工作。鋪貼時要砸實，鋪好地面后，封閉入口，常溫48小時鋸末養(yǎng)護后方可上人操作。

3）、面層空鼓：面層空鼓主要原因是基層清理不凈，澆水不透，早期脫水所致；另一個原因是上人過早，粘結砂漿未達到強度受到外力振動，將塊材與粘結層脫離成空鼓，解決辦法是加強清理及施工前基層的檢查，注意控制上人施工的時間，加強養(yǎng)護。

4、大面積地面石材施工

解決好基礎不均勻沉降、樓板變形及石材鋪貼層自身收縮等導致石材拉裂問題，質量就得以保證。針對石材拉裂問題，本工程采取了以下措施：

1）、將大面積地面石材用縱橫伸縮縫分割成若干小塊，縱橫伸縮縫貫通整個石材地面。

2）、伸縮縫留置深度：從石材板面到混凝土樓板面，大面積石材就被分為若干小塊，各小塊變?yōu)橐徽w。如此，解決了石材及結合層自身熱脹冷縮引起內力變化，內力變化在伸縮縫處消除，避免石材擠壓起拱或拉裂石材。

3）、樓板在有梁位置強度最為薄弱，容易因基礎不均勻沉降引起樓板變形，最終拉裂石材。根據(jù)設計圖伸縮縫位置進行石材安裝排板，讓伸縮縫在有結構梁的位置上。

三、質量控制與檢查

1、主控項目

1）、花崗石面層所用板塊的品種、規(guī)格、質量必須符合設計要求。

2）、面層與下一層應結合牢固，無空鼓。

2、一般項目

1）、花崗石表面應潔凈、平整、無磨痕，且應圖案清晰、色澤一致、接縫均勻、周邊順直、鑲嵌正確、板塊無裂紋、掉角、缺楞等缺陷。

2）、踢腳線表面應潔凈，高度一致，結合審閱，出墻厚度一致。

3）、樓梯踏步和臺階板塊的縫隙寬度應一致、齒角整齊，樓層梯段相鄰踏步高度差不應大于10mm，防滑條應順直、牢固。

4）、面層表面的坡度應符合設計要求，不倒泛水、無積水；與地漏、管道結合處嚴密牢固，無滲漏。

5）、花崗石的品種、規(guī)格、顏色和圖案必須符合設計和甲方要求。樣品存放于現(xiàn)場，便于管理人員和施工人員對照及施工前檢查。

6）、花崗石表面應平整、潔凈，色澤協(xié)調，無變色、泛堿、污痕和明顯的光澤受損，劃傷。

7）、花崗石接縫應填嵌密實、平直、寬窄均勻、顏色一致。陰陽角處的板搭接方向正確，非整塊使用部位適宜。

1、入場施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，嚴禁吸煙。

2、施工人員嚴禁酒后上崗、疲勞作業(yè)、帶病作業(yè)。

3、進入施工現(xiàn)場必須遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度，不違章指揮、不違章作業(yè)。

4、施工地點的孔洞口一定蓋好，防止高空墜落，臨邊做好防護措施。

5、施工用電必須遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全制度》。

6、使用手提電動機時，要經過試運轉合格，操作者必須要配帶防護眼鏡及絕緣膠手套。

7、切割石材時應嚴格遵守操作要求，所有機械必須安排有操作證的專人按相應操作規(guī)程進行操作。

1、成立對應的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機構，在工程施工過程中嚴格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強對施工燃油、工程材料、設備、廢水、生產生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，隨時接受相關單位的監(jiān)督檢查。

2、將施工場地和作業(yè)限制在工程建設允許的范圍內，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標牌清楚、齊全，各種標識醒目，施工場地整潔文明。

3、對施工中可能影響到的各種公共設施制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，加強實施中的監(jiān)測、應對和驗證。同時，將相關方案和要求向全體施工人員詳細交底。

4、對施工人員進行環(huán)保法律、法規(guī)和生態(tài)環(huán)境建設各項規(guī)定的教育，使參建人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺地遵守環(huán)保規(guī)定。

5、所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按當?shù)卣笾林付ǖ攸c處理，防止污染水源和環(huán)境。

6、噪聲較大的機械，操作人員要配耳塞，同時注意機械保養(yǎng)，降低噪音等級。

7、盡量避免現(xiàn)場切割，如需切割，采取淋水切割方式，控制揚塵。

8、石材的放射性檢測報告必須符合現(xiàn)行國家標準。

通過采用本工法進行施工大大縮短工期，施工材料定尺加工有效降低了損耗，取得了良好的經濟效益。大面積石材施工過程中未發(fā)生任何安全質量事故，始終得到鐵道部、廣東省政府、深圳市政府各級部門和專家的高度評價，并被鐵道部列為高鐵站房石材鋪貼的樣本，取得了良好的社會效益。

在“大面積石材鋪貼工法”運用過程中，有效解決了大面積樓層鋼結構變形引起的石材起拱的施工風險，同時有效組織了流水施工作業(yè)，減少勞動力的投入，縮短施工周期1個多月（30天×100人×150元/天=450000元），節(jié)約施工成本約45萬元。

1、工程概況

深圳北站工程建筑總面積182074㎡。分±0.000m層和+9.172m高架層上下兩層，其中包括東西夾層及商業(yè)夾層。高架層出站通廊、候車大廳、東西平臺為石材鋪貼。

高架層室內大面積石材采用1125*800*25磨光花崗石，面積約52000㎡；東西平臺采用1125*800*40mm，火燒面花崗石，面積約為12300㎡。

本工程候車大廳地面石材鋪貼平面示意圖：

候車大廳地面石材鋪貼平面示意圖

2、施工情況

在深圳北站的80000㎡的候車大廳、站臺面石材施工中全部采用了本工法進行鋪貼，有效提高了工程施工質量，創(chuàng)造了的良好的經濟效益，保證了深圳北站的現(xiàn)場施工的順利完成。該部分工程于2010年12月開工， 2010年2月完工。

3、工程監(jiān)測與結果評介

車站9米層候車大廳及站臺層石材施工完畢后，對石材鋪貼質量進行了6個月跟蹤監(jiān)測，經監(jiān)測，石材表面無異常變化，質量合格率達100%，得到了各方的好評工程。通過采用本工法進行施工的大面積石材鋪貼已經成功應用到深圳北站裝修工程中，整體施工質量優(yōu)良。

深圳北站工程已于2011年10月通過竣工驗收，主體結構工程被評為“深圳市結構優(yōu)質工程”，正在為創(chuàng)省部級優(yōu)質工程獎及建筑工程“魯班獎”做好準備。