| 據(jù)悉，該區(qū)間主要為砂卵石地層，結(jié)構(gòu)松散，無(wú)膠結(jié)，本身無(wú)自穩(wěn)能力，無(wú)法形成自然應(yīng)力拱，易引起地面沉降，甚至塌陷。同時(shí)，隧道內(nèi)最小覆土僅為5.3m，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)沿線還需下穿青城驛站、信號(hào)塔、科爾沁快速路、燃?xì)夤芫€等重大風(fēng)險(xiǎn)源，掘進(jìn)難度尤為艱巨。掘進(jìn)中，項(xiàng)目部深入研究、超前預(yù)判，多次優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，進(jìn)行渣土改良，加強(qiáng)洞內(nèi)同步注漿，歷經(jīng)35天的艱苦鏖戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了百新區(qū)間右線順利洞通。之后，該項(xiàng)目部將轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工，鋪軌施工、機(jī)電設(shè)備安裝施工團(tuán)隊(duì)將進(jìn)場(chǎng)施工。11標(biāo)項(xiàng)目部承擔(dān)2號(hào)線4站4區(qū)間的建設(shè)任務(wù)，自2017年10月進(jìn)入主體施工以來，該建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心謀劃、精細(xì)組織、精準(zhǔn)發(fā)力，直至目前完成主體建設(shè)任務(wù)，為全線貫通、后續(xù)工程進(jìn)場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 |
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