新增滯留船舶

三艘船舶，其中兩艘被東京備忘錄滯留，一艘被巴黎備忘錄滯留，加拿大即是巴黎備忘錄有屬于東京備忘錄，不曉得這艘船的滯留會(huì)不會(huì)被同時(shí)計(jì)算到兩個(gè)備忘錄。

三月滯留第一艘，總第7艘

2019年3月1日，加拿大SEPT-ILES港PSCO滯留該輪，兩項(xiàng)滯留缺陷：

1. 主消防管線結(jié)冰；

2.  水霧系統(tǒng)結(jié)冰。

點(diǎn)評(píng)：缺陷很簡單，不解釋，消防設(shè)施不能available,

只有一個(gè)原因：船方?jīng)]經(jīng)驗(yàn)，冷！冷！冷！

盡然是自然災(zāi)害，結(jié)果依然嚴(yán)重！

下面啰嗦幾句，供大家參考：

3月1日，應(yīng)該是加拿大區(qū)域最冷的時(shí)候，而SEPT-ILES港位于圣勞倫斯港北岸，也稱七島灣，這個(gè)港口有個(gè)特點(diǎn)，每年11月的第一個(gè)星期天到次年三月的第二個(gè)星期天，使用西5區(qū)時(shí)間，可見該區(qū)溫度比較低的，最低氣溫可以達(dá)到-38攝氏度。在該時(shí)間段航行一定要注意，主管機(jī)關(guān)發(fā)布了<ice navigation in cdn waters 20120723>各位船長可以找來參考。

PSCReady在此提示，有幾個(gè)事項(xiàng)需要注意：

1. 加拿大壓載水管理嚴(yán)格，進(jìn)港前做好充足準(zhǔn)備；

2. 該區(qū)域?qū)儆诘土蛴蛥^(qū)域；

3. 提前96小時(shí)進(jìn)行報(bào)告，具體程序找代理，當(dāng)?shù)厝吮容^懶又程序化，需謹(jǐn)慎；

4. 進(jìn)港守聽VHF16，VHF14報(bào)VTS，VHF12報(bào)代理；準(zhǔn)備好船員名單，關(guān)庫申報(bào)單，麻醉品清單，船員個(gè)人物品清單，健康申報(bào)單等各種單證；

5. 伙食供應(yīng)應(yīng)提前聯(lián)系，當(dāng)?shù)厝藨谢蛘哒f富裕。

6. 冬季抵港，需做好充足的準(zhǔn)備工作，防止壓載艙/淡水艙/測量管/甲板機(jī)械/消防設(shè)施，等凍住而造成無法使用。

三月滯留第二艘，總第8艘

2019.3.7，德國Rostock港PSCO滯留該輪，共12項(xiàng)缺陷：

1. 應(yīng)急示位標(biāo)儲(chǔ)存位置未在消防控制圖上顯示；（這一項(xiàng)船檢有責(zé)任）

2. 右舷救生艇羅經(jīng)內(nèi)有氣泡，首向明顯錯(cuò)誤；

3、應(yīng)急發(fā)電機(jī)全船停電模擬試驗(yàn)自動(dòng)起動(dòng)失敗，在自動(dòng)模式下，報(bào)警顯示應(yīng)急停車動(dòng)力故障和起動(dòng)3次失??；

4、油水分離器在15PPM報(bào)警試驗(yàn)時(shí)，舷外排處出管路3通閥未關(guān)閉；

5、由于甲板液壓設(shè)備切斷，導(dǎo)致后部水密滑動(dòng)門無法操作；

6、左錨機(jī)絞車高液壓管路護(hù)罩腐蝕破損；

7、水密門上有鉆孔；

8、應(yīng)急發(fā)電機(jī)油柜速閉閥不能完全關(guān)閉；

9、主甲板上消防水管系中閥被繩結(jié)阻礙；

10、在檢查時(shí)，無法出示壓載水記錄?。?/p>

11、舵機(jī)間羅經(jīng)復(fù)示器指示與主羅經(jīng)誤差很大；

12、冰庫外殘水泄放租礙，地板存水，冰庫內(nèi)有發(fā)霉包裝箱和贓的清潔設(shè)備等。

點(diǎn)評(píng)：12項(xiàng)缺陷，說明該輪管理還是存在一些問題的。

第一項(xiàng)缺陷，防火控制圖未標(biāo)注，顯然屬于船檢責(zé)任，一般情況下防火控制圖需要船檢approved的。

第二項(xiàng)羅經(jīng)存在氣泡屬于傳統(tǒng)缺陷，但是磁羅經(jīng)確實(shí)容易受到干擾，指向不準(zhǔn)，除非明顯偏差，不建議開具缺陷。

第三項(xiàng)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)對(duì)啟動(dòng)電源進(jìn)行保護(hù)，三次啟動(dòng)失敗后，停止啟動(dòng)，這項(xiàng)缺陷描述讓人有點(diǎn)遐想，描述有些異議。參考：（收藏）blackout之PSC檢查測試方法

第四項(xiàng)，這項(xiàng)缺陷應(yīng)該屬于船員疏忽，這個(gè)管路不關(guān)應(yīng)該不影響試驗(yàn)結(jié)果。估計(jì)是PSCO從人員熟悉設(shè)備的角度考慮，因此提醒各位船老大，應(yīng)對(duì)檢查時(shí)一定不要緊張，寧可慢一點(diǎn)，也不要做錯(cuò)。

第五項(xiàng)，水密門的要求，在SOLAS中出現(xiàn)的比較早，在 2006 修正案進(jìn)行了修訂，各位可以看下第13-1條，滑動(dòng)水密門要求比較嚴(yán)格，聲音報(bào)警，標(biāo)識(shí)，遙控操作，兩側(cè)操作等，甚至于對(duì)泄漏量在通函中都有要求。這一項(xiàng)缺陷看應(yīng)該也是滑動(dòng)水密門，為什么液壓設(shè)備停止了不能操作？如果如缺陷所言，應(yīng)該屬于船檢責(zé)任。

第六項(xiàng)，常規(guī)缺陷

第七項(xiàng)，破壞了水密性能，不可饒恕

第八項(xiàng)，常規(guī)缺陷，速比閥功能應(yīng)該即使可用

第九項(xiàng)，不理解為什么？難道是為了防止誤操作，請(qǐng)各位大神解釋？

第十項(xiàng)，這個(gè)同樣不理解，壓載水公約生效了那么久，WHY？

第十一項(xiàng)，常規(guī)缺陷，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，提醒各位一定要核對(duì)羅經(jīng)復(fù)制器。

第十二項(xiàng)，勞工缺陷，歐洲人生活水平相對(duì)高一點(diǎn)，要求高一點(diǎn)，大廚應(yīng)該搞好伙食，注意衛(wèi)生，一個(gè)好大廚，是一個(gè)船的幸福之源！

三月滯留第二艘，總第9艘

2019.3.19，澳大利亞DAMPIER港PSCO滯留該輪，共1項(xiàng)缺陷：

1.應(yīng)急消防泵不能運(yùn)行，消防主管不能建立壓力

點(diǎn)評(píng)：只能送兩字：活該！沒轍，國際通行滯留項(xiàng)目。