又是一起船上斗毆事件，船員心理健康問題的研究和應(yīng)對應(yīng)該早日提上船東的日程。

今年以來，全球范圍內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了多起船上打架斗毆事件，比如：

今年初，MSC旗下運(yùn)營的一艘集裝箱船舶上，一名海員因失戀后精神不佳，未能控制好情緒一名海員與同事發(fā)生爭斗，持刀砍傷3名同事。詳情見→MSC一海員持刀砍傷3名同事??！因失戀后精神不佳

而就在該事件發(fā)生不久后，又一艘名為的 STI GUARD的原油油輪上發(fā)生了類似事件。根據(jù)該輪船東公司Scorpio Group透露的消息顯示，該艘油輪上一名海員用刀捅傷了本輪船長，導(dǎo)致船長被直升機(jī)緊急送醫(yī)。詳情見：→船長被捅了，兩刀。

更早之前，還發(fā)生過類似事件，視頻:海員內(nèi)訌打架，4.4萬噸貨船擱淺毛里求斯海岸！最后該輪因?yàn)閾p傷嚴(yán)重，在拖往拆船廠的路上還沉沒了，令人唏噓。

而近日，這樣的惡性事件再次上演！

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，近日，一艘名為Oasis III 的散雜貨船舶在開往Alang 拆船廠的過程中船上一名海員被殺害。

根據(jù)該輪船長 Mohammad Dayed透露的信息顯示，船上的大廚Abdul Hakim Mohsin（54歲 也門國籍）和另外一名名為Masel Mohammad Quaid的船員發(fā)生了爭執(zhí)。就在爭執(zhí)中，Quad持刀多次刺中了大廚Mohsin ，并幾乎在現(xiàn)場就結(jié)束了這名大廚的生命。

另據(jù)警方方面的消息，本次事件發(fā)生后，船長拘留了Quad，把他關(guān)在一個船艙里，并把Mohsin的尸體冰凍了起來。

船長接著通知也門駐印度大使館關(guān)于4月7日星期日發(fā)生的這起謀殺案，當(dāng)時該船正在接近巴夫納加爾海岸。

Oasis III 號原本于今年2月24日離開也門海岸，前往船廠拆船。誰知這最后一個航程，還鬧出了如此惡性的案件。

海員的工作環(huán)境極其的特殊，海員一般都來自不同地區(qū)甚至不同國家，文化飲食等差異隨處可見，極有可能成為船上沖突的導(dǎo)火索。

另外我們多次提到的海員生活工作中，封閉的環(huán)境，日益繁重的工作強(qiáng)度，國際法律法規(guī)的逐漸完善，但是公約的執(zhí)行卻不能更為人性化所帶來的巨大壓力，社交生活的缺乏等等原因都有可能最終導(dǎo)致沖突的爆發(fā)。

市場環(huán)境不好，航運(yùn)業(yè)不景氣，待遇的降低也有可能導(dǎo)致海員心理的失衡而最終可能也會產(chǎn)生一定的影響。加強(qiáng)船舶人文建設(shè)，船上和諧人際關(guān)系氛圍的培養(yǎng)其重要性不容忽視。

船東保賠協(xié)會為海員提供指導(dǎo)，幫助他們在工作生活中面臨挑戰(zhàn)時保持心理健康。協(xié)會注意到，海員比一般人更容易患精神問題，尤其是抑郁和焦慮。在極端情況下，有可能導(dǎo)致海員自殺。比較不同行業(yè)的自殺率，也只有煤礦行業(yè)更糟。

去年出版的一份研究報告也表明，由于焦慮、被孤立、工作壓力大、以及睡眠休息時間不規(guī)律等援引的影響，不管是哪個年齡階段、國籍、職位、性別，現(xiàn)代海員的心理健康方面問題日益突出。希望引起業(yè)內(nèi)以及全社會的重視和關(guān)注。

近來船東保賠協(xié)會不斷有因?yàn)楹T精神問題而最終導(dǎo)致索賠的事件發(fā)生，協(xié)會的數(shù)據(jù)不可能準(zhǔn)確記錄海員在一些特殊噸位的小型船和其他更為專業(yè)的船只中的精神健康問題。還有可能的是，一些與病痛（例如背痛或胃痛）有關(guān)的索賠，可能掩蓋最終的精神健康問題。

與社會隔離，通常是導(dǎo)致海員精神問題的原因。對有些人來說，與社會隔離是沒有問題的，但對于其他人，我們要考慮如何通過一些措施來減少這種孤獨(dú)感，比如提高船員的凝聚力還有增加與親人之間的溝通交流。

心理健康是指精神及情緒狀態(tài)能夠適應(yīng)我們每天工作生活中所面臨的正常精神壓力。它由個人心理、情緒和社交心理等多方面多層次的健康問題組成?，F(xiàn)代研究發(fā)現(xiàn)，心理健康對于我們?nèi)祟惖乃季S、個人感受、工作以及與他人之間的關(guān)系都能產(chǎn)生重要的影響。

心理健康有時可能會受某些突發(fā)事件的影響也可能是在一個長期階段內(nèi)逐漸得到惡化或改善。所以良性的支持性的干預(yù)就很重要。 

關(guān)注海員心理健康，可能會讓船東省上百萬美金

海員的工作環(huán)境極其的特殊，海員一般都來自不同地區(qū)甚至不同國家，文化飲食等差異隨處可見，極有可能成為船上沖突的導(dǎo)火索。

另外我們多次提到的海員生活工作中，封閉的環(huán)境，日益繁重的工作強(qiáng)度，國際法律法規(guī)的逐漸完善，但是公約的執(zhí)行卻不能更為人性化所帶來的巨大壓力，社交生活的缺乏等等原因都有可能最終導(dǎo)致沖突的爆發(fā)。

市場環(huán)境不好，航運(yùn)業(yè)不景氣，待遇的降低也有可能導(dǎo)致海員心理的失衡而最終可能也會產(chǎn)生一定的影響。

加強(qiáng)船舶人文建設(shè)，船上和諧人際關(guān)系氛圍的培養(yǎng)其重要性不容忽視。

船東保賠協(xié)會為海員提供指導(dǎo)，幫助他們在工作生活中面臨挑戰(zhàn)時保持心理健康。協(xié)會注意到，海員比一般人更容易患精神問題，尤其是抑郁和焦慮。在極端情況下，有可能導(dǎo)致海員自殺。比較不同行業(yè)的自殺率，也只有煤礦行業(yè)更糟。

近來，如上文所述的類似事件，保賠協(xié)會不斷有因?yàn)楹T精神問題而最終導(dǎo)致索賠的事件發(fā)生，協(xié)會的數(shù)據(jù)不可能準(zhǔn)確記錄海員在一些特殊噸位的小型船和其他更為專業(yè)的船只中的精神健康問題。還有可能的是，一些與病痛（例如背痛或胃痛）有關(guān)的索賠，可能掩蓋最終的精神健康問題。

與社會隔離，通常是導(dǎo)致海員精神問題的原因。對有些人來說，與社會隔離是沒有問題的，但對于其他人，我們要考慮如何通過一些措施來減少這種孤獨(dú)感，比如提高船員的凝聚力還有增加與親人之間的溝通交流。

作為海員健康信息計(jì)劃（SHIP）的一部分已經(jīng)開始制定指導(dǎo)手冊，重點(diǎn)是幫助船員認(rèn)識船上出現(xiàn)心理健康問題的風(fēng)險，包括壓力，騷擾和疲勞，并提出可實(shí)施的應(yīng)對措施。無論什么原因，必須非常認(rèn)真地對待精神疾病，以保護(hù)所有的海員。

如何有效的減輕海員海上精神負(fù)擔(dān)，預(yù)防心理問題？

u  鼓勵船員預(yù)防精神問題。經(jīng)常開會和進(jìn)行醫(yī)療檢查促使船員關(guān)注精神狀態(tài)。

u  采用廣泛的方法通知和激勵船上的海員。并且提供信息保護(hù)。

u  船公司必須制定計(jì)劃：負(fù)責(zé)人必須遵守承諾。

u  這不僅是一個好政策的發(fā)展問題，也是一個好政策的實(shí)施問題。在船上實(shí)施預(yù)防計(jì)劃需要時間。并且要確保它會實(shí)現(xiàn)。計(jì)劃的實(shí)行需要幾個月的時間，它產(chǎn)生的影響我們可能需要更長的時間才能看到。

u  在船上需要制定系統(tǒng)的計(jì)劃，關(guān)于什么時間段進(jìn)行精神問題的預(yù)防。包括關(guān)鍵人物并與公司的健康政策聯(lián)系起來。

u  制定預(yù)算，確保所采取的活動都是有價值的，如果一些舉措不像其他活動一樣成功的話，要制定適應(yīng)計(jì)劃。

u  宣布計(jì)劃或者變更計(jì)劃時，可以組織一個活動來慶祝計(jì)劃的開始。

u  提供關(guān)于預(yù)防船上的精神問題的信息（海報或電子郵件的形式）。

u  請船員參與并評論活動，完成問卷調(diào)查。讓海員有機(jī)會就這些預(yù)防活動提出相關(guān)的建議。