2018年，外賣行業(yè)迎來了巨大的發(fā)展。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2018年前3個季度外賣訂單的配送量已經(jīng)超過150一份，預(yù)計全國全年配送量會超過200億份，平均每天有5479萬份外賣訂單。按照每份訂單平均配送價5元計算，全年外賣騎手這個行業(yè)的全年收入總量至少在500億元左右，可以養(yǎng)活多少外賣騎手？

根據(jù)美團網(wǎng)的一份研究報告，2018年，超過270萬名騎手從美團網(wǎng)的外賣中賺錢，而餓了么宣布注冊騎手的人數(shù)超過300萬。除去在美團網(wǎng)和餓了么交付平臺上注冊的一些重復(fù)號碼，加上來自其他中小型交付平臺的乘客，估計該國至少有500萬名交付乘客。五百萬人被分成1000億元的大蛋糕。平均來說，每個人的平均年收入只有2萬元。生存是不可能的。

馬云說，企業(yè)不能留住員工的情況不超過兩種。要么它的錢少了，要么受委屈了。外賣乘客反對賠錢嗎？不久前，我看到一份分析外賣乘客收入的報告。報道稱，超過40%外賣乘客月平均收入為7500元，平均每天只工作4小時。在剩下的空閑時間里，他們也可以兼職做其他工作。在網(wǎng)上，人們常說外賣乘客收入高，每月輕松賺到一萬多元。我聽說有些人渴望轉(zhuǎn)換到外賣服務(wù)。但真的是這樣嗎？

外賣公司：外賣騎手為啥總想辭職？網(wǎng)友：錢少，委屈！

平均每天200份訂單為5479萬份。500萬外賣乘客每天必須消化11份訂單。每天的收入只有55元，這顯然是不可能的。正常情況下，下個月的收入將達到7500元，每個月要發(fā)送1500份訂單，平均每天至少有50份外賣訂單。這仍然是沒有休息日和假期的情況。外賣的送貨費不到每份訂單5元，有時每份活動訂單只有2-3元。因此，對于一個外賣乘客來說，每月收入超過10，000元，甚至每月收入7，500元，是非常非常困難的。必須每天工作8小時以上，12小時待命準(zhǔn)備搶劫名單，幸運的是碰到幾個訂單都是同一個地址，幾乎不能保證每天50份的數(shù)量。

因此，我們得出的結(jié)論是，外賣乘客的月平均收入為7500元的說法是不可靠的。

正常情況下，一個人每天發(fā)送大約300份訂單已經(jīng)非常嚴(yán)重，所以外賣乘客的平均收入應(yīng)該在4500-5000元之間。這個工資顯然與外賣乘客的勞動強度不相稱。當(dāng)風(fēng)從里吹到雨里時，他們每天都去里面。當(dāng)別人吃飯時，他在工作。萬一電梯停電，他將不得不運行20-30層的高層建筑。他將不得不從工資中扣除加班費。如果他不熟悉環(huán)境，他也必須從工資中扣除。

外賣平臺不能留住人的主要原因是資金不足。

不僅如此，他們還遭受了極大的不公正。根據(jù)一位在美團網(wǎng)工作了三年以上的外賣司機的說法，有時很明顯是商人的食物慢遞讓送餐太遲了，而鍋必須由外賣司機來端。一旦顧客抱怨加班，工資將不得不扣除。一次扣除30元相當(dāng)于送6份外賣的收入。如果你一天來幾次，那就沒什么了。在路上，我們經(jīng)常看到外賣司機開著他們的電動車高速行駛，在街上橫沖直撞，無視紅綠燈。

事實上，他們不想這么做，但是他們不能忍受加班命令的懲罰。用這種方式送餐也很危險?，F(xiàn)在，美團網(wǎng)和餓了么的許多外賣業(yè)務(wù)已經(jīng)外包出去。這些外包公司沒有為乘客投保，在發(fā)生交通事故時必須承擔(dān)自己的責(zé)任。