漢蘭達這款車大伙兒應該很熟悉了。當年的“現(xiàn)象級加價”，除了另一款“神車”途觀之外沒有第二家了。

關于經銷商加價賣車的事情是絕對不提倡的。雖然后來國家發(fā)布了許多政策來監(jiān)管，但依舊是換湯不換藥，玩起了變相加價。（強制購買店內車品、保險等）然而從另一面說，加價也證明了漢蘭達這款車熱度高，大家都想買，車就那么多，所以才搞起了加價。這里我們不過多討論定價問題，就來看看漢蘭達如何做到這么“火”的。

千禧年：第一代漢蘭達

上世紀90年代，具備大視野、高視角、大空間、良好通過性又有良好舒適型的城市SUV突然興盛了起來。而就在這時，眼光一直很獨到的豐田汽車瞄準了這個趨勢，順勢推出了一款名為Highlander漢蘭達的車型。第一代漢蘭達發(fā)布于千禧年的紐約車展，一經發(fā)布就引起了轟動。雖然那個年代的漢蘭達有些“狂野”與現(xiàn)在的審美并不符合。但作為一款中型SUV，那種將越野和家用完美結合的理念在那個年代還是會引起轟動的。后續(xù)增加的七座車型更是讓他在北美持續(xù)熱賣，一直到2007年才正式停產。銷量累計達78萬臺。

在中國市場創(chuàng)造傳奇：第二代漢蘭達

可能第一代漢蘭達由于未引進國內大伙并不熟悉，那么第二代漢蘭達就可以說是“家喻戶曉”了。也正是這款車，創(chuàng)造了漢蘭達在國內市場的熱銷傳奇。

2007年的上海車展，第二代漢蘭達首秀，隨后以整車進口的方式引入國內市場銷售，以作試水；雖然彼時SUV的概念在國內剛剛大火，但作為國內7座中型SUV的開山鼻祖，空間大、省油、性價比極高自然成為了熱銷車型。也讓消費者們對他國產化的呼聲越來越高。

2009年4月，國產的廣汽第二代漢蘭達車型正式發(fā)布。3.5L，2.7L的排量何等熟悉？24.88~42.98萬元的指導價也是眾望所歸了。上市僅三個月就收獲五千臺的銷量，一時成為了最炙手可熱的車型。在那個年代，同級別的車型都比較“弱雞”，一個能打的都沒有。SUV大火大熱，國人又偏愛大車，這樣一款車，順應潮流而來，能不火么？也不怪他后來的“加價神話”了。

而隨后幾年的小改款，也讓第二代漢蘭達不斷的自我完善，外觀上也更加時尚。往小了說是一款單一車型的熱賣，往大了說，SUV市場的火爆和自駕游的興盛與這款車型也無不關系。以前我們帶著一家老小出游，五座車坐不下，7座商務那時還沒那么多選擇，家用的話，誰會選擇呢？現(xiàn)在一臺7座漢蘭達就解決問題了，豈不美哉？第二代漢蘭達在國內市場交出了46.58萬輛的銷量成績單。

再創(chuàng)新高的第三代

第三代漢蘭達于2015年4月在國內正式上市。在第二代的基礎上舒適性更好、配置更高、空間更寬敞。雷克薩斯NX的2.0T發(fā)動機也順利移植到了第三代漢蘭達身上，再也不存在沒勁、小馬拉大車的錯覺了。種種高科技配置武裝到牙齒，不論是城市通勤，還是郊外狂野，第三代漢蘭達都能勝任。當然了，也持續(xù)了上一代的“加價神話”。

話說這車為啥一直在加價呢？蜆子來分析一下：

1.被市場認可。深耕中國市場多年，太知道國人真正需要什么樣的車子了。

2.抗造。漢蘭達在質量方面還是一直被大家所認可的，三大件的故障率真的不算高。

3.保值?？纯锤骷叶周嚲W站，第二代漢蘭達依舊可以賣好價，更不用說第三代了。保有量大決定了這一點。

4.定位獨特。提到7座SUV選車，自然就會想到漢蘭達，已經成了一種思維定式。雖然現(xiàn)在的競品越來越多了，但漢蘭達依舊保持著他獨特的魅力，這一點毋庸置疑。

假如一款車型做到以上幾點，不火都難。

據報道，就在下周即將開幕的紐約車展上，豐田即將推出第四代漢蘭達。

說實話，這個預告圖有點虛幻，除了輪廓是看不出太多細節(jié)的?？偟膩碚f，新車基本保留了現(xiàn)款的輪廓；整體車身比較修長，看起來比較清爽。全新一代漢蘭達將基于TNGA架構下的中級車平臺打造，動力方面也將會有混合動力方面的發(fā)動機搭載。

現(xiàn)在國內汽車市場群雄割據，早就不是20年前的樣子了。那時候真的是一個能打的都沒有，現(xiàn)在呢？哪家還沒有個中型7座SUV？誰又能小覷他們的實力呢？競爭如此激烈，第四代漢蘭達又會在國內市場掀起怎樣的波瀾？就讓我們拭目以待吧！