金門(mén)大橋位于美國(guó)加利福尼亞州舊金山大灣區(qū)的入?？冢ń痖T(mén)海峽），是聞名全球的大橋之一，世界最大糧倉(cāng)-中央谷地從這里進(jìn)入太平洋，通向世界。在2015年粵港澳大灣區(qū)提出之前，世界上三大灣區(qū)的其中之一就坐落在這里，舊金山灣區(qū)是當(dāng)今世界上當(dāng)之無(wú)愧的科教領(lǐng)域霸主，除此之外，這里還擁有諸如硅谷、蘋(píng)果、斯坦福大學(xué)等世界一流的科研、品牌、教育基地。

靠著中央谷地的超高的農(nóng)作物出產(chǎn)，以及高效的科研教育水平，舊金山及其所在的加利福尼亞州多年來(lái)一直是一騎絕塵，雄踞美國(guó)GDP總量之首，被譽(yù)為世界第五大經(jīng)濟(jì)體。而這一切的一切，金門(mén)海峽功不可沒(méi)。

金門(mén)海峽在早期充當(dāng)著中央谷地內(nèi)外海運(yùn)通道的角色，加州東部是兩三千米的高山和浩瀚的大盆地荒漠，難以穿越，所以金門(mén)海峽在某些時(shí)段成為當(dāng)?shù)匚ㄒ坏膶?duì)外通道，而加州又因?yàn)樘越鸲绕?，所以人們便喜歡將這道海峽稱之為金門(mén)。

隨著加州人口的增多，太平洋沿岸幾乎全是崎嶇的山區(qū)，所以舊金山灣就理所當(dāng)然地成為了城市發(fā)展的搖籃，舊金山灣區(qū)也由此而來(lái)。

在舊金山灣區(qū)不斷發(fā)展壯大的同時(shí)，僅1.6公里寬的就金門(mén)海峽上急需一座橋梁來(lái)溝通南北陸地，否則海峽兩岸的陸上交通將要繞行兩百多公里，非常地不劃算。于是在1872年，就有人提議要在金門(mén)海峽修建跨海大橋。

按理說(shuō)，1.6公里的跨海大橋，即使是在一百多年前，也不算什么難事，但金門(mén)大橋的方案卻一拖再拖，直到1933年才開(kāi)始動(dòng)工。1933年1月5日，金門(mén)大橋正式開(kāi)工建設(shè)，并于四年后完工。該工程只采用了兩座橋墩，以懸索的方式架橋，主跨距離1280米，橋體高出水面67米，塔樓水上高度227米，同時(shí)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最，其高度在1993年才被超越。

一座1.6公里的橋梁，單主跨就將近1.3公里，而且塔樓修建高度又極高，究竟為什么他們要如此費(fèi)工費(fèi)時(shí)地增加施工難度呢？難道就為了創(chuàng)造幾個(gè)世界吉尼斯紀(jì)錄？要知道，80多年前的工程水平和現(xiàn)在相比，幾乎是沒(méi)有可比性的啊。

金門(mén)海峽立體圖

其實(shí)，距離海面67米的橋面高度是為了保證大灣區(qū)海運(yùn)能力的長(zhǎng)久發(fā)展，而跨度超大、橋塔高則是為了更有效地利用鋼纜拉住橋體，因?yàn)樵谶@種超長(zhǎng)跨度之下，如果塔橋過(guò)低，那么鋼纜則無(wú)法承受橋身的重量。事實(shí)上，金門(mén)大橋的橋身跨度之所以會(huì)修建的如此大，跟金門(mén)海峽的水文情況有著密切關(guān)系的。

金門(mén)海峽由于受到中央谷地內(nèi)的河流常年沖刷，再加上太平洋海潮的不斷侵蝕，導(dǎo)致在金門(mén)海峽狹窄處形成了一個(gè)非常深的海槽，并且暗流涌動(dòng)。不僅如此，這個(gè)海槽光是深度大于80米的區(qū)域就有0.7公里寬，最深處可達(dá)115米，而金門(mén)海峽近海40公里范圍內(nèi)的太平洋平均深度也才不足50米。（如上圖）

海侵嚴(yán)重加上水深過(guò)大，即使放在現(xiàn)在來(lái)看，也是一個(gè)致命的技術(shù)難題，所以當(dāng)時(shí)施工團(tuán)隊(duì)只能采用超長(zhǎng)跨距來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)問(wèn)題，最終成就了輝煌的金門(mén)大橋。