4月2日，備受矚目的珠江口過江通道南沙大橋（建設(shè)期稱虎門二橋）正式通車，粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入全新發(fā)展階段，一張快速便捷的交通網(wǎng)正在加快形成。

近年來，廣東省高質(zhì)量推進交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快構(gòu)建支撐“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。截至2018年年底，珠三角地區(qū)高速公路里程達4361公里，內(nèi)河航道通航總里程達6602公里，珠江口東西兩岸建成4條過江快速通道。

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一座橋梁承載著珠江兩岸幾代人的夢想，南沙大橋?qū)Υ龠M區(qū)域間人流、物流等生產(chǎn)要素的快速流動，對粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

過去20年，虎門大橋是連接珠江口東西兩岸唯一的一條高速公路通道。2013年，廣東交通人勇挑重擔，開工建設(shè)新的跨江通道——南沙大橋，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通打通新的動脈。

南沙大橋由兩座超千米懸索橋組成，全長近13公里，路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港區(qū)，終點與東莞市沙田鎮(zhèn)相接。作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個投入使用的民生工程，南沙大橋通車后，市民從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，車程將縮短約半小時。

“與虎門大橋相比，行經(jīng)南沙大橋前往香港市區(qū)，比原路線減少約7公里，預計至少可以節(jié)約20分鐘車程?！被浉劭缇嘲褪抗矩撠熑藦垙V友介紹，配合大橋開通，該公司已調(diào)整珠三角及粵西地區(qū)多條線路及班次，涉及開平、恩平、肇慶、新興、廣寧等34個班次，日后還將根據(jù)通車情況逐步調(diào)整四會、三水等線路班次。

目前，珠江口東西兩岸地區(qū)共規(guī)劃建設(shè)6條公路通道，其中，珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋4條已建成通車，深中通道建設(shè)進展順利，蓮花山通道前期工作正在加快推進。這些重要的過江快速通道，將與縱向的廣深高速公路、廣深沿江高速公路、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”一起，共同編織起大灣區(qū)“梯形狀”快速通道。

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2018年，珠三角區(qū)域的交通“成績單”著實亮眼：港珠澳大橋正式通車運營，廣東與港澳高速公路通道分別增至3條和2條；與國外港口結(jié)為友好港口73對，國際航線基本覆蓋全球大部分國家；“?？章?lián)運”水路客運快線開創(chuàng)前往香港機場的便捷通道，粵港跨境甩掛運輸試點穩(wěn)步推進，廣東省公交一卡通“嶺南通”實現(xiàn)與港澳互聯(lián)互通……

廣東省交通運輸廳科學謀劃，積極推進粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，計劃到2022年年底，基本達到世界一流灣區(qū)水平，建成“12312”交通圈。灣區(qū)內(nèi)實現(xiàn)以香港—深圳、廣州—佛山、澳門—珠海為核心的“1小時交通圈”，灣區(qū)至粵東西北各市陸路實現(xiàn)2小時通達，至周邊省會城市陸路實現(xiàn)3小時通達，與全球主要城市實現(xiàn)12小時通達。到2035年年底，全面建成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

對內(nèi)，不斷織密大灣區(qū)快速交通網(wǎng)。廣東交通將以貫通內(nèi)陸與港澳及珠江口東西兩岸為重點，加快推進黃茅海、蓮花山、獅子洋、伶仃洋等重要通道前期工作，有序推進東莞至深圳、常平至虎門等高速公路擁堵路段擴能改造，推進深中通道等盡快建成通車。

對外，積極擴展大灣區(qū)綜合運輸通道。廣東交通將充分發(fā)揮珠江—西江“黃金水道”運輸干線功能，以提高旅客出行效率、降低貨物運輸成本為重點，推進大灣區(qū)綜合運輸服務(wù)智能化發(fā)展，提升交通網(wǎng)絡(luò)的整體效率和服務(wù)質(zhì)量，不斷實現(xiàn)交通延伸人民美好生活的愿景。

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