提到“博世、西門子、柏林之聲音響、萊卡相機(jī)、雙立人廚具”時，相信大家都不會陌生，這些品牌在各自領(lǐng)域都是頂級的代表，而在中國人眼中，這些品牌更能用一個詞來概括，那就是“德國制造”。我們常說世界上最嚴(yán)謹(jǐn)、刻板的是德國人，但也正因如此，造就了其在高端制造業(yè)的領(lǐng)先地位，尤其是“德國制造”在現(xiàn)代汽車工業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)。

大眾汽車，目前世界銷量最好的車企之一，其成熟的產(chǎn)品質(zhì)量、精密的車輛做工、嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)中一直處于領(lǐng)先地位，也是消費(fèi)者心中的品質(zhì)標(biāo)桿。但今天我們所以要講的主角并不是大眾汽車，而是江淮和大眾成功建立合作關(guān)系之后，江淮推出的首款與江淮大眾共線生產(chǎn)的SUV車型——瑞風(fēng)S4。在繼承“德系基因”后，瑞風(fēng)S4在短短45天時間，訂單便突破萬臺，2019年1月更是帶領(lǐng)瑞風(fēng)SUV整體實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比“雙增長”。究竟這樣一款“江淮大眾共線”的瑞風(fēng)S4有多少“德系基因”呢？下面車叔就為大家一一解析。

與江淮大眾共線生產(chǎn)

——好質(zhì)量不是說說而已

車輛生產(chǎn)線的先進(jìn)與否，對整車的生產(chǎn)與制造起著關(guān)鍵性作用，也最終影響到產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。得益于瑞風(fēng)S4與江淮大眾共用一條工藝裝配線，生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹暗孪祷颉辈粌H保障了產(chǎn)品質(zhì)量，更幫助瑞風(fēng)S4的產(chǎn)品力大幅提升，即便與合資產(chǎn)品相比，在生產(chǎn)上的先天優(yōu)勢也令瑞風(fēng)S4有著十足競爭力。

當(dāng)然，優(yōu)秀的產(chǎn)品也離不開江淮汽車自身的付出及努力，為了達(dá)到江淮大眾嚴(yán)苛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，江淮汽車投資兩億元，對整條工藝裝配線進(jìn)行了全面升級，諸多先進(jìn)設(shè)備及檢測儀器都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。包括采用更好的自動化焊接設(shè)備，提升裝配效率，提高車身焊點(diǎn)強(qiáng)度；對精度、DTS在線檢測的藍(lán)光自動化檢測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)100%的產(chǎn)品檢驗(yàn)；在線實(shí)施淋雨檢測，分析白車身焊點(diǎn)，提高監(jiān)測頻率；TLD點(diǎn)控制設(shè)備，全面提升緊固件擰緊質(zhì)量等。

可能聽起來不太直觀，其實(shí)簡單來說，與江淮大眾共線生產(chǎn)，令瑞風(fēng)S4所有焊接點(diǎn)、鈑金間隙、零部件裝配工藝都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，不但擁有了與大眾產(chǎn)品同樣的品質(zhì)，還提升了車輛生產(chǎn)效率。對于消費(fèi)者的好處是，你購買的瑞風(fēng)S4在車輛安全性、內(nèi)飾裝配、行車品質(zhì)感與同級車型相比，都要更加出色，媲美合資產(chǎn)品。

值得一提的是，瑞風(fēng)S4在零部件的采購上與江淮大眾共用了58家供應(yīng)商，要知道，能與大眾合作的供應(yīng)商都是一些世界知名品牌，在產(chǎn)品成熟度及先進(jìn)性方面多是行業(yè)龍頭。因此，這也更確保了瑞風(fēng)S4的產(chǎn)品質(zhì)量與“德系水準(zhǔn)”保持一致。

德國VDA質(zhì)量管理體系

——確保產(chǎn)品萬無一失

在競爭激烈市場環(huán)境中，瑞風(fēng)S4僅憑生產(chǎn)工藝上的先進(jìn)性，還不足以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品領(lǐng)先，還需在產(chǎn)品質(zhì)量管控上做到的更好。因此，隨著江淮與大眾合作的不斷深入，江淮汽車在生產(chǎn)瑞風(fēng)S4的過程中應(yīng)用了行業(yè)領(lǐng)先的德國VDA質(zhì)量管理體系。為了保證產(chǎn)品達(dá)到大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，江淮內(nèi)部分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊(duì)伍，并按照月度開展審核。

瑞風(fēng)S4嚴(yán)格按照VDA6.1和VDA6.3進(jìn)行體系審核和產(chǎn)品生產(chǎn)過程質(zhì)量能力的評定。在嚴(yán)格的生產(chǎn)管理體系之下，瑞風(fēng)S4的沖壓、焊接、涂裝、總裝，所有生產(chǎn)全過程能力全面提升，達(dá)到85B級。另外，江淮汽車按照VDA標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制點(diǎn)，設(shè)置了瑞風(fēng)S4對應(yīng)過程節(jié)點(diǎn)及關(guān)鍵品質(zhì)點(diǎn)，并采用QK值進(jìn)行評價。目前，瑞風(fēng)S4的QK值已達(dá)到2.4，使其具備了江淮大眾量產(chǎn)的質(zhì)量水平。

此外，瑞風(fēng)S4還運(yùn)用了VDA6.5標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品審核過程。在此標(biāo)準(zhǔn)中，不僅運(yùn)動了行業(yè)領(lǐng)先的大眾Audit評分標(biāo)準(zhǔn)，還建立了質(zhì)量管理中心、實(shí)行面漆顏色動態(tài)專項(xiàng)評審管理、每月開展破膠試驗(yàn)等多項(xiàng)質(zhì)量管理制度，確保產(chǎn)品質(zhì)量100%過關(guān)，保證了產(chǎn)品交付的品質(zhì)。

由大眾專家調(diào)校底盤

——德系駕控觸手可及

眾所周知，德系汽車的許多產(chǎn)品都有著非常出色駕控體驗(yàn)，瑞風(fēng)S4在駕控方面，可以說“德”味很濃。由大眾專家和麥格納專家進(jìn)行調(diào)教的SUV底盤，全面提升了瑞風(fēng)S4整車的操控性及穩(wěn)定性，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，極富韌性的懸架阻尼，駕駛起來更加從容自如。底盤帶來的優(yōu)秀駕駛質(zhì)感也為瑞風(fēng)S4贏得了業(yè)內(nèi)媒體和消費(fèi)者的交口稱贊：

——“瑞風(fēng)S4的底盤風(fēng)格屬于中型偏舒適，沒有明顯的多余彈跳，對于坑洼的規(guī)律比較利落干凈”

——“底盤的穩(wěn)定性和整體性很好。不論是在搓板路、魚鱗片路、窖井蓋路、石塊路、卵石路、扭曲路、減速帶、鐵路道口等模擬路段，還是在環(huán)巢湖的多彎路段，瑞風(fēng)S4底盤的穩(wěn)定性非常出色，小顛簸輕松過濾，遇到大的顛簸也沒有松垮的感覺”

——“瑞風(fēng)S4底盤的支撐性表現(xiàn)優(yōu)異，防側(cè)傾能力和橫擺穩(wěn)定性控制的都很到位”

瑞風(fēng)S4為了提升車輛的行駛質(zhì)感，不僅對車輛進(jìn)行了專業(yè)的底盤調(diào)校，還完善了整車的NVH。采用了獨(dú)有艙內(nèi)靜音技術(shù)的瑞風(fēng)S4，在隔音降噪方面表現(xiàn)相當(dāng)出色，即便在120公里時速行駛，噪音也僅有67.3分貝，甚至達(dá)到豪華車級別，行駛質(zhì)感大幅提升，帶來超越用戶期待的越級產(chǎn)品體驗(yàn)。

車叔總結(jié)

可以看到，在江淮和大眾成功建立合作關(guān)系之后，推出的首款共線產(chǎn)品瑞風(fēng)S4充分繼承了“德系基因”。在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)工藝、嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系、智能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、以及專家專業(yè)的調(diào)校之下，瑞風(fēng)S4的產(chǎn)品力已經(jīng)完全達(dá)到了合資車型水平，在許多方面甚至實(shí)現(xiàn)了超越，相信這些優(yōu)異的表現(xiàn)也是瑞風(fēng)S4上市不久便取得萬輛訂單的原因之一。未來，相信瑞風(fēng)S4在秉承德系品質(zhì)的基礎(chǔ)之上，還將繼續(xù)發(fā)揮自身特點(diǎn)，并以此為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)更大創(chuàng)新突破，我們也期待它的表現(xiàn)。