現(xiàn)在有越來(lái)越多的人選擇自動(dòng)擋的車型，感覺(jué)非常方便實(shí)用。但其實(shí)自動(dòng)擋也是有很多駕駛技巧的，那么問(wèn)題來(lái)了：自動(dòng)擋您真的會(huì)開(kāi)嗎？
擋位P、R、N、D、S、L直接看圖不解釋。

P擋（停車擋）

掛入P擋時(shí)，會(huì)有一個(gè)棘爪卡入齒輪。當(dāng)?shù)管図數(shù)搅笋R路牙子或者限位桿時(shí)，建議先掛入N擋，松開(kāi)剎車，車輛會(huì)有一個(gè)小幅度的向前，這時(shí)候再踩住剎車?yán)檬謩x掛入P擋。

如果直接掛入P擋，變速箱的棘爪和齒輪是咬合狀態(tài)，那么很可能會(huì)受到一定的壓力。這就是為什么，有時(shí)打著車從P擋想掛入D擋時(shí)，感覺(jué)擋桿卡住了，變速箱還會(huì)有咔的一聲。在斜坡停車時(shí)，則建議踩住剎車，拉緊手剎（電子手剎）再推入P擋松開(kāi)剎車熄火。
R擋（倒擋）

就是倒擋，有時(shí)需要停車，很多老司機(jī)車還沒(méi)有完全停下來(lái)的時(shí)候就直從D擋接掛入倒擋，靠動(dòng)力讓車停止并且向后行駛。其實(shí)這樣的做法對(duì)離合器和變速箱都是不太友好的。
N擋（空擋）

俗稱空擋。別說(shuō)空擋滑行比D擋滑的遠(yuǎn)。交規(guī)里明令禁止，就不能空擋滑行！在紅綠燈短暫停車時(shí)，一部分車踩住剎車會(huì)切斷動(dòng)力，有自動(dòng)啟停的會(huì)切斷動(dòng)力熄火，那么直接踩住剎車即可。

但有一部分車是不會(huì)切斷動(dòng)力的，車身還會(huì)有抖動(dòng)，粗糙講發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力被剎車制止住了。那么建議掛入N擋，拉好手剎。不建議掛入P擋，盡管現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)了，但還是有等紅燈時(shí)掛P擋被追尾，變速箱棘爪損壞的。
D擋（前進(jìn)擋）

油門踏板踩到底的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)有個(gè)小開(kāi)關(guān)按鈕一樣。把油門用力的踩到底，絕大多數(shù)車型都會(huì)自動(dòng)選擇合適的檔位輸出這輛車最高的動(dòng)力。不過(guò)一般情況下把油門踩到一半左右，車就已經(jīng)會(huì)降一擋了，應(yīng)付日常的超車是沒(méi)問(wèn)題的。
M擋（手動(dòng)）

在正常行駛的狀態(tài)下，D擋和M擋隨時(shí)都可以切換完全不用擔(dān)心，根據(jù)自己的駕駛需求去換擋就OK了。也不用擔(dān)心換錯(cuò)擋把變速箱玩壞了，車速低時(shí)瘋狂的加擋變速箱并不會(huì)執(zhí)行。

一些帶有撥片換擋的車也是一樣，用撥片控制加減檔就行，而且在D擋的狀態(tài)下可以隨時(shí)用撥片，當(dāng)我們回到平穩(wěn)駕駛一小段時(shí)間后變速箱會(huì)自動(dòng)回到D擋，或者有些車撥片上有OFF的標(biāo)志，長(zhǎng)按就會(huì)回到D擋。
S擋（sport運(yùn)動(dòng)）

需要長(zhǎng)時(shí)間的激進(jìn)駕駛時(shí)，選擇這個(gè)檔位，車輛會(huì)始終保持最大的動(dòng)力輸出換來(lái)駕駛樂(lè)趣和最快的加速。有些車還會(huì)有Sport、sport +等等，根據(jù)需求去調(diào)整就好。日常駕駛其實(shí)D擋大油門就已經(jīng)完全可以滿足了。
L擋（低速擋）

低速擋或者叫爬坡?lián)?，上坡或者長(zhǎng)時(shí)間的下坡用這個(gè)擋，變速箱會(huì)選擇較低的擋位上坡時(shí)提供足夠的動(dòng)力輸出，下坡時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，能減少剎車過(guò)熱的情況。