近段時(shí)間以來(lái)，波音事件可以說(shuō)影響著世界上許多國(guó)家，由于737Max的全球禁飛，美國(guó)波音公司也陷入了前所未有的困境當(dāng)中，可以說(shuō)這對(duì)波音來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的災(zāi)難，雖然目前波音公司表示將會(huì)及時(shí)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行改正，但是從目前來(lái)看效果似乎并不大。然而就在近日，正當(dāng)波音時(shí)間還沒(méi)結(jié)束時(shí)，美國(guó)自己人又踢爆一個(gè)丑聞。

據(jù)《參考消息》援引美國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)：美國(guó)空軍在近日宣布全部停飛現(xiàn)役所有B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)，因?yàn)樵谌粘＞S護(hù)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)其彈射座椅存在索具裝配問(wèn)題。可以說(shuō)此消息傳出后，對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。

>

資料圖：B-1B重型轟炸機(jī)

要知道目前因?yàn)樘幚聿ㄒ羰录?，美?guó)方面已經(jīng)忙得焦頭爛額，并且前段時(shí)間由于“自己審自己”的丑聞出現(xiàn)，更是讓波音公司以及FAA陷入了前所未有的危機(jī)當(dāng)中，因此美國(guó)人在處理這件事上就已經(jīng)略顯吃力，如今美國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)再次出現(xiàn)問(wèn)題，不得不讓人懷疑美國(guó)飛機(jī)到底還存在著多少問(wèn)題。

B-1B重型轟炸機(jī)全重超過(guò)200噸，介于B52與B2之間，可以說(shuō)是美空軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)的中堅(jiān)力量，如今發(fā)生這樣的事故更是讓美軍意想不到的，雖然美空軍“全球打擊司令部”發(fā)言人表示，在停飛期間美空軍技師將會(huì)對(duì)現(xiàn)役62架B-1B進(jìn)行詳細(xì)檢查，待到故障排除后，將會(huì)再次轉(zhuǎn)回飛行狀態(tài)，但是關(guān)于這番言論的可信度，還是有待確認(rèn)的。

>

資料圖：B-1B重型轟炸機(jī)

要知道B-1B轟炸機(jī)已經(jīng)不止一次出現(xiàn)過(guò)這種問(wèn)題了，早在2018年5月，這款轟炸機(jī)就因?yàn)閺椛渥螁?wèn)題進(jìn)行了全面停飛，并且當(dāng)時(shí)美軍一位飛行員在駕駛該飛機(jī)時(shí)就因?yàn)閺椛渥螁?wèn)題差點(diǎn)喪命，所以此件是發(fā)生后，美軍下令該飛機(jī)停飛3周，直到故障解除為止。

顯然這已經(jīng)是該飛機(jī)第二次出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，所以針對(duì)美軍的言論，許多人表示出懷疑的態(tài)度。如果說(shuō)該飛機(jī)在上次發(fā)生問(wèn)題后，就已經(jīng)得到解決并且完善了，那么這次不可能出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，畢竟距離上次出事到現(xiàn)在，連一年的時(shí)間都沒(méi)有到。

>

資料圖：B-1B重型轟炸機(jī)

而當(dāng)B-1B轟炸機(jī)曝出這個(gè)問(wèn)題后，很多人不由得便想到了波音。要知道波音公司的情況跟B-1B轟炸機(jī)的情況幾乎一樣，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，波音公司也表示已經(jīng)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了解決以及完善，可是還是發(fā)生了令人想不到的悲劇，很顯然美軍在飛機(jī)問(wèn)題上明顯是一種敷衍的態(tài)度。

并且在近日，從KC-46加油機(jī)再次曝出問(wèn)題這一點(diǎn)來(lái)看，就更能證明美國(guó)軍方的敷衍，要知道此次KC-46所出現(xiàn)的問(wèn)題也不是第一次出現(xiàn)了，所以從這些情況來(lái)看，許多人表示美國(guó)現(xiàn)在在飛機(jī)這一問(wèn)題上已經(jīng)毫無(wú)信任度可言。許多網(wǎng)友更是表示：美軍這是怎么了？為什么曾經(jīng)令美軍引以自豪的飛機(jī)，會(huì)出現(xiàn)這么多問(wèn)題？