為什么比較貴的中高檔大貿(mào)摩托車在國內(nèi)不能普及，小貿(mào)卻偷偷摸摸的生存著，其實(shí)跟國內(nèi)廠家把大點(diǎn)排量或稍高點(diǎn)排量的摩托車定價(jià)定的高有直接原因，現(xiàn)在很多企業(yè)造個(gè)所謂大點(diǎn)排量或稍高點(diǎn)排量的車就賣個(gè)高價(jià)，不想怎么盡量賣的更多，怎么讓群眾接受，一味地想著賣一輛賺一輛，先賺了再說，這樣的企業(yè)一律不能去支持，支持現(xiàn)在廠家的行為，就是對(duì)自己的不支持！

大貿(mào)摩托車：是指國外生產(chǎn)廠家專門針對(duì)中國市場(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)口的車型，符合國內(nèi)的相關(guān)規(guī)定，相關(guān)認(rèn)證費(fèi)用均由生產(chǎn)廠家承擔(dān)，即所謂的“大3C”認(rèn)證，是指通過正規(guī)海關(guān)進(jìn)口的車輛，而且經(jīng)過正規(guī)經(jīng)銷商銷售出去并繳納購置稅上牌可以隨時(shí)更名過戶的車，簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是如“說明書”之類的都是中文，車輛銘牌也是中文的，方便購買車主日常保養(yǎng)使用，大貿(mào)摩托生產(chǎn)廠家均在國內(nèi)有專門認(rèn)證的銷售商，就如同汽車的4S店，對(duì)于出售的車輛進(jìn)行銷售、保養(yǎng)等，車友購買了不用擔(dān)心買不到配件啥的。

大貿(mào)車可以享受的服務(wù)有：所購買車輛公司提供的所有正規(guī)售后、維修、召回、檢測(cè)、升級(jí)等服務(wù)有完善的售后服務(wù)體系，車輛上牌登記時(shí)國家產(chǎn)品目錄條款、產(chǎn)品的價(jià)格透明化、中文使用說明、正規(guī)合法的進(jìn)口關(guān)單手續(xù)、可買正規(guī)保險(xiǎn)。

目前的水車市場(chǎng)，已經(jīng)大不如從前那樣受到車友的追捧了，將來，購買大貿(mào)摩托車，也是一種潮流，會(huì)進(jìn)一步打壓水車市場(chǎng)，按照目前來看，隨著大貿(mào)車型愈加豐富，其以前那種高高在上的售價(jià)也會(huì)日趨呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，以惠及車友朋友。

例如：寶馬C660GT，剛剛在國內(nèi)上市時(shí)，零售價(jià)最高達(dá)到了20萬元以上，盡管后來慢慢下降到17、8萬，和國外價(jià)格相比，還是高出太多了，直到寶馬在國內(nèi)指定了六家授權(quán)經(jīng)銷商，價(jià)格也由寶馬確定在13.5萬元的標(biāo)準(zhǔn)，才算是價(jià)格適宜的了，按照今年的價(jià)格趨勢(shì)，這款車普遍優(yōu)惠在數(shù)千元以上，算是很好的走勢(shì)了，相信，大貿(mào)摩托在國內(nèi)的價(jià)格趨勢(shì)，將會(huì)持續(xù)走低，準(zhǔn)備購買大貿(mào)的車友要準(zhǔn)備好銀子了。

小貿(mào)摩托車：俗稱小批量進(jìn)口的摩托車，既然是小批量進(jìn)口車，該車型的國外生產(chǎn)廠家，沒有在國內(nèi)授權(quán)設(shè)立專門的銷售店鋪，那也就沒有廠家的三包政策，車子如果出了問題，代理商會(huì)給你一定的保修期，一般是一年為限。如果是車子本身設(shè)計(jì)缺陷啥的，是不可能被召回免費(fèi)維修的，現(xiàn)在，國內(nèi)有一部分買家，看好了國外上市的一款車型，而在國內(nèi)，這款車型又沒有這個(gè)生產(chǎn)廠家授權(quán)店鋪銷售，會(huì)委托銷售商或者摩托車俱樂部代為購買，車型的認(rèn)證等相關(guān)費(fèi)用由代理商墊付，但是羊毛出在羊身上，最終還會(huì)轉(zhuǎn)嫁到買家身上，大多是跨國家區(qū)域非常規(guī)途徑進(jìn)口中國市場(chǎng)的產(chǎn)品，最大的區(qū)別是車便宜但沒有原廠保修.

例如：我買的14款天浪650，代理商給我的價(jià)格是14萬多，如果說就買這一輛，單單認(rèn)證費(fèi)用就要4萬多，再加上其他運(yùn)費(fèi)、代理商的利潤等，價(jià)格可能要超過20萬，這是我所很難接受的，那么就會(huì)出現(xiàn)這樣的一個(gè)合理的解決方案，預(yù)交定金，等待幾位和你有一樣需求這款車型的車友一起購買，或者代理商感覺這款車型進(jìn)口進(jìn)來會(huì)有市場(chǎng)，捆綁數(shù)輛進(jìn)來銷售，也未嘗不可能，這樣一來，相關(guān)費(fèi)用就會(huì)分?jǐn)偭恕?/p>

所以說，大貿(mào)、小貿(mào)各有各的特點(diǎn)，小貿(mào)算是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，最終會(huì)被大貿(mào)車所取代。

最后，要說的是：大貿(mào)車會(huì)越來越便宜，這會(huì)讓更多的車友加入進(jìn)來，都來感受那種“越玩越野”的騎行樂趣。

早些年很多發(fā)動(dòng)機(jī)乃至全車都是進(jìn)口的，貴有貴的道理，質(zhì)量普遍都好，現(xiàn)在的摩托和那時(shí)候的摩托車質(zhì)量沒法比，現(xiàn)在除了水貨只有大貿(mào)渠道才能有進(jìn)口車或進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，

例子：重慶某國產(chǎn)車，單缸600，賣2.98萬，再加個(gè)鐵邊斗賣4.58萬，沒搞明白它哪里值3萬? 這個(gè)斗1.6萬，光這個(gè)鐵斗再添幾千就可以買輛代步汽車了，重慶某合資車，單缸風(fēng)冷250排量，賣2.38萬，雖然是合資，但區(qū)區(qū)250的排量，僅僅是個(gè)單缸，連油冷都不是，是個(gè)風(fēng)冷，一輛就買好幾輛普通合資125，就這態(tài)勢(shì)，怎能普及？群眾難道拿2.38萬(添2200元就可以買輛1000排量3缸水冷的F0轎車了，或者添2200買輛800排量3缸水冷的QQ)去買輛這個(gè)作為家庭代步交通工具，買這樣車的通常都是家里都有汽車再買這車的，更凸顯了它是一個(gè)玩具的身份.

例子：浙江杭州某摩托公司，純國產(chǎn)車，650排量的雙缸跨騎，賣3.78萬元，油耗官方報(bào)的是5.5L百公里，而這個(gè)價(jià)和這個(gè)油耗基本和鈴木1000排量3缸水冷電噴的轎車持平了，有人說大排摩托拉風(fēng)?呵呵，大冬天凍的哆嗦著，別人坐轎車?yán)镄χ茨闼^的拉風(fēng)，車外的風(fēng)是挺大的，雨天別人坐在轎車你看著你淋雨拉風(fēng).在不喜歡摩托的人看來，這部分人也占了生活中絕大部分人，他們覺得你摩托沒什么風(fēng)可拉，是窮人的工具，你就是騎個(gè)幾十萬的進(jìn)口摩托車，他們一般也不相信，即便是相信了也覺得你有錢不會(huì)花.

一個(gè)純國產(chǎn)的650跨騎，它的成本哪里比鈴木1000排量3缸的轎車高了?有人說沒有可比性，不知哪里沒有可比性，都是機(jī)動(dòng)車，都需要上牌，都上路，都有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，只是形狀不太一樣.說白了，現(xiàn)在排量大點(diǎn)的稍高檔點(diǎn)的摩托在國內(nèi)是奢侈品，嚴(yán)重的奢侈品，價(jià)格嚴(yán)重虛高，注定不會(huì)普及.

說句摩托高度發(fā)燒友和這個(gè)車的車主不愛聽的話，這個(gè)純國產(chǎn)的650雙缸跨騎，除非是錢多的花不了或家里有輛不錯(cuò)的轎車了再買輛這個(gè)玩具玩玩，要是是普通工薪族，家里沒汽車，全家人指望這個(gè)3.78萬的摩托代步，真是無法想象，這款摩托車，要舒適沒轎車舒適，要帶人多沒轎車多，要排量沒轎車大，缸數(shù)比任何一款轎車都少，檔次在大多數(shù)國人看來3.78萬的這個(gè)摩托并不比2萬多的QQ高檔，說經(jīng)濟(jì)性不比轎車省，一般1升左右的轎車也就是6升左右油耗.駕駛安全性更沒法和任何汽車比，防盜性更沒法和汽車比，摩托極容易丟失，特別是摩托沒商業(yè)險(xiǎn)如盜搶險(xiǎn)，丟了只能自認(rèn)倒霉，找回的概率可以忽略.

上面舉了幾個(gè)排量稍大點(diǎn)稍高檔點(diǎn)摩托的例子，證明沒有任何性價(jià)比，只是玩具，沒有普及的任何趨勢(shì)，有人可能會(huì)說，這些摩托質(zhì)量比兩三萬到四五萬的汽車好，制造水準(zhǔn)高，那就更不解了，賣的這么貴，質(zhì)保還都這么短，不像是質(zhì)量好的體現(xiàn)，種種情況表明，稍高檔點(diǎn)的摩托，由于安全性（防盜性）得不到任何保障和性價(jià)比極差，不改變現(xiàn)況，永遠(yuǎn)無法普及!