如果要盤(pán)點(diǎn)當(dāng)前技術(shù)比較先進(jìn)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么大眾集團(tuán)的TFSI系列絕對(duì)算是其中之一。而EA888系列，則是TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)中的明星產(chǎn)品，被裝配在大眾和奧迪多款車(chē)型上，也是載量產(chǎn)車(chē)上應(yīng)用非常多的發(fā)動(dòng)機(jī)系列之一。對(duì)于大眾集團(tuán)推出的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。到目前，大眾和奧迪旗下多款車(chē)型都已經(jīng)換裝第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。

與第二代產(chǎn)品相比，第三代EA888有很多首次在大規(guī)模量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的技術(shù)。下面我們主要深挖一下第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了哪些新技術(shù)，跟上一代比改進(jìn)了哪些，是否改進(jìn)了上一代眾所周知普遍“燒機(jī)油”的情況。

1、大幅提升了性能和降低了排放。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能明顯要由于上代。其中，1.8T的最大扭矩達(dá)到了320N.m，相比第二代產(chǎn)品提升了70N.m；127kW?最大功率則提升了19kW。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T的性能已經(jīng)超過(guò)第二代2.0T版本。另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩提前到了1400rpm就可以輸出，更強(qiáng)的低扭將帶來(lái)更好的加速體驗(yàn)。2.0T版本上，第三代EA888同樣提升明顯。最大扭矩提升了70N.m，最大功率則提升了13kW。

EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)自2006年問(wèn)世以來(lái)，共獲得了3次沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于更多新技術(shù)的使用，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)?燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)都有較大提升。在2014沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)再次獲獎(jiǎng)。

除了技術(shù)上的提升之外，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)行了輕量化改進(jìn)。比如，更薄的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、減少的曲軸配重塊、樹(shù)脂材質(zhì)的油底殼、采用鋁制螺栓、采用氣質(zhì)渦輪殼體等。

2、第三代EA888的新技術(shù)和新設(shè)計(jì)

第三代EA888相對(duì)于第二代產(chǎn)品，最大的改進(jìn)就在于采用了集成排氣歧管的一體式缸蓋，以及燃油雙噴射系統(tǒng)。核心的渦輪增壓部分也進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，以進(jìn)一步優(yōu)化響應(yīng)速度和可靠性。

發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋需要安置進(jìn)排氣凸輪軸、進(jìn)排氣門(mén)、氣門(mén)搖臂、火花塞、進(jìn)排氣道、冷卻水道等，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還有噴油嘴，因此結(jié)構(gòu)形狀非常復(fù)雜。第三代EA888在狹小缸蓋空間中再加上排氣歧管，設(shè)計(jì)難度就更大了。為此，第三代EA888采用進(jìn)氣歧管在前的反置布局形式，縮短排氣管路的長(zhǎng)度，讓整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，小到緊湊型的高爾夫，大到奧迪Q7、大眾邁特威一級(jí)的SUV和MPV都能應(yīng)用它。

為了解決散熱問(wèn)題，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋內(nèi)不得不設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的排氣歧管冷卻水套，以降低排氣溫度。降低渦輪增壓器的進(jìn)氣溫度和壓力可以顯著減低渦輪的負(fù)荷，提高渦輪壽命。其次，推動(dòng)渦輪葉片的廢氣溫度降低后，渦輪增壓器進(jìn)氣端的氣體溫度和壓強(qiáng)也會(huì)降低，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教也可以更加激進(jìn)。第三，由于排氣歧管長(zhǎng)度縮了，廢氣到達(dá)渦輪增壓器的距離也縮短了，廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器的能量也會(huì)更大。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)都要有一個(gè)高效的工作溫度，因此熱管理系統(tǒng)也至關(guān)重要。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部運(yùn)動(dòng)構(gòu)件摩擦較大，此時(shí)暖機(jī)的速度越快越好。由于第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管集成于氣缸蓋內(nèi)，結(jié)構(gòu)更為緊湊，同是采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水來(lái)冷卻，那么相當(dāng)于冷卻系統(tǒng)多了一個(gè)熱源，這樣就能更快地實(shí)現(xiàn)暖機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快地的達(dá)到最佳工作溫度。同時(shí)對(duì)于乘客的體感來(lái)說(shuō)，天冷的時(shí)候座艙內(nèi)的暖風(fēng)也會(huì)來(lái)的更早。制造工藝比傳統(tǒng)缸蓋?復(fù)雜。與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2.0T只是將原本“屬于”渦輪廢氣端外殼的歧管奪了過(guò)來(lái)納入缸蓋麾下。

在冷卻循環(huán)系統(tǒng)中，第三代EA888采用了電機(jī)主動(dòng)控制。相對(duì)于以前的熱敏傳感器?控制方式相比，電機(jī)可以進(jìn)行更為精準(zhǔn)地控制，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下對(duì)于溫度的需求。此外，在空調(diào)需要暖風(fēng)時(shí)，水泵可以將熱水從排氣歧管中輸送到熱交換器中，從而快速制暖，提高舒適性。

第三代的混合噴射技術(shù)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用缸內(nèi)直噴與歧管?chē)娚湎嘟Y(jié)合的技術(shù)。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)除了原來(lái)的高壓燃油直噴系統(tǒng)外，還在進(jìn)氣歧管側(cè)增加了傳統(tǒng)低壓的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，采取合適的噴射模式。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工作時(shí)，由于氣缸內(nèi)混合氣體中的氧氣過(guò)量，那么多余的氧氣容易與混合氣體中的氮?dú)獍l(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生氮氧化合物，影響尾氣的排放。而采用混合雙噴技術(shù)，可以更好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率與低排放，以滿足日益苛刻的排放法規(guī)。

第三代EA888的渦輪增壓組件同樣經(jīng)過(guò)了創(chuàng)新的優(yōu)化設(shè)計(jì)。除了采用可耐高溫的新合金材料的增壓器渦輪葉片之外，結(jié)構(gòu)上也做了大膽的改進(jìn)。 其中一個(gè)顯著的特點(diǎn)，就是采用了電動(dòng)的廢氣旁通控制閥和電動(dòng)泄壓閥。相對(duì)于之前被動(dòng)的真空旁通閥，對(duì)于閥門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉控制得更為快速、更為精準(zhǔn)。此外，第三代EA888還在渦輪處安裝了氧傳感器，可以第一時(shí)間了解到廢氣中的氧氣成分，及時(shí)調(diào)整噴油量以及氣門(mén)開(kāi)閉的時(shí)刻，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

為了改善了氣缸機(jī)油量的消耗，對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行了改進(jìn)，1.8T上原先僅有2道活塞環(huán)，而在2.0T車(chē)型上增加到了3道，新增的活塞環(huán)油環(huán)采用了波浪狀的設(shè)計(jì)，刮除機(jī)油效果更好，減少“燒機(jī)油”。其次，“燒機(jī)油”現(xiàn)象，與機(jī)油蒸汽的分離關(guān)系密切。機(jī)油蒸汽分離，又分為粗分和精分，粗分主要靠裝在缸體上的粗油分離進(jìn)行，而精分主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)支蓋上的油氣分離器。第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)之所以“燒機(jī)油”，因?yàn)榈诙鶨A888發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的外部漩渦式油氣分離器僅有一級(jí)裝置，機(jī)油蒸汽在進(jìn)入分離器后，會(huì)有一部分機(jī)油蒸汽隨著空氣一同進(jìn)入歧管，隨即與混合氣一起進(jìn)入氣缸參與燃燒。但在第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用兩級(jí)離心式油氣分離器，在原漩渦式分離器的基礎(chǔ)上又增加了一級(jí)圓錐形分離裝置，使得機(jī)油蒸汽的分離效果得到很大改善，從而進(jìn)一步降低了機(jī)油的消耗速率，“燒機(jī)油”現(xiàn)象自然有所改善。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條張緊器支柱由原來(lái)的卡緊槽變成了螺紋式，受力面積更大，即使張緊器的直徑和材料不發(fā)生變化，其能承受的沖擊力也比以前更強(qiáng)。為了更進(jìn)一步改善這一問(wèn)題，第3代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)還將配件的材質(zhì)進(jìn)行了強(qiáng)化，明顯的標(biāo)志就是原來(lái)的配件號(hào)06H開(kāi)頭的更換成06K開(kāi)頭的張緊器，使得耐久度進(jìn)一步提升。同時(shí)，對(duì)正時(shí)鏈條也進(jìn)行改進(jìn)。首先，延長(zhǎng)正時(shí)鏈條導(dǎo)軌長(zhǎng)度，擠壓脫齒空間，讓鏈條與齒輪之間配合更好；其次，正時(shí)鏈條由原來(lái)的5片式改為4片式，并且每條鏈條的厚度進(jìn)一步增加，從而提升鏈條自身的抗拉伸和抗磨損能力。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸為鑄造而成，并采用了4塊配重的設(shè)計(jì)，而?早之前?直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都采用8塊配重的設(shè)計(jì)，對(duì)于鑄造曲軸來(lái)說(shuō)，減少了配重塊后曲軸質(zhì)量更輕，但是對(duì)機(jī)加工精度的要求會(huì)變得更高。

總結(jié)：第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的提升是顯而易見(jiàn)，一系列新技術(shù)和新設(shè)計(jì)的使用，使得第三代EA888在性能得到提升的同時(shí)，還達(dá)到了更好的排放標(biāo)準(zhǔn)，也改善了上一代普遍燒機(jī)油的現(xiàn)象。