各位朋友們大家好，今天給大家?guī)硪粋€，榮威350C發(fā)動機艙發(fā)響的故障排除案例。

由于該車在我廠第一次維修，他的維修歷史我們一點都不清楚，當時主力技術人員也出場急救，導致該車在維修時走了彎路！望各位大師諒解！但我們是把真實的情況寫出來給大家分享的！講的是實在的為人！

車型：350C 1.5L 自動迅逸版 2010年。

行駛里程：112593公里

故障現(xiàn)象：怠速的時候有聲音，高速的時候時而有時而無，熄火以后用旋轉(zhuǎn)曲軸的方式聲音特也是時有時無。緩慢旋轉(zhuǎn)曲軸都能聽到在發(fā)動機那個結(jié)合部位有聲音，像石子摩擦的聲音一樣。。我們初步判斷的是在發(fā)動機和自動變速器的結(jié)合部位出現(xiàn)了問題。我們準備拆下變速器查找故障點，看是否是變速器大力鼓出了問題？還是其它原因造成！

拆下汽車的輪胎，拆輪胎首先要擰松輪胎上的螺絲

拆下輪胎以后我們拆半軸螺帽

拆球頭和下懸臂

拆半軸（驅(qū)動橋）

拆下汽車下護板（防止石擊）

拆變速箱插頭、拆排擋桿拉線，變速器的散熱器油管等變速箱附件。

拆變速器的散熱油管會漏油，需要用盆接一下，環(huán)保意識還是要有的

拆汽車起動機（啟動馬達）

拆波箱，需要用托板托起發(fā)動機防止脫落

拆下變速箱檢查

我們把自動變速器，拆下來以后進行拆檢，初步懷疑是我們的液力變矩器出了問題，估計里面的單向離合器或者鎖止離合片故障，或者是我們的自動變速器哪個部位。

液力變矩器外部并沒有問題，有點曠動，檢查了自動變速器的液壓油泵，也沒有發(fā)現(xiàn)問題，只是發(fā)現(xiàn)液力變矩器有一點偏磨。和客戶溝通后，取得同意，對液力變矩器進行切割以后，對鎖止離合器和單向器都做了一個檢查，有輕微擦傷痕跡，但問題不是關鍵點，就做了一個動平衡和修復。

重新裝復液力變矩器和大力鼓。把變速器裝車以后，并沒有確切發(fā)現(xiàn)故障點。在裝回啟動機的時候，偶然發(fā)現(xiàn)啟動機的單向器來回滑動，正常情況下啟動機單向齒，是被起動機開關的彈簧經(jīng)過拔叉壓回停止位置的，通電的時候才把啟動開關接合，接合才會把起動機單向齒拉出來和飛輪接觸旋轉(zhuǎn)。

到此，我們恍然大悟，起動機單向齒輪偶爾摩擦到飛輪盤造成的此次響聲！哎哎哎！

只怪咱們技師的粗心大意??！

話不多說，拆開來看，圖片如下

果然拆解起動機發(fā)現(xiàn)是起動機的拔叉斷裂。

拔叉斷裂以后導致起動機單向齒不能回位。所以在平時靜止的情況下偶爾和飛輪接觸，導致本次異響的故障。所以大家在平時維修汽車的過程中一定要多方位考慮。剛開始我們也做了一次誤判，緩慢旋轉(zhuǎn)曲軸的異響是在曲軸箱的下部和變速器和發(fā)動機中間的部位。雖然考慮過啟動機問題，但是沒有先檢查起動機，而是做了先拆解波箱檢查大力鼓。

不過這里非常感謝那位客戶，很理解我們的維修過程，謝謝他！這也給我們在以后的維修生涯中學習到了更多的經(jīng)驗！

所以說修車也不是那么簡單的，以后大家可以在修車的過程當中多考慮一下，與故障點相關的考慮遠一點，這樣對維修技師也是一個提升。對客戶也是一個負責的態(tài)度。今天的故障點就給大家講到這里了。以后會不定期給大家分享實車故障案例，感謝大家關注。