經(jīng)常在各種場(chǎng)合看到老斯基一臉嚴(yán)肅的表示：

電動(dòng)汽車？不能買(mǎi)，那是個(gè)巨型坑。

說(shuō)完，表情凝重的拍拍你的肩膀：

這是為你好

技術(shù)的進(jìn)步是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，

就算拒絕改變認(rèn)知，

但還有一個(gè)因素促使很多人邁上了新能源汽車，

那就是……

成品油價(jià)格

這個(gè)也是不以人的意志為轉(zhuǎn)移，

別著急，明年乙醇汽油大面積推廣，

油價(jià)走勢(shì)依舊看高，

國(guó)家六號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施！

新能源汽車，

不管是插電混動(dòng)還是純電動(dòng)，

毫無(wú)懸念的越來(lái)越多，

那么問(wèn)題來(lái)了，

新能源車靠譜么？質(zhì)量有保障么？

腫么保養(yǎng)？保養(yǎng)貴不貴？

電池耐用嗎？充一次電要多少錢(qián)？

全民腦洞大開(kāi)，化身十萬(wàn)個(gè)為什么。

所以，今天給大家普及一下新能源汽車的知識(shí)點(diǎn)，

首先請(qǐng)到的是比亞迪汽車湖南技術(shù)督導(dǎo)，左陽(yáng)。

 第一問(wèn)：動(dòng)力電池要多少錢(qián)？ 

動(dòng)力電池更換費(fèi)用不菲，比亞迪現(xiàn)在的動(dòng)力電池電芯終身免費(fèi)更換，這一點(diǎn)，已經(jīng)有聽(tīng)眾在節(jié)目中反饋，他的第一代比亞迪唐已經(jīng)進(jìn)行了動(dòng)力電池更換，沒(méi)收錢(qián)。加入到這個(gè)免費(fèi)隊(duì)伍中的車企越來(lái)越多，吉利新能源，上汽新能源，廣汽新能源……都將提供電芯終身免費(fèi)更換服務(wù)。

第二問(wèn)：湖南有多少人換了動(dòng)力電池？

湖南目前新能源動(dòng)力電池更換更多來(lái)自于物理?yè)p傷，比如刮擦，撞擊，使用頻次比較高的動(dòng)力電池出現(xiàn)衰減，能免費(fèi)換。

第三問(wèn)：動(dòng)力電池的自衰減有多嚴(yán)重？

電池衰減不可避免，前三年會(huì)有15%的損失，往后，衰減速率趨緩，還是那句話，如果不好使，直接免費(fèi)換。

第四問(wèn)：自衰減，誰(shuí)負(fù)責(zé)？

自然衰減也在免費(fèi)電芯更換的范圍之內(nèi)，如果80公里的純電續(xù)航里程只剩了50公里，這種情況主機(jī)廠會(huì)進(jìn)行免費(fèi)更換。

第五問(wèn)：電芯以外的電氣部件質(zhì)保多久？

電芯免費(fèi)了，電控三大件，絕大部分品牌提供8年20萬(wàn)以上的質(zhì)保時(shí)間，比亞迪目前對(duì)于三大件一樣提供終身質(zhì)保。

第六問(wèn)：唐二代，80公里續(xù)航，充一次電多少錢(qián)

目前唐二代充滿一次電需要消耗12度電，至于價(jià)格，就要看是在商用還是家用充電樁，湖南地區(qū)家用交流樁的電價(jià)為0.604元每度，且不計(jì)入居民階梯電價(jià)，這筆賬就不用小編給你算了吧？

第七問(wèn)：充滿電能跑多遠(yuǎn)？  

根據(jù)混合方式不同，以及動(dòng)力電池容量的差異，從油電混合的幾公里到插電式混動(dòng)的一百公里，到純電動(dòng)的五百公里，都有。

第八問(wèn)：電動(dòng)車能跑多快？

特斯拉，蔚來(lái)，比亞迪唐，宋，等這一類以性能優(yōu)先的新能源車，百公里加速時(shí)間都在5秒以內(nèi)，主流技術(shù)的純電車的極限速度，比亞迪限制在了180公里每小時(shí)，特斯拉可以到250公里每小時(shí)。

第九問(wèn)：純電車需要保養(yǎng)么？

純電動(dòng)車也需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，雖然沒(méi)有機(jī)油機(jī)濾，但輪胎，懸架，橡膠件，剎車系統(tǒng)，以及各種電子子系統(tǒng)，都需要定期回站進(jìn)行檢查，保養(yǎng)，升級(jí)，具體有以下幾項(xiàng)：

1 外觀檢查

外觀檢查和燃油車大致相仿，車身、大燈、胎壓等等。電動(dòng)車還需要檢查充電插口，查看充電插口里的插頭是否松動(dòng)、橡膠圈接觸面是否有氧化、損壞現(xiàn)象。如果插口發(fā)生氧化會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)引起插頭短路或接觸不良，對(duì)充電槍和車內(nèi)充電器造成損害。

2 機(jī)艙檢查

電動(dòng)車線路更多，需要特別檢查一些插口接頭以及線路絕緣防護(hù)情況。

3 底盤(pán)檢查

電動(dòng)車的動(dòng)力電池基本都布局在車輛底盤(pán)，所以保養(yǎng)時(shí)會(huì)對(duì)動(dòng)力電池護(hù)板、懸掛部件、半軸密封套等做保養(yǎng)、緊固和檢查工作。

4 更換齒輪油

絕大多數(shù)電動(dòng)車都配有一個(gè)單速的變速箱，所以還需要更換齒輪油，來(lái)保證齒輪組和驅(qū)動(dòng)電機(jī)在工作時(shí)的正常潤(rùn)滑。一種說(shuō)法是電動(dòng)車需要定期更換齒輪油，也有說(shuō)車輛行駛到一定里程時(shí)才需更換，筆者認(rèn)為這和具體車型有很大的關(guān)系。將舊齒輪油放干凈后，再加注新油，電動(dòng)車的齒輪油和傳統(tǒng)燃油車差別不大。

5 剎車油＆防凍液

由于電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不牽扯機(jī)油、機(jī)濾這些，需要注意的是剎車油和防凍液。如果沒(méi)有滲漏現(xiàn)象，剎車油和防凍液按照廠家規(guī)定的周期更換即可，與燃油車差別不大。

6' 三電系統(tǒng) ' 檢查

電動(dòng)車保養(yǎng)時(shí)，維修師傅一般會(huì)拿出筆記本電腦連接車輛數(shù)據(jù)線，對(duì)車輛做一個(gè)全方位的檢查。包括：電池組的情況、電池電壓、SOC 電量、電池溫度、CAN 總線通訊狀態(tài)等，基本無(wú)需更換易損件?，F(xiàn)在有不少?gòu)S家支持對(duì)車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的迭代更新，一旦有新版本，車主也可以要求對(duì)車輛軟件升級(jí)。

如果車輛出現(xiàn)續(xù)航斷崖式下降的情況，也可以利用專業(yè)均衡儀對(duì)動(dòng)力電池組內(nèi)的電芯進(jìn)行均衡處理。但具體評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，各廠家 4S 店存在不同，另鑒于均衡處理成本較大，具體到執(zhí)行層面會(huì)出現(xiàn)拖延、落實(shí)不到位等問(wèn)題。

7 更換空調(diào)濾芯

空調(diào)濾芯可視車輛所處環(huán)境靈活更換，當(dāng)然車內(nèi)空氣清新對(duì)健康有利。

第十問(wèn)：純電車保養(yǎng)一次要多少錢(qián)？

以比亞迪的純電動(dòng)車為例，每半年或7500公里進(jìn)站一次半年，每次的費(fèi)用全國(guó)統(tǒng)一的價(jià)格為200元人民幣。

看到這里，是不是能解答一些

你心中關(guān)于新能源汽車的疑惑？

But，進(jìn)階版的問(wèn)題來(lái)了。

↓↓↓↓

電動(dòng)車有輻射危害是真的么？

低溫天氣動(dòng)力電池的衰減到底有多嚴(yán)重？

三電合一是個(gè)什么鬼？

動(dòng)力電池的溫控是如何實(shí)現(xiàn)的？

水冷和風(fēng)冷，哪個(gè)更好？

別著急，接著往下看，這一輪解答的是來(lái)自于比亞迪湖南金旋風(fēng)4S店的售后總監(jiān)——田運(yùn)象，他還有另外一重身份：比亞迪專家委員會(huì)成員之一，直接向王傳福匯報(bào)。

1、環(huán)境溫度對(duì)于車輛續(xù)駛里程是否有影響？

環(huán)境溫度對(duì)所有整車（包括傳統(tǒng)汽車）的工作效率都有不同程度的影響，因動(dòng)力電池的充放電能力受溫度影響，所以溫度對(duì)車輛的續(xù)駛里程會(huì)有一定影響。冬天電池會(huì)受氣溫影響續(xù)航里程減少10-20%，相當(dāng)于15km-30km左右。但是湖南冬季溫度并不是特別低,所以影響并不是很大。

2、為什么冬季車輛續(xù)駛里程有一定的下降？

動(dòng)力電池提供給車輛的能量來(lái)源于化學(xué)電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，當(dāng)溫度較高時(shí)，電池活性較強(qiáng)，電池的充放電性能就較好，反之當(dāng)溫度較低時(shí)，電池活性受到影響，充放電性能將有所下降，因此續(xù)駛里程將出現(xiàn)一定的下降，一般在20%以下。

3、開(kāi)暖風(fēng)會(huì)影響續(xù)航嗎？大概多少公里？

開(kāi)暖風(fēng)會(huì)下降10-15公里，但有很多小技巧可以節(jié)約能源

①不要急加速、急減速，應(yīng)根據(jù)路況預(yù)見(jiàn)性地提前減速和緩慢剎車。

②開(kāi)早晚高峰，提前規(guī)劃道路。

③充電充至百分之百之后，繼續(xù)利用“涓流充電”充一段時(shí)間，直至儀表盤(pán)紅色插頭符號(hào)消失。

4、續(xù)航里程下降原因

車輛開(kāi)啟暖風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)包括傳統(tǒng)車都會(huì)影響車輛的續(xù)航里程，因電動(dòng)汽車直接由動(dòng)力電池給空調(diào)壓縮機(jī)和PTC（電加熱暖風(fēng)）供電，對(duì)電動(dòng)汽車有部分影響。另，在設(shè)置空調(diào)溫度的時(shí)候24-25度為最適宜，電池消耗能量也在合理范圍之內(nèi)。

目前秦Pro 宋ev 自動(dòng)充電功能在極寒情況下進(jìn)行自加熱，能將電池活性最大化。

冷風(fēng)：夏季開(kāi)空調(diào)行車?yán)m(xù)航里程每小時(shí)下降8公里左右。

暖風(fēng)：冬季開(kāi)暖風(fēng)行車?yán)m(xù)航里程每小時(shí)下降15公里左右。

5、水冷和風(fēng)冷區(qū)別在哪里

水冷在效率利用方面做得更好，效能利用更高。全方位的包裹到每一個(gè)角落，都能傳遞熱量。純電車?yán)m(xù)航超過(guò)100公里的話，一般都是采用水冷的方式。吉利新能源就另辟蹊徑，利用給驅(qū)動(dòng)電機(jī)和主減速箱的廢熱搜集用于冬季給動(dòng)力電池加熱，來(lái)達(dá)到節(jié)約電能的目的。

6、電動(dòng)車有沒(méi)有電磁輻射？

電動(dòng)車輻射值=家用臺(tái)燈的輻射，是人體能夠免疫和接收范圍之內(nèi)的輻射，符合國(guó)家3c認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。不用擔(dān)心和恐慌。深圳E6的的哥的發(fā)際線，跟電動(dòng)車沒(méi)關(guān)系，統(tǒng)計(jì)調(diào)查后的結(jié)論是，因?yàn)槌鲎廛囆袠I(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作時(shí)間長(zhǎng)，的哥的發(fā)際線都在快速上漲，這個(gè)鍋，新能源車不背。

7、什么是三電合一技術(shù)？

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車企為了應(yīng)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡，已經(jīng)逐步開(kāi)始布局產(chǎn)業(yè)鏈整合項(xiàng)目，尤其是在電池、電機(jī)、電控這三大新能源汽車配件領(lǐng)域，進(jìn)行“三電合一”升級(jí)及動(dòng)力總成整合升級(jí)。據(jù)了解，“三電合一”技術(shù)能使整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)成本最高降低三分之二。目前，有在該技術(shù)上全面布局研發(fā)車企的主要有比亞迪特斯拉等。比亞迪從2005年開(kāi)始對(duì)新能源汽車方面技術(shù)開(kāi)始沉淀，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟。

8、動(dòng)力電池替換后的污染腫么辦？

可能是被當(dāng)年鉛酸電池的土壤及水體污染的慘烈所影響，很多人都在質(zhì)疑，這么多電池以后的污染可不得了。對(duì)于這一點(diǎn)，國(guó)家發(fā)改委早已有明確的政策規(guī)定，誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收。

現(xiàn)在的三元鋰離子電池，稀有元素很金貴，不會(huì)滿大街亂扔，通過(guò)工業(yè)化的回收再利用，可以再次投入使用。比亞迪的思路是把還能用，但性能達(dá)不到裝車要求的動(dòng)力電池，放在儲(chǔ)能電站中使用。所以，大規(guī)模污染，是個(gè)偽命題。

威哥說(shuō)：

一百年前，中國(guó)人害怕照相，據(jù)說(shuō)會(huì)攝人魂魄，被拍了照片，魂就沒(méi)了。三十年前，害怕微波爐，沒(méi)火苗，時(shí)間短，據(jù)說(shuō)吃微波爐加熱的食物會(huì)得癌癥，長(zhǎng)腫瘤，DNA斷裂，線粒體亂飛?，F(xiàn)在，開(kāi)電動(dòng)車會(huì)掉頭發(fā)，據(jù)說(shuō)會(huì)不孕不育……

但未來(lái)的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，從國(guó)家層面的政策性引導(dǎo)，到中石油中石化在加油站里建設(shè)充電樁，汽車驅(qū)動(dòng)能源電氣化改造不可回避，不管你現(xiàn)在持怎樣的態(tài)度，多了解一些，對(duì)于未來(lái)的選擇，能增加一些判斷依據(jù)。