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來(lái)源：能鏈

韓聯(lián)社3月20日?qǐng)?bào)道，為減少霧霾，韓國(guó)土交通部擬于2035年前全面啟用氫能源貨車、將建筑器材動(dòng)力來(lái)源由化石燃料轉(zhuǎn)換為氫能源或電力，并于2025年實(shí)現(xiàn)氫能源火車商用化。

為此，韓政府將制定氫能源、電動(dòng)汽車扶持及擴(kuò)建充電樁等有關(guān)政策，還將出臺(tái)針對(duì)特定貨車的車齡管理制度，引導(dǎo)排放廢氣較多的老舊車輛自主淘汰。

此外，韓政府還將指定“氫能源特別示范城市”，于2022年前引入2000臺(tái)氫能源公交車。

有關(guān)人士稱，使用清潔能源的建筑器材不會(huì)給建筑公司帶來(lái)負(fù)擔(dān)，現(xiàn)在器材的耗油量也很大，使用氫能源或電力反而可能會(huì)節(jié)省開(kāi)支。

事實(shí)上，2019年1月，韓國(guó)政府就在蔚山市發(fā)布“氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖”。

根據(jù)該路線圖，韓國(guó)政府計(jì)劃到2040年氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量由目前的2000余輛增至620萬(wàn)輛，氫燃料電池汽車加氫站從現(xiàn)有的14個(gè)增至1200個(gè)。

此前，能鏈對(duì)該文件進(jìn)行了翻譯整理，并對(duì)外分享了部分內(nèi)容。

其中，“韓國(guó)如何推進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)、氫汽車以及加氫站布局”部分內(nèi)容如下：

展望：成為世界最高水準(zhǔn)的氫經(jīng)濟(jì)先進(jìn)國(guó)

氫經(jīng)濟(jì)履行路線圖

◤  氫移動(dòng)工具（累計(jì)）

*上述氫汽車目標(biāo)包括內(nèi)需和出口的生產(chǎn)量

◤ 氫能源(累計(jì))

◤  氫氣供應(yīng)及價(jià)格          

建立世界上最好的氫氣利用系統(tǒng)

◤ 氫汽車普及目標(biāo)和主要課題

氫汽車和加氫站的普及目標(biāo)（累計(jì)）

◤ 主要推進(jìn)課題：

1.（普及）擴(kuò)大氫轎車，公共汽車，出租車等交通基礎(chǔ)設(shè)施。為此大規(guī)模擴(kuò)建加氫站，建設(shè)汽車、公共汽車、出租車、卡車等全車型的生產(chǎn)線。

 2.（制度）支付車種的補(bǔ)助金及補(bǔ)貼汽車、公交車、出租車等氫商用車的燃料費(fèi)。隨著氫汽車和氫氣價(jià)格下降，逐漸減少補(bǔ)貼。

3.（出口）獨(dú)家銷售和出口用于車輛的燃料電池系統(tǒng)、模塊，引領(lǐng)燃料電池汽車市場(chǎng)，促進(jìn)中小型氫經(jīng)濟(jì)體聯(lián)合增長(zhǎng)。

氫轎車

2022年年產(chǎn)量3.5萬(wàn)臺(tái)；2025年到商業(yè)性量產(chǎn)水平；年10萬(wàn)臺(tái)（內(nèi)需6萬(wàn)臺(tái) 出口4萬(wàn)臺(tái)）。

（價(jià)格下跌）年產(chǎn)量達(dá)到3.5萬(wàn)臺(tái)時(shí)，達(dá)到5千萬(wàn)韓元的水平；達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，下降到內(nèi)燃機(jī)機(jī)車水平。

根據(jù)氫車價(jià)格的下跌，計(jì)劃逐步縮小購(gòu)買補(bǔ)助金，在其擁有內(nèi)燃機(jī)車水平的競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)將完全廢除補(bǔ)助金。

開(kāi)發(fā)大規(guī)模氫車生產(chǎn)技術(shù)，確保核心部件（管道、儲(chǔ)氫罐等）的技術(shù)。

◤ 氫汽車核心部件100%國(guó)產(chǎn)化

通過(guò)技術(shù)開(kāi)發(fā)補(bǔ)助，達(dá)到核心零部件國(guó)產(chǎn)化率100%。

提高配件技術(shù)力及生成生態(tài)系統(tǒng)的R & D推進(jìn)（將提供3千億韓元）。

充注技術(shù)（40%→80%），膜電極組件，氣體擴(kuò)散層，空氣壓縮機(jī)，儲(chǔ)氫罐等開(kāi)發(fā)。

◤ 擴(kuò)大氫汽車需求的基礎(chǔ)

根據(jù)氫汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持私人保險(xiǎn)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

由于氫汽車普及不足和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)薄弱，對(duì)保險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的限制。

防止碰撞、側(cè)翻、火災(zāi)， 儲(chǔ)氫密度改善、改善安全性。

氫出租車

◤ 示范事業(yè)（首爾）實(shí)施后擴(kuò)展到全國(guó)

城市型加氫站推進(jìn)氫出租車試運(yùn)行（首爾）→ (2021) 在主要大城市普及氫出租車 → (2023) 擴(kuò)大到全國(guó)。

試點(diǎn)項(xiàng)目：用10輛氫出租車在正常道路上進(jìn)行測(cè)試（20萬(wàn)公里），分析和改善核心部件的性能。

針對(duì)燃料電池，操作裝置（空氣供給、氫供給、熱管理系統(tǒng)），儲(chǔ)氫裝置、電力裝置等10余種會(huì)影響耐久性的核心部件。

支援氫汽車租賃等出租汽車試運(yùn)行中所需的費(fèi)用。

車輛價(jià)格：LPG出租車約2500萬(wàn)元，氫車：3700萬(wàn)韓幣（包含補(bǔ)助金）。

氫氣出租車運(yùn)營(yíng)9年時(shí)，至少需要1~2次（5千萬(wàn)韓元）零部件更換。

出租車行駛距離（9年）：私人出租車約53萬(wàn)公里/公司出租車約72萬(wàn)公里。

推進(jìn)氫車耐久性提升技術(shù)：（2018）16萬(wàn)公里→（2022）30萬(wàn)公里→ （2030） 超過(guò)50萬(wàn)公里。

長(zhǎng)途氫氣出租車用于證明氫汽車的耐用性和性能，有助于氫汽車和零部件公司的需求和生產(chǎn)。

氫巴士

?（城市公交車）2019年開(kāi)始向7個(gè)主要城市供應(yīng)35輛氫公交車，直到2022年用氫公共汽車取代2000輛城市公交車。

*首爾（7）、釜山（5）、蔚山（3）、光州（6）、昌原（5）、牙山（4）、瑞山（5）。

***( 2019)35個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目→（2020）300個(gè)單位→（2021）665個(gè)單位→（2022）1,000個(gè)單位。

（長(zhǎng)途巴士）擴(kuò)大氫巴士的生產(chǎn)，與加氫站連接，2021年開(kāi)始供應(yīng)長(zhǎng)途巴士，直到2030年所有線路全部投入氫巴士。

◤ 警用巴士替換成氫巴士

? 2019開(kāi)發(fā)兩款氫公交車，2020年底前測(cè)試。

* H公司正在開(kāi)發(fā)一種適用于警車特征（乘客數(shù)量，裝載空間等）的氫公交車，并將在2019年下半年完成開(kāi)發(fā)后交付給國(guó)家警察廳。

? 測(cè)試結(jié)束后，2021年開(kāi)始優(yōu)先更換已使用8年以上的巴士。

◤ 建立氫巴士基礎(chǔ)設(shè)施

? 建立氫轉(zhuǎn)移中心（2021），為城市圈的主要交通樞紐提供充注和基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)，在新老路線運(yùn)行氫公交車。

? 在高速公路休息區(qū)，CNG充注站，創(chuàng)新型城市建設(shè)加氫站。

* 在公共汽車停車場(chǎng)建設(shè)加氫站（2019，地方當(dāng)局和運(yùn)輸協(xié)會(huì)等）。

◤ 支援強(qiáng)化氫巴士的經(jīng)濟(jì)化-制度化

考慮使用氫公共汽車減少細(xì)粉塵，通過(guò)研究和服務(wù)等為氫燃料提供成本支持

* CNG公共汽車補(bǔ)助：采購(gòu)費(fèi)用（政府，地方自治體）， 加氫站 （地方自治體）補(bǔ)助金，公共汽車燃料費(fèi)，油價(jià)補(bǔ)助金等各種費(fèi)用。

氫公交車等環(huán)保車引進(jìn)時(shí)，公交車運(yùn)輸事業(yè)許可證標(biāo)準(zhǔn)放寬 、長(zhǎng)途快速巴士運(yùn)營(yíng)者選定時(shí)提供加分等獎(jiǎng)勵(lì)（2019.上）。

* 提高城市公共汽車運(yùn)輸營(yíng)業(yè)執(zhí)照的獲取比率 （例如，超過(guò)40個(gè)公共汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)項(xiàng)目）

◤ 提高氫巴士的燃料比和耐久性并強(qiáng)化安全

（燃料比/耐久性）與現(xiàn)在相比，提高超過(guò)50％的燃料比，5倍以上耐久性。

* 燃料比：（2018）10km/kg→（2022）12km/kg→（2030~）15km/kg以上。

* 耐久性：（2018）16萬(wàn)km→（2022）50萬(wàn)km→（2030~）80萬(wàn)km以上。

（安全性）提高氫氣公交車傾覆和碰撞情況的安全性改進(jìn)技術(shù)及安全標(biāo)準(zhǔn)。

開(kāi)發(fā)可以保護(hù)氫公交車乘客安全的車輛及部品關(guān)聯(lián)技術(shù)，并將其反映。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，引領(lǐng)氫汽車技術(shù)。

* GTR(Global Technical Regulation)

（專用部件）開(kāi)發(fā)電堆、電動(dòng)機(jī)、高壓容器、高壓轉(zhuǎn)換器。

氫卡車

◤ 政府部門(mén)特殊卡車換成氫卡車

2020年為止，開(kāi)發(fā)和測(cè)試5噸級(jí)氫卡車（貨運(yùn)專用車）。

* 貨運(yùn)專用車：清掃車（包括垃圾收集），道路清掃車，灑水車等。

2021年，開(kāi)始實(shí)施以公共部門(mén)為中心的氫卡車試點(diǎn)項(xiàng)目。

貨運(yùn)專用車（約14,000輛）中從5噸級(jí)開(kāi)始按順序轉(zhuǎn)換為氫卡車。

* 將垃圾收集，路面清潔和澆水等特殊卡車擴(kuò)展到5噸氫卡車。

在分析試點(diǎn)項(xiàng)目成果的基礎(chǔ)上，將商用車納入公共部門(mén)生態(tài)汽車的義務(wù)購(gòu)買范疇。

◤ 民間貨車換成氫卡車

2020年為止完成10噸氫卡車部件技術(shù)的開(kāi)發(fā)，2022年完成測(cè)試。貨運(yùn)一般車轉(zhuǎn)換為氫卡車，推動(dòng)物流運(yùn)輸事業(yè)。

* 2018年基準(zhǔn)登記的卡車（萬(wàn)單位）：一般貨運(yùn)253（小207、中31、大15）。

2025年確保大型（5噸以上）氫卡車零部件的降低成本技術(shù)。

2030年為止完成氫卡車部件100％的國(guó)產(chǎn)化率。

* 電氣部件、電動(dòng)機(jī)、減速器和燃料電池組正在進(jìn)行改善性能的研發(fā)。

加氫站 : 早期擴(kuò)充及保障經(jīng)濟(jì)性

國(guó)內(nèi)擁有（累計(jì)） : (2022) 310個(gè)站 → (2040) 1200個(gè)站。

◤ 擴(kuò)充加氫站 : 擴(kuò)大支援，確保自運(yùn)營(yíng)能力

為了擴(kuò)大初期加氫站建設(shè)，支援建設(shè)補(bǔ)助金，市/省的氫汽車供應(yīng)相結(jié)合，在市區(qū)/高速公路服務(wù)區(qū)等交通網(wǎng)據(jù)點(diǎn)及公交/出租車停車場(chǎng)等地建設(shè)加氫站。

* 加氫站支援現(xiàn)狀：（環(huán)境部）每個(gè)站建設(shè)成本的50％（限額15億韓元）；（國(guó)土部）1期高速公路支援7.5億韓元。

為了擴(kuò)大符合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的加氫站，設(shè)置分類建設(shè)補(bǔ)助金。

加氫站的類型和安裝成本

對(duì)加氫站進(jìn)行設(shè)立運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，減少建設(shè)成本，引導(dǎo)增加額外收入。

* (日)建設(shè)補(bǔ)貼：按加氫站類型補(bǔ)貼建設(shè)費(fèi)的50~66％（約18~29億韓元）。

* (日)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼：按上一年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用基準(zhǔn)補(bǔ)貼66％（最高2.2億韓元韓元）。

公私SPC允許多數(shù)加氫站協(xié)議，spc金融支持，開(kāi)發(fā)加氫站商業(yè)模式 （氫汽車租賃等）。

* HyNet（氫能網(wǎng)絡(luò)）：燃?xì)夤荆F(xiàn)代汽車，供應(yīng)商和罐裝設(shè)備公司通過(guò)政府支持，2022年為止建造約100個(gè)加氫站。

** CNG充注站：根據(jù)站的大小設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)并支付補(bǔ)貼。

擴(kuò)大私營(yíng)加氫站的普及

通過(guò)擴(kuò)大私營(yíng)加氫站，把LPG和CNG站轉(zhuǎn)換為可以充氫的混合充注站來(lái)提升經(jīng)濟(jì)效益。

* 將全國(guó)2,027個(gè)LPG加氣站變成混合加氫站。

加氫站建設(shè)戰(zhàn)略 

◤ 放寬加氫站限制

放寬管制，例如位置限制和距離縮減，以及駕駛員的自充注方法。

* 實(shí)施：允許安裝Jungjong復(fù)合加氫站和移動(dòng)加氫站，建立液化加氫站安裝標(biāo)準(zhǔn)，允許在限制區(qū)公交車站安裝加氫站等。

加氫站放松管制的規(guī)定 

直到放寬限制之前，利用產(chǎn)業(yè)融合促進(jìn)法的“監(jiān)管沙箱”，推進(jìn)城市中心、公共大廈（政府世宗大廈等）等地方建設(shè)加氫站。

◤ 加氫站技術(shù)升級(jí)及安全性提升

通過(guò)壓縮機(jī)、高壓閥門(mén)、儲(chǔ)藏容器等核心零件和充注器國(guó)產(chǎn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)30年加氫站的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。

通過(guò)開(kāi)發(fā)大規(guī)模加氫技術(shù)，包括1~2噸/天的加氫技術(shù)和液化加氫站技術(shù)，降低加氫站的成本。

* 1000萬(wàn)韓元/kg→600萬(wàn)韓元/kg→300萬(wàn)韓元/kg以下。

制定提高安全性的措施，如加氫站性能和零件安全評(píng)估技術(shù)。

加氫站氫氣價(jià)格的穩(wěn)定化方案

1.氫氣價(jià)格目標(biāo)

2.價(jià)格目標(biāo)實(shí)現(xiàn)：與生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸相關(guān)聯(lián)

①（生產(chǎn)）提取氫大規(guī)模生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)，提高效率，增加氫氣進(jìn)口量。

*通過(guò)生物質(zhì)和微生物等氫生產(chǎn)方法的多樣化，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)上可行的氫生產(chǎn)組合。例如：海洋生物生物生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)。

根據(jù)各地區(qū)的不同特性，制定最低廉的制氫方案。例如：副產(chǎn)氫（蔚山、麗水、大山）、水制氫（首爾、京基、江原等）、再生能源制氫（全南、慶南、濟(jì)州等）。

②（儲(chǔ)存和運(yùn)輸）通過(guò)開(kāi)發(fā)液化和液氫技術(shù)提高儲(chǔ)存效率，通過(guò)使用氫氣管道的大規(guī)模運(yùn)輸降低運(yùn)輸成本。

建立各基站的儲(chǔ)氫設(shè)施，穩(wěn)定氫氣供需，建立以不變價(jià)格分配氫氣的基地。

③（加氫站）維持加氫站安裝補(bǔ)貼，直到氫價(jià)達(dá)到目標(biāo)水平，建立運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

根據(jù)氫價(jià)格下調(diào)，逐步縮小補(bǔ)助金。

④（氫價(jià)的穩(wěn)定）我們提供適當(dāng)?shù)臍浠A(chǔ)價(jià)，通過(guò)氫供應(yīng)管理和交易系統(tǒng)建設(shè)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格。