近日，波音飛機(jī)出事之后，印尼獅航再次回到大家關(guān)注的視野。由于墜機(jī)型號(hào)相同，許多航空專家預(yù)測(cè)，此次埃塞爾比亞空難的事故原因恐怕也與獅航空難如出一轍。不過，印尼可沒把太多心思放在這事上，3月18日，據(jù)路透社報(bào)道，印尼正在和歐盟討價(jià)還價(jià)，抗議歐盟對(duì)棕櫚油的歧視。

據(jù)了解，近日，歐盟委員會(huì)在一項(xiàng)法規(guī)草案中得出結(jié)論，由于棕櫚油種植導(dǎo)致過度砍伐森林，預(yù)計(jì)到2030年，將禁用棕櫚油在生物燃料中的使用。消息一出，作為棕櫚油第一生產(chǎn)大國(guó)印尼就感到氣急敗壞。印尼貿(mào)易部長(zhǎng)Iman Pambagyo表示，印尼和歐盟目前正在就全面的經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議（印尼 - 歐盟CEPA）進(jìn)行談判，歐盟對(duì)棕櫚油的限制可能對(duì)結(jié)果產(chǎn)生影響。

在印尼看來，歐盟的借口——促進(jìn)植物油行業(yè)的可持續(xù)性，實(shí)在是說得冠冕堂皇，實(shí)際上只不過是想保護(hù)和促進(jìn)歐盟本土植物油的生產(chǎn)。據(jù)悉，如果歐盟不做出讓步，印尼打算將歐盟告上WTO。

其實(shí)，同樣作為棕櫚油生產(chǎn)大國(guó)，馬來西亞與印尼存在相同的困擾。然而，就在馬來西亞對(duì)歐盟的限制措施感到“壓力山大”之際，卻在中國(guó)身上看到了希望。此前，在馬來西亞召開的行業(yè)會(huì)議上，一位德國(guó)專家表示，隨著中國(guó)實(shí)施食品油來源多元化，2018/19年度中國(guó)的棕櫚油進(jìn)口量可能增至580萬噸。

3月6日，據(jù)報(bào)道，中國(guó)承諾將會(huì)對(duì)馬來西亞進(jìn)口的棕櫚油數(shù)量提高50%左右，達(dá)到470萬噸。同時(shí)還大手一揮與馬來西亞簽署了價(jià)值8.91億美元（折合約162萬噸棕櫚油）的購(gòu)買訂單。對(duì)比之下，馬來西亞顯然比印尼機(jī)智得多。其實(shí)，印尼不妨來湊湊熱鬧，向馬來西亞學(xué)習(xí)，一邊與歐盟斡旋，一邊向中國(guó)求助。