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發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障大致分為兩類： ◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。 ◆ 發(fā)動(dòng)機(jī)能被轉(zhuǎn)動(dòng)，但不容易啟動(dòng)。 在設(shè)計(jì)排除發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障的程序時(shí)，要注意以下兩點(diǎn)： ◆ 為了能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重要的因素是充分的啟動(dòng)速度和發(fā)動(dòng)機(jī)中的三要素。因此，針對(duì)重點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性檢查以找出故障原因所在的位置。 ◆ 有效地使用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的診斷功能，進(jìn)行故障排除。 具體的診斷流程如下： 1 啟動(dòng)情況檢查 （1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要一定的轉(zhuǎn)速。檢查中要判斷是否能夠保持發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需要的速度。 （2）達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速時(shí)，繼續(xù)檢查點(diǎn)火、燃油和壓縮系統(tǒng)，這三項(xiàng)就是人們所說的發(fā)動(dòng)機(jī)“三要素”。 （3）如果由于啟動(dòng)系統(tǒng)的故障導(dǎo)致無法達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速，即使發(fā)動(dòng)機(jī)情況正常也無法啟動(dòng)。 檢查方法：用一輛同型號(hào)車檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的正常轉(zhuǎn)速，然后與用戶的車輛進(jìn)行比較。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需的最低轉(zhuǎn)速為： ◆ 汽油機(jī)：60~120r/min。 ◆ 柴油機(jī)：50~150r/min。 2 更換蓄電池后的啟動(dòng)情況檢查 在一些情況下，由于出現(xiàn)如下惡性循環(huán)使故障原因無法找到： 發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng) ↓ 用戶啟動(dòng)車輛時(shí)需要很長時(shí)間 ↓ 蓄電池?zé)o電力（放電） ↓ 轉(zhuǎn)速不夠 在這種情況下首先更換蓄電池，然后檢查轉(zhuǎn)速和啟動(dòng)性能。 如果蓄電池更換之后仍然不正常，無法達(dá)到足夠的轉(zhuǎn)速，則檢查啟動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。 3 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)阻力 如果發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)不正常，可能是由兩個(gè)原因造成的：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)阻力過大。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)阻力正常，啟動(dòng)系統(tǒng)可能發(fā)生故障。 啟動(dòng)系統(tǒng)的啟動(dòng)能力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得足夠的轉(zhuǎn)速。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)阻力不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)阻力將過大。 啟動(dòng)系統(tǒng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)阻力過大使發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得足夠的轉(zhuǎn)速。 檢查方法：發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)阻力檢查。 4 與DTC輸出結(jié)果的一致性 盡管DTC輸出結(jié)果顯示異常，然而DTC所顯示的故障與用戶所指出的故障并不相同。在這種情況下就要檢查DTC和問題癥狀之間的關(guān)系。 顯示正常的DTC可以判斷故障出現(xiàn)在無法有DTC顯示的部位。顯示DTC檢查DTC輸出結(jié)果與問題癥狀是否一致。 如果沒有DTC值顯示，可以考慮ECU自身不良。在這種情況下可以判定在電源或相關(guān)部位出了故障。 檢查方法：診斷檢查。 提示：檢查ECU數(shù)據(jù)。 5 對(duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難”的癥狀進(jìn)行確認(rèn) “發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難”的表達(dá)并沒有說出故障的原因。根據(jù)是否有初燃燒，或者發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長等不同情況造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因是不同的。在此步驟要清楚“發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難”的具體癥狀，只有這樣才能縮小故障范圍。 檢查方法：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)情況檢查。 6 三要素檢查 如果未顯示DTC，也未出現(xiàn)初燃燒，可以認(rèn)定是故障出在三要素上?！叭貦z查”可以將故障原因范圍縮小到點(diǎn)火、燃油或壓縮系統(tǒng)。 如果汽油機(jī)出現(xiàn)這種故障： ◆ 點(diǎn)火系統(tǒng)：如果點(diǎn)火火花很弱或者根本沒有火花，就不會(huì)顯示與點(diǎn)火信號(hào)或相關(guān)部位有關(guān)的DTC數(shù)據(jù)。因此，可以判斷出點(diǎn)火次級(jí)系統(tǒng)而不是點(diǎn)火初級(jí)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。 檢查方法：點(diǎn)火及預(yù)熱系統(tǒng)檢查。 ◆ 燃油系統(tǒng)：檢查燃油是否有壓力，噴油器是否工作。如果燃油沒壓力，可以判定故障出在噴油泵或其相關(guān)部位。 檢查方法：燃油系統(tǒng)檢查。 ◆ 壓縮系統(tǒng)：壓縮壓力下降可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。如果壓縮壓力下降，在出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難之前就會(huì)出現(xiàn)由于怠速不良或動(dòng)力不足造成的故障。 檢查方法：壓縮系統(tǒng)檢查。 如果是柴油機(jī)出現(xiàn)這種故障： ◆ 預(yù)熱系統(tǒng)：如果燃燒系統(tǒng)出現(xiàn)故障，進(jìn)入氣缸的空氣就不會(huì)升到足夠的溫度，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)無法啟動(dòng)或者啟動(dòng)時(shí)間過長的問題。 檢查方法：點(diǎn)火及預(yù)熱系統(tǒng)檢查。 ◆ 燃油系統(tǒng)：如果由于供油不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，一般不會(huì)是2個(gè)以上氣缸同時(shí)發(fā)生故障，這是因?yàn)楣收虾芸赡艹霈F(xiàn)在燃油流經(jīng)的零件，比如噴油嘴或輸油管。因此，這些零件并不是導(dǎo)致故障的主要原因，在這種情況下就要系統(tǒng)地檢查與噴油泵相通的零件以縮小故障原因范圍。 檢查方法：燃油系統(tǒng)檢查。 ◆ 壓縮系統(tǒng)：對(duì)于柴油機(jī)而言，如果壓縮壓力不夠柴油是不會(huì)燃燒的，柴油不燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)就無法啟動(dòng)。在“三要素檢查”中要檢查壓縮壓力以判斷噴入氣缸的燃油是否經(jīng)過充分的壓縮。如果只有一個(gè)氣缸不工作是不會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的壓縮系統(tǒng)的故障的，也就是說，只有當(dāng)一個(gè)以上的氣缸同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的壓縮系統(tǒng)的故障的，了解到這一點(diǎn)是非常重要的。 檢查方法：壓縮系統(tǒng)檢查。 7 根據(jù)故障癥狀縮小故障檢查的范圍 根據(jù)“發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長”和“發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難”的癥狀縮小故障原因范圍。如果癥狀非常嚴(yán)重，即使故障原因沒有區(qū)別發(fā)動(dòng)機(jī)也無法啟動(dòng)。合適的空燃比對(duì)于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是非常重要的?？杖急葘?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的影響非常大，所以在查找故障原因時(shí)要根據(jù)故障出現(xiàn)時(shí)的情況首先查找那些影響空燃比的因素。 參考： 根據(jù)火花塞的潮濕情況判斷空燃比的稀或濃：火花塞清洗之后，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前停止轉(zhuǎn)動(dòng)檢查火花塞的潮濕情況。 如果火花塞變潮，則可判定空燃比過濃。 在清洗火花塞之前，實(shí)施這種判斷會(huì)在很大程度上受到發(fā)動(dòng)機(jī)情況的影響。即使空燃比較稀，火花塞仍然會(huì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間較長或失火而變濕，因此可能據(jù)此錯(cuò)誤判斷為空燃比過濃。所以維修人員有必要根據(jù)這種方法做出判斷。 |
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