眼花繚亂的配置是否讓你選車時(shí)無從下手？預(yù)算有限買高配還是中配，有限的資金賣到更適合自己的配置才最劃算。

其實(shí)配置是把雙刃劍，一方面為消費(fèi)者提供更好的用車感受，但另一方面也在擴(kuò)大車企的利潤(rùn)，給消費(fèi)者帶來不必要的開支，那么車上最沒用的配置是什么配置，你真的知道嗎？

有人說啟停是一臺(tái)車最雞肋的配置，啟停的雞肋在入門級(jí)車型中有目共睹，頻繁啟停不僅僅增大對(duì)電瓶的負(fù)荷，而且一些內(nèi)心脆弱的消費(fèi)者也心疼自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，啟停過程中發(fā)動(dòng)機(jī)一般車輛抖動(dòng)明顯，更是降低了產(chǎn)品使用感受，比如說我這種追求平穩(wěn)的駕駛員，上車第一件事兒關(guān)啟停。

當(dāng)然，啟停這種配置成本不高，附加價(jià)值不大，而且沒有什么硬傷，不會(huì)增大后期維護(hù)成本，所以不算最雞肋的配置。

其實(shí)車載導(dǎo)航也挺雞肋的，一些車企通過放大中控大屏尺寸，植入更多的APP提升附加價(jià)值，作為賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者，其實(shí)要我說：這些都沒用！更大的屏幕最多提升娛樂配置，但是對(duì)行車安全帶來一定隱患，而且我們真的需要更大的中控屏幕嗎？

導(dǎo)航用手機(jī)，互聯(lián)通過藍(lán)牙、數(shù)據(jù)線可以方便操作，在這個(gè)手機(jī)比車機(jī)方便的時(shí)代，還要什么中控大屏幕，除了能顯示倒車影像之外，好像也挺雞肋的。

中控大屏這種配置，除了貴點(diǎn)也沒啥維護(hù)費(fèi)用。

最雞肋的配置，我個(gè)人認(rèn)為是天窗、全景天窗，除了能增大采光面積之外，似乎缺點(diǎn)挺多的。

一方面天窗成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他配置，有天窗的車型要比沒天窗的車型更要做好密封、隔音、排水系統(tǒng)，而且電機(jī)、電路也需要延伸到車頂，從裝備上來說，有天窗的車型要比沒天窗的車型裝備更要復(fù)雜。當(dāng)下選裝天窗，是需要支付2-4K不等的成本。

更貴不說，天窗的問題還真的挺多。去年一開君越的哥們，全景天窗頂棚遮陽簾軌道錯(cuò)位，修復(fù)需要800，就是日常的開啟關(guān)閉，6年左右的天窗系統(tǒng)出現(xiàn)問題，一年用不了幾次的天窗一修就是肉疼。

當(dāng)然這還是小問題，畢竟只是遮陽簾滑軌出現(xiàn)問題，天窗如果一旦出現(xiàn)排水系統(tǒng)堵塞、密封不嚴(yán)等問題，那雨天漏水讓你更是肉疼，天窗漏雨情況可不少，修起來麻煩而且費(fèi)用不低。

這還不算啥，有人說天窗其實(shí)不會(huì)降低整車剛性，事實(shí)也是如此，小面積天窗的確不會(huì)降低車體強(qiáng)度，畢竟一般來說車頂有幾道加強(qiáng)筋，天窗位置放在加強(qiáng)筋中間就能基本保持之前的車頂強(qiáng)度。

但全景天窗呢？此前幾道加強(qiáng)筋全部取消，通過強(qiáng)化其他結(jié)構(gòu)件的方式試圖提升整個(gè)車頂強(qiáng)度，雖然很理想也很有誠(chéng)意，但很不好意思這樣的車身結(jié)構(gòu)車頂無疑是個(gè)弱點(diǎn)。尤其是翻滾情況下，車體變形量一定要比同款沒有天窗的車型大。

天窗的雞肋點(diǎn)在于一年用不了幾次， 而且加價(jià)買的人還挺多，除了從樓上往樓下看好看之外再無優(yōu)點(diǎn)，漏水、易損壞、降低強(qiáng)度等等問題，其實(shí)天窗帶來的后期煩惱，要比沒有天窗的車型多太多。