據(jù)央視網(wǎng)3月15日報道，埃塞俄比亞航空公司波音737-8客機(jī)墜毀致157名乘客和機(jī)組人員全部遇難。14日，這架客機(jī)的兩個黑匣子被送往法國進(jìn)行調(diào)查。而自13日美國、加拿大停飛之后，日本、新西蘭、阿聯(lián)酋、越南等成為最新加入停飛波音737 MAX行列的國家;這款客機(jī)原本將進(jìn)行的交付據(jù)報道也已經(jīng)被“實際凍結(jié)”。

“對波音來說，停飛的成本才剛剛開始”，美國國家公共廣播電臺14日稱，大約370架737 MAX飛機(jī)在世界各地停飛，“每天的閑置成本就至少高達(dá)數(shù)百萬美元”。

埃塞俄比亞空難客機(jī)的黑匣子沒有送往美國調(diào)查，而是送往了歐洲，這樣的舉動必然會讓美國波音公司很是不安，畢竟調(diào)查結(jié)果未出來之前，誰也不知道飛機(jī)到底發(fā)生了什么。波音公司14日宣布暫停交付737 MAX客機(jī)，從這則消息來看，前些日子信誓旦旦說自己飛機(jī)沒有任何問題的波音公司也有些心虛了。

現(xiàn)在波音方面大概有5000多架飛機(jī)還未交付，僅延遲交貨的存庫成本，波音每月就要支付18億美元。還有分析稱，若所有未交付訂單遭到取消，波音損失將超5000億美元，這將是無比巨大的打擊。

波音公司的心虛一方面是全世界各國對這款客機(jī)的抵制，另一方面估計就是它們自己也對這款新型的飛機(jī)心中沒底了。在空難剛剛發(fā)生的時候，波音之所以能夠堅挺，那是因為事情的調(diào)查還未開始，黑匣子也沒有找出，這一切都還有運作的空間。

如果埃塞俄比亞把黑匣子送到美國進(jìn)行分析解讀，可以肯定的是波音必然會插手其中，如果調(diào)查結(jié)果對波音不利，波音公司必然會動手腳。畢竟波音公司和美國政府有著深厚的關(guān)系，這家公司是美國在世界航空行業(yè)的金牌企業(yè)，如果它陷入信任危機(jī)，對美國的打擊是不可估量的。

現(xiàn)在印尼獅航已經(jīng)宣布削減737 MAX飛機(jī)的剩余訂單，并表示可能會改變供應(yīng)商。法國總統(tǒng)馬克龍則稱，中方和埃塞俄比亞“將購買更多的空客飛機(jī)”，還有韓國、越南等國對其表示了不信任要取消一些訂單。這樣一來，波音公司的客戶們都去了競爭對手那里，給美國創(chuàng)造的財富和稅收都會受到影響。

還有就是波音公司一直是航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也素來有著創(chuàng)新的傳統(tǒng)。其并不是單單有民用客機(jī)，在軍用戰(zhàn)斗機(jī)方面其也有獨到之處，一旦其資金受到影響，必定會影響到其技術(shù)創(chuàng)新，可謂是牽一發(fā)而動全身。

此事過后波音在想要取信于世人估計還需要很長一段時間來化解，不過這對全球航空行業(yè)來說未必不是一個機(jī)會，畢竟航空業(yè)老大出現(xiàn)信任危機(jī)，自然是其他公司迎難而上的絕佳時機(jī)。如果能夠打破波音在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)袖地位，估計美國也會欲哭無淚。