生死由命，富貴在天，錢真的沒有意義嗎？

距離馬云退休還有183天，是時候好好安排自己的退休生活了。

回望自己閃耀的事業(yè)和人生，首富的地位，雙11的輝煌戰(zhàn)績，還有改革先鋒的榮譽稱號……這一輩子值了。

就連那個天天喊著要挑戰(zhàn)自己的宿遷刺頭，最近也軟了下來，想到這些，馬老師臉上不禁露出了欣慰的微笑。

但是腦海中總漂浮著幾點油星子，怎么也撈不干凈，甚至讓他又皺起了眉頭。

其中最亮最色彩斑斕的一個就是桐廬幫的四通一達(dá)。

他們在天上追不上順豐王衛(wèi)的大飛機(jī)，在地上比不了京東的大倉庫。

馬云又回想起了曾經(jīng)被宿遷刺頭逼宮的往事。

不能再等了，拿起人民幣，馬老師再次出手，46.6億元砸向了申通，拿下了約15%的股份，申通開盤應(yīng)聲漲停。

自此，四通一達(dá)中的四通，圓通、中通、匯通、申通已經(jīng)全部被馬老師播撒下了人民幣的種子。

那是兩年前的夏天，杭州云棲小鎮(zhèn)，2017全球智慧物流峰會。

馬老師身著紅色T恤，站在臺上。

下面坐著申通的董事長陳德軍、圓通的董事長喻渭蛟和中通的董事長賴梅松、韻達(dá)的董事長聶騰云。

他們的臉色很不好看，因為馬云剛剛說了幾句重話，一下子否決了他們過去20年來的最高成就——上市。

“我沒有發(fā)現(xiàn)上了市和不上市有多大的區(qū)別，唯一的感覺是，我（上市快遞公司老板）變成了排名多少的富豪了，這沒有意義，很快就沒了?！?/span>

就在剛剛過去的2016年，底下坐著的申通、圓通、中通、韻達(dá)先后上市。

沒有意義？

二十四年了，距離聶騰云的哥哥——聶騰飛創(chuàng)辦申通已經(jīng)過去了二十四年，距離聶騰飛去世也已經(jīng)過去了快二十年，這二十年來，桐廬人沿著聶騰飛走過的路子，從一通變成了四通一達(dá)，如今一切在馬老師的口中變得沒有意義。

1989年，聶騰飛從桐廬的小村莊來到杭州，在一家印染廠里找到了工作。

在印染廠里，他跟兩個工友走得很近，一個叫詹際盛，先是和聶騰飛一起創(chuàng)辦了申通，后來從申通出走創(chuàng)辦了天天快遞。

一個叫陳德軍，是聶騰飛的同鄉(xiāng)，后來成了聶騰飛的大舅子。

聶騰飛創(chuàng)辦申通的時候正值外貿(mào)大發(fā)展，為了趕船期，外貿(mào)公司愿意出高價請人代送報關(guān)單，從杭州送一張報關(guān)單到上海，能拿100塊，而火車票只要30塊。一次多送幾張，比上班賺錢多了。

發(fā)現(xiàn)商機(jī)的聶騰飛和詹際盛一起創(chuàng)辦了申通。隨著生意越做越大，聶騰飛的弟弟聶騰云和大舅子陳德軍先后加入了申通。

當(dāng)時信件和快件都屬于郵政專營，申通私自送快件屬于違規(guī)，所以經(jīng)常會遇到郵政突擊檢查，查到就是一筆罰款。

聶騰飛坐火車去送報關(guān)單，看到列車員就要躲在車座下面，每次收發(fā)快件就像在演《潛伏》。

但是危險阻擋不了人類對于利益的追逐，在金錢的驅(qū)動下，他們像野草一樣生長。

1998年，生意如日中天的聶騰飛不幸出車禍去世。聶騰飛去世后，陳小英和陳德軍逐漸控制了申通，聶騰云負(fù)氣出走，創(chuàng)辦了韻達(dá)。

陳德軍的初中同學(xué)、申通財務(wù)張小娟拉著自己做生意失敗的丈夫喻渭蛟創(chuàng)辦了圓通。

而陳德軍的發(fā)小，做木材生意發(fā)了財?shù)馁嚸匪?，用高薪從申通挖走了一個分公司經(jīng)理，創(chuàng)辦了中通。

四通一達(dá)，再加上一個天天快遞，構(gòu)成了桐廬系快遞業(yè)的雜牌軍，他們靠著加盟制在華東迅速膨脹。

隨著入局的桐廬老鄉(xiāng)越來越多，競爭開始變得慘烈。他們隨意發(fā)動價格戰(zhàn)互相爭奪市場份額和利潤，甚至到了赤膊上陣的地步，當(dāng)時很多快遞員都在車上裝著刀和鐵棍，隨時準(zhǔn)備和桐廬老鄉(xiāng)干上一架。在榮華富貴面前，沒有什么老鄉(xiāng)。

然而一直到2006年郵政系統(tǒng)政企分開之前，他們都不敢走到陽光下，堂堂正正地喊上一聲，老子是干快遞的。

四通一達(dá)里先和馬老師接上頭的，是圓通。2005年，喻渭蛟坐到了馬云的談判桌前，他盯上的是淘寶日趨龐大的訂單量。

當(dāng)時四通一達(dá)的平均單費是18塊，馬云一口壓到了8塊。當(dāng)時在桐廬系中一直排在末尾的喻渭蛟咬咬牙，答應(yīng)了下來。

當(dāng)時喻渭蛟還不知道，淘寶的訂單量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他的承受能力。

2008年淘寶日訂單量超過500萬，2011年淘寶日訂單量超過1000萬。

而當(dāng)時四通一達(dá)中的老大哥申通，每天的日訂單峰值僅為100萬單。不要說圓通，就是把四通一達(dá)全部加上也不夠看。

很快地，四通一達(dá)紛紛進(jìn)入了淘寶，與淘寶一起開始了膨脹式發(fā)展。

但是遠(yuǎn)超承受能力的訂單量，管理松散的加盟制，一壓到底的快遞費，讓四通一達(dá)變成了窮忙族，加盟制的弊端顯現(xiàn)，差評投訴源源不斷。

2010年，一段名為《申通快遞暴力分揀物品現(xiàn)場》的視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。

在三四百平米的倉庫里，一個又一個包裹，被小伙子們?nèi)映鲆坏赖罀佄锞€，砸在五六米遠(yuǎn)的水泥地上。

（此后，各類暴力分揀快遞的視頻層出不窮）

甚至有快遞小哥笑著跟記者說：“壞的多了去了，不關(guān)我們的事，我們是保丟不保壞的?！?nbsp;

這些視頻在網(wǎng)上引起一個又一個軒然大波，但是吃瓜群眾絕對不會罵到馬老師的頭上，因為馬老師只賣東西，不做快遞。

一直到東哥出現(xiàn)，一切都變了。

來自宿遷的東哥明明沒有錢，還要硬著頭皮做物流，狠狠地往里砸錢。

從2009年到2013年，京東在物流上分別投入了1.44億元、4.77億元、15.15億元、30.61億元、41億元。

花出去的錢沒有辜負(fù)東哥的期待。

2013年5月，京東推出極速達(dá)服務(wù)，在部分城市實現(xiàn)3小時將商品配送完成，這是淘寶天貓無法企及的速度，狠狠打了馬老師的臉。

眼瞅著京東份額日益做大，馬老師不淡定了，因為快遞的體驗將在很大程度上決定用戶到底在哪里買東西。

菜鳥物流應(yīng)運而生，名字叫物流，但并不是真的要做物流，名字叫菜鳥，卻真的是一群菜鳥。

菜鳥物流沒有自己的快遞員，而是把四通一達(dá)這些雜牌軍統(tǒng)一起來，通過菜鳥驛站和菜鳥智能柜等系統(tǒng)來實現(xiàn)配送服務(wù)的改進(jìn)。

馬老師打心眼里看不上這些家族企業(yè)，真正能夠?qū)咕〇|的還是順豐。

同樣頂著郵政的壓力生存下來，順豐走了一條完全不同的路線，早在2003年，順豐就已經(jīng)開始包大飛機(jī)了。

那時候，一臺掃碼槍7千多塊，順豐一線快遞員人手一把。堅持只做中高端客戶的順豐從來不參與價格戰(zhàn)，豐厚的利潤保證了配送的服務(wù)質(zhì)量。

更重要的是，早在1999年，王衛(wèi)就意識到了加盟制的弊端，毅然決然地轉(zhuǎn)向了直營。

順豐有優(yōu)點，也有缺點，最大的缺點就是不聽話。2014年5月，順豐主動中止部分與淘寶商戶的合作，不再遞送價格超低的物流件。2015年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)舉辦合作伙伴大會，順豐以工作繁忙為由未參加。2016年3月天貓官方宣布，取消“順豐包郵”服務(wù)。

馬老師早就明白了，順豐跟自己并不是一條心，真正和自己在一條船上的還是這些雜牌軍們。

菜鳥物流沒有快遞員，只有四通一達(dá)。

馬云說榮華富貴沒有意義，但是對于快遞員們來說，最大的意義莫過于獲得足夠的金錢來保障一家人的生活。

回想前兩年，王衛(wèi)為了順豐的快遞小哥怒發(fā)沖冠，劉強(qiáng)東爭著給京東快遞小哥上五險一金。

服務(wù)是由一個又一個人組成的，不觸及一個又一個活生生的人，根本無法帶來服務(wù)質(zhì)量的提升。

但是這種依靠人力的局面又將很快過去，機(jī)器人將不合時宜地出現(xiàn)在越來越多的崗位上了。

同樣是在兩年前的那場全球智慧物流峰會上，馬老師高喊，現(xiàn)在已經(jīng)到了一個新的時代，新的時代不需要拼規(guī)模，而是拼技術(shù)……未來的物流公司不應(yīng)該是“土不拉幾”的代表，應(yīng)該是一家技術(shù)公司。

他看著臺下土不拉幾的雜牌軍們，知道自己說的話很有可能是對牛彈琴。

如何才能讓他們聽話呢，不如買了吧，畢竟金錢關(guān)系才是最純潔的關(guān)系。

當(dāng)馬老師的代表坐在四通的董事席位上，或許他才能重新回憶起金錢到底有什么意義。

只是在他的未來里，可能永遠(yuǎn)不會有那些頂著風(fēng)雨，穿梭在大街小巷的快遞員了。