其實在不經意間，我們的消費習慣發(fā)生了變化，越來越多的年輕消費者希望突出自己的個性，而轎跑SUV的誕生就是讓個性能夠真正的落地。上周，編輯部剛好來了一臺全新寶馬X4做測試，在樓下看到這款車的時候，我恍惚了一下，作為一個汽車編輯，我也只是知道這款車的存在，但卻從來沒有深入了解過它，所以今天我們就與X4的競爭對手奔馳GLC Coupe（GLC轎跑SUV）一起來做個對比，看看這兩款車型誰更值得買。

注：本次對比為此前測試的2017款奔馳GLC 300 4MATIC 轎跑SUV車型，與在售2019款車型在價格和部分配置上不同，但整體性能及空間部分沒有變化，因此對比仍然具有參考意義。

寶馬X4和奔馳GLC Coupe都定位于中型SUV，但由于采用了轎跑式的車身設計，因此相比同門中型SUV在長度有所增加，高度則有所降低，但軸距方面保持了相同的水平。而從價格來看，同樣以2019款為例，寶馬X4的價格區(qū)間為46.68-59.98萬元，奔馳GLC Coupe價格區(qū)間為46.68-59.48萬元?？梢哉f是完全處于同一水平上，誰都沒有突出的價格優(yōu)勢。

其實對于兩款車的所搭載的動力總成我們都已經很熟悉了，寶馬X4與寶馬X3共享代號為B48B20的2.0T發(fā)動機，而奔馳GLC Coupe則基于沿用了代號為M274的2.0T。令我們驚喜的是兩款車型在0-100km/h的加速時間上都有了非常大的進步，都從7秒開外進入到了6秒區(qū)間，究其原因，小編認為更低的底盤和溜背的車身改善了車身的空氣動力，提升了整體的性能。

小編認為，很多年輕消費者在注重個性的外觀同時，一樣也會考慮空間實用性，“溜背”式設計出了帶來了更加流線的車身之外，還會影響后排乘客的頭部空間，但實際體驗下來，本次對比的兩款轎跑SUV可以說都是非常合格的，其中奔馳GLC Coupe在乘坐空間以及舒適度上都有一定的優(yōu)勢。

在舒適性對比中，寶馬X4采用其特有的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸掛，本質是在麥弗遜式獨立懸掛基礎上進行了更加利于操控的升級，而奔馳所采用的多連桿獨立懸掛則是更加偏向舒適性的調校，因此兩臺車的駕駛風格完全不同。從實際的噪音對比來看，兩車的數(shù)值比較相近，胎壁更寬的GLC Coupe的車內相對更加安靜，但這種差距幾乎可以忽略。

大家可能也發(fā)現(xiàn)了，這篇文章并沒有對比這兩款車型的外觀，因為小編認為個性本就沒有美丑之分。在進行了一系列基于有車以后的實測數(shù)據(jù)對比之后，相信朋友們對于這兩款非常個性的SUV有了更加深入的了解，我在結尾也就不再贅述了，總結起來就是寶馬X4保持了其一貫的運動基因，而奔馳GLC Coupe則是在努力突破其居家的定位，至于如何選擇，小編更喜歡一身肌肉的寶馬X4，您呢？