小編不是考古界的。所以一開始還懵懵懂懂，只是聽說埃及文明比中華文明早1500年。因為最近2月初的一個推送新聞，浙江博物館有古埃及文明的展覽。小編特意的留意了一下，在網(wǎng)上查了一些資料。無意中揭開了隱藏在古埃及文明中那些匪夷所思的秘密。

以下是小編查詢到的資料：

保存古埃及文物最多的博物館是開羅博物館，館藏文物30余萬件。全世界有四大著名博物館，分別是英國的大英博物館，法國的盧浮宮博物館，美國的大都會博物館，俄羅斯的艾爾米塔什博物館。

以下是網(wǎng)上搜集的四大博物館與埃及文物相關(guān)的資料：

1.大英博物館據(jù)稱有10萬余件古埃及文物。

2.美國的大都會博物館，據(jù)稱有2萬余件（有說3萬余件）古埃及文物。又稱美國大都會博物館是四大博物館里面收藏古埃及文物最多的。如果美國大都會博物館確實是收藏古埃及文物最多的，那么就證明大英博物館里面至少有七八萬件古埃及文物是假的。

3.法國盧浮宮博物館，有古埃及廳，館藏古埃及文物數(shù)量不明。

4.俄羅斯艾爾米塔什博物館，只有以下8個部：原始文化部，古希臘羅馬世界部，東方民族文化部，俄羅斯文化史部，錢幣部，西歐藝術(shù)部，科學教育部，修復保管部。直接沒有單獨的古埃及部分。

小編剛開始不知道，埃及國家博物館館藏的30余萬件文物到底是個什么概念。然后小編查了一下，以下是國家統(tǒng)計局下屬的中商產(chǎn)業(yè)研究院，關(guān)于中國省級博物館館藏文物數(shù)量排前10名：

第1名四川，419萬件；第2名山東，330萬件；第3名上海，225萬件；第4名江蘇，176萬件；第5名湖北，157萬件；第6名浙江，131萬件；第7名北京，123萬件；第8名云南，122萬件；第9名黑龍江99萬件；第10名，山西98萬件。

埃及國家博物館館藏文物數(shù)量，只有四川省博物館館藏文物數(shù)量的一個零頭。

理論上講，越稀少的文物就應該越貴。這是最近拍賣的一件17米長的，3000年前的埃及亡靈書。

下面這個是中國3000年前的皿方罍，2001年，器身的拍賣價格980萬美元，這個在國家寶藏里有專門介紹。

由此小編得出的結(jié)論是：古埃及文明比中華文明早1500年，古埃及有厚葬的習俗，埃及文物保存條件好，所以埃及文物的數(shù)量比中國文物數(shù)量少很多很多，而且因為它越少，所以它的價格就越便宜。

讀者覺得，這樣的結(jié)論荒謬嗎？

別急，還有更荒謬的。因為小編找資料，找到一個更有趣的東西給你們看看。

這是古埃及壁畫里的戰(zhàn)車

這是開羅博物館里的戰(zhàn)車實物

注意看這個車輪。小編想提一個問題，用什么材料才能做到這樣的車輪？碳纖維有沒有？45號鋼有沒有？6666！牛不牛！先不先進！

小編跟你們說，福特汽車剛剛生產(chǎn)汽車的時候，車輪都是用木頭做的。

木頭做的汽車輪胎

再看看其他國家的資料上畫的車輪和實際的車輪。

中國古代戰(zhàn)車

與古埃及人打仗的赫梯戰(zhàn)車圖（注意看馬尾是被扎起來的）

魔鬼在細節(jié)中。下面圖是真實使用過的木制輪胎。

因為受力情況非常的麻煩。車輪最外層的材料，是不停的隨著車輪的滾動，在拉力和壓力之間相互變換的。同時車輪還必須輕便，用材料力學的話來說，就是轉(zhuǎn)動慣量要小，抗拉強度和抗壓強度同時都要高。而且，像車輪這樣的薄壁結(jié)構(gòu)，還有一個抗壓穩(wěn)定性的問題。所以，就是為了在強度、穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)動慣量之間有一個最佳的平衡，減小車輪外緣厚度的方法就是增加輻條，否則就是把車輪外緣做的很厚。

埃及拉游客游覽的馬車，和博物館里的古埃及馬車形成有趣對比。

這是小編找到的，唯一與古埃及車輪接近的，碳纖維自行車的車輪。

綜上所述，結(jié)論如下：比華夏文明歷史悠久1500年的古埃及文明，不遵守諾特定理，存世文物數(shù)量只及中國省級博物館的一個零頭；古埃及人，駕著碳纖維戰(zhàn)車被赫梯人打敗，終止了文明進程。