在汽車市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車近幾年的發(fā)展確實(shí)非常迅速，尤其在SUV市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)對(duì)合資車帶來了巨大的壓力，國(guó)產(chǎn)SUV高配低價(jià)的銷售策略讓一些合資SUV不得不做出讓步，這對(duì)廣大消費(fèi)者來說無(wú)疑是利好消息。像國(guó)產(chǎn)SUV哈弗H6堪稱銷量神車，基本每月銷量排行榜中都是首位。不過并不是哈弗旗下的每款車都有著不錯(cuò)的銷量，比如哈弗H8，已經(jīng)大半年沒有賣過車了。

在刊哥看來哈弗H8的上市本身就是一個(gè)笑話，其實(shí)哈弗H8算得上是一款“正向”研發(fā)的車型，雖然它還是借鑒了漢蘭達(dá)和奔馳ML，但與哈弗H9相比，正向研發(fā)的比重就多多了。哈弗H8能夠混到如今這樣的境地，只能說在哈弗不斷壯大的時(shí)候，缺少了對(duì)哈弗H8的清晰定位，首先在上市的時(shí)候就難產(chǎn)，再加上它本身就是一款小眾車型，自然它的銷量不會(huì)太高。

在外觀上依然還是哈弗家族式外觀設(shè)計(jì)，定位中型SUV，車身長(zhǎng)4820mm，軸距為2915mm，雖然在軸距方面超過了漢蘭達(dá)，但整體車身長(zhǎng)度并沒有漢蘭達(dá)長(zhǎng)，不過在價(jià)格哈弗H8直追漢蘭達(dá)，較高的售價(jià)同樣也是消費(fèi)者所接受不了，當(dāng)然了能夠選擇20萬(wàn)左右的SUV，相信大家是不會(huì)考慮哈弗H8的，對(duì)于想考慮的，預(yù)算又不足，顯得非常尷尬。

其實(shí)大家都知道哈弗H8在生產(chǎn)初期出現(xiàn)了非常多的問題，本身能夠自己生產(chǎn)就自己解決的想法，導(dǎo)致前后橋匹配不妥，在此之外像車型的底盤技術(shù)都是自己搞定，但到了H8這里就出現(xiàn)了問題，主要還是因?yàn)镠8是逆向的是奔馳ML底盤的技術(shù)，這一技術(shù)的含金量比較高，難度較大，要匹配好難度比較大。

當(dāng)然了這些最終都得以解決，但是對(duì)哈弗H8所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的匹配并沒有想像的那么好，而且高油耗也是不爭(zhēng)的事實(shí)，有網(wǎng)友@榮祥燈飾評(píng)論說：我家的哈弗H8買了一年半了，一個(gè)字值，百公里耗油將近二十個(gè)平時(shí)都不敢開，比同款的別的suv簡(jiǎn)直是喝油老虎?？芍^是買得起，不一定開的起。

純抄襲的哈弗H9相比帶有”正向“研發(fā)的哈弗H8，情況就大不一樣了，哈弗H9不管是外觀還是底盤基本都是照搬了普拉多，霸氣的外觀加上僅是普拉多一半的價(jià)格哈弗H9還是贏得了一點(diǎn)點(diǎn)市場(chǎng)，每月穩(wěn)定銷量在千輛左右。

在外觀上哈弗H9與漢蘭達(dá)雖然在細(xì)節(jié)上有所不同，但整體造型非常相似，前臉哈弗家族式的橫向進(jìn)氣格柵，越野式的車身，整車看上去非常霸氣，在軸距上還略大于豐田普拉多10mm，而且在配置上可一點(diǎn)也不輸普拉多，是不是優(yōu)勢(shì)比較明顯。

哈弗H9和普拉多都是采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連非獨(dú)立懸架，機(jī)械液壓助力，完全一樣的底盤結(jié)構(gòu)。正常來說哈弗H9的銷量應(yīng)該在普拉多之上，但真實(shí)的情況并不然，哈弗H9除了比普拉多的故障率高之外，它還給人一種小馬拉大車的感覺，H9搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，最大扭矩355Nm，2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，最大扭矩420Nm，相比普拉多的3.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)而言動(dòng)力輸出還是差了不少。

從哈弗H8和哈弗H9的境遇可以看出，正向研發(fā)的哈弗H8并沒有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，反而是大量借鑒了普拉多的哈弗H9站穩(wěn)了腳跟，就像哈弗H6一樣如今銷量依舊。